Как за диагностика и поправка на преносната ВАЗ-2114
Как предаването на 2114
Да започнем с това, помислете за предаване устройство 2114 от кутията.
На 14 модел струва една и съща клетка, като 13 или 15, така че ако се е занимавал с тези модели, тук трябва да възникнат трудности.
PPC 2114 има ръчна, 5-степенна, идва в един чифт с разлика. Входящия вал има водеща набор от зъбни колела с 1, 2, 3, и 4 прехвърляне.
На подвижни зъбни колела, разположени 5-та предавка. Всички те имат връзка с водещите зъбни колела, които се намират на вторичния вал (предназначен само за предни предавки).
Възможни грешки и причините за тях кутии
С НПК 2114 прегледахме устройството и различен от другите модели, сега отидете до отстраняване на неизправности.
На местни автомобили, за съжаление, доста често нещо, почивки или започва да работи като нещо не е така. И ако не работи правилно скоростна кутия, тя се превръща в сериозен проблем. Затова решихме да ви помогне да намерите причината за дефекта и да вземат решение.
Трудно е да превключите предавките
Причините за здраво зъбно колело достатъчно, за да се обърнат към ядрото:- Непълно освобождава съединителя;
- Деформирани контрол прът устройство механизъм за промяна на предавката;
- Носят пластмасови части на задвижващото зъбно колело;
- Грешки при коригиране на задвижващото зъбно колело;
- Проблеми с монтиращ лост шарнир или скоростния вал.
Шум в кутия
PPC не работи тихо, особено на ВАЗ, но разтърси целия интериор не трябва. Ето защо, ние смятаме за причините, поради които предаване бръмчене на 2114.
Първата причина - зъбите на зъбните колела. което се е влошило. Дори средните и на износването части може да доведе до забележима шум в НПК.
Друга причина - носещи кутии 2114. вази, които, когато се носят трябва да се сменят веднага.
Важно: Ако не сте сигурни, че свирка или шум в скоростната кутия, причинени от специфична част, най-добре е да се свържете със сервизния център. Това често се случва, че шумът, причинен от механизма, който не се отнася до преносната и резервни части, които се твърди, че прави шум, не се дава нищо.
Последната причина - липсата на масло. Всичко се решава много по-лесно, тя е просто да добавите или смените семеринги / уплътнения.
Speed "лети"
Ако скоростната кутия не е фиксирана и е постоянно се срива, трябва да се търси проблема при фиксирането зъбите на зъбни колела и съединители. В този случай стоката трябва да бъде променена. Има и други причини:- увеличаване на вибрациите на захранващ блок (само замяна решен);
- Неправилната настройка на задвижващото зъбно колело (поради това предаване по принцип не са включени);
- неадекватно обтягащ прът защитно покритие.
Crunching когато смяна на предавките
За идентифициране на проблема, който по някакъв начин трябва да се направи от контролна точка. За да се дъвче предвидя различен скъсване и износване на структурните елементи. Обърнете внимание на основните причини за хрущене в полето:- Синхронизатор PPC. Това може да доведе до срив при превключване. "Чисто" повредата е безполезна, и замяната е по-добре да се предвиди със сервизния център.
- съединител кошница. С течение на времето, отлети "венчелистчета" и елементът не изпълнява както трябва работата си. Също така, когато повредата трябва да се смени. Важно: "потребителската кошница" се променя само с диска на съединителя.
- Съединител кабел. Косвени причини, обаче, може да се окаже проблем в кабела. Ако тя е разорен, а след това няма да може да се отдръпне.
- Вал скоростна кутия. Възможна причина криза. Обикновено предавателния вал може да даде на криза само заради фабрика брака.
Почукване на скоростната кутия
Почукване на контролно-пропускателен пункт също е индикация за проблем. Ако чуете подслушване в полето, причината за звука може да бъде:- Тя не поставя на нивото на маслото (важно е колко ще налее масло в скоростната кутия 2114);
- твърде малка или голяма разстояние между спирачка и съединител торби;
- огъване на вентил в CAT;
- недостатъчност на соленоида.
Този списък може да бъде допълнен с още десетки различни причини. Както и да е, не удряйте върху кутията показва, че е необходимо да се извърши диагностика на автомобили.
течове на петрол
Ако установите, маслени петна, опитайте се да намерите място, веднага където тя се влива. Това ще ви улесни, за да търсите проблема. Но често се случва, че да се разбере къде се влива, това е просто невъзможно. Трансмисионно масло може да тече поради следните неуспехите:- износване на печата;
- износване на вала;
- реакция вход кутия вал;
- снижаване на налягането части (пукнатини, mikrodyry и т.н.);
- нося скоростомер с кола уплътнение на вала.
Ремонт PPC 2114
След като сте с диагноза "болест", трябва да помислите как му по-бързо и по-евтино, отколкото лечение. Ето защо, ние се обръщаме към фазата на PPC демонтаж, и допълнителни ремонти.
Демонтаж и разглобяване
Демонтаж на кутията е по-добре да се започне през нощта, тъй като имате тази процедура ще напусне през целия ден. Най-добре е да се извърши анализ на двама ни, това се е случило много по-бързо.
С поглед към тип скоростна кутия 2114 сечение харчат всичко точно както е описано в тази статия. Инсталирайте напречната греда, за да се поддържа двигателя безопасност.
Ако имате някакви проблеми с изключването задвижващите колела на полуосите, изчистете събрание кутия. Специално оборудване ще ви помогне да се направи кола за страната си от страната на шарнира съоръжение.
След това, в състояние на неопределеност, премахване на останалите болтове, поставяйки я в предната част на хидравлични асансьора.
На напречна безопасност намалена на двигателя, скоростната кутия и много лесно да се слезе.
Сега, когато знаем как да направите кутия в WHA 2114. пристъпи към преглед на елемент.
прегледа на части
На корпуса на скоростната кутия 2114, а съединителят не трябва да има пукнатини и чипове. Surface rastochek за podshipnikov да проверите НС износване или счупен. NA razema повърхност на корпуса на съединителя и предаването на живот не бива да се вдлъбнатини и други повреди. Не забравяйте, че това е всичко, може да доведе до Potere монтаж стягане.
Задният капак, който е в контакт с корпуса на скоростната кутия не трябва да е повреден. Ако откриете някаква повреда, можете да ustranit shlifovalnoy shkurkoy.
Семеринги не трябва да имат подутини и високо износване. Износването на ръба се оставя в ширина и 1 mm. С незначителни повреди, трябва да бъде заменен с нов масло печат.
Ние не трябва да забравяме за sostoyanii зъби shesteren pervichnogo и вторичен вал на ВАЗ 2114. Зъбите не трябва да се чакъла, да се носят и убождания. На зони за кацане шахти не трябва да се носят и на триенето.
Слотовете и вдлъбнатини вал 2114 не трябва да има вдлъбнатини. Това осигурява без паузи свързване годни хъб. Ако има дефекти, не е необходимо да се замени на вала на новата.
NA tortsah зъб корона dolzhno не бъде трошене или раздробяване.
Амортизационните крака и форма вилици промени, пръти и скоростен лост и избор на предавка не се допуска. Наличностите трябва да се движат свободно в дупките.
Както е добре, трябва да се обърне специално внимание на състоянието на свързване на краищата на зъбите. Избягва прекомерно износване на заключващия пръстен. Ако аксиален пропастта между челните повърхности на зъбния венец и синхронизатор зъбен венец, а достига до 0.6 mm и по-малко от - замени пръстени с нови.
Както е добре, не трябва да има изземване на балове, извори и бисквити.
След проверка на спътниците ос странични зъбни колела, сателити, и сферична повърхност 2114 на предаване и за откриване на малки повърхностни дефекти, нередности елиминират глоба зърно шкурка, или заменят с подробности значително износване.
На следващо място, трябва да се провери като лост за 2114 се включва и изключва предната и задна. Замяна на износените части с нови.
Само не забравяйте за състоянието на вала на селектор, монтаж и състоянието на вала, уплътнението на вала и защитния капак. Износени или повредени части трябва да бъдат заменени.
Сега, когато сме измислили как да се направи от пропускателен пункт в WHA 2114. инспектирани и заменят износени части, пристъпи към монтаж на предаването.
Монтаж
Ние се пристъпи към монтажа на кутията. Започнете с натискане на тюлени в корпуса на съединителя. Масло на уплътнителна устна. Лят с предните лагери на средното и началното вал на корпуса на съединителя (слайд трансмисионно масло смазка кутия 2114).
Важно: За смазване, използвайте същото масло, което след това ще попълни ПК.
Нанесете лепило на нишката и заключителни болта панта. Задаващата на ръба на панта покривния фланец. Задаване на скоростния лост, така че лостът е между пръта на острието на лоста.
Обрати на трите закрепващи болтове скоростния лост. Поставете скоростомер задвижващия вал в корпуса. Поставете О-пръстен.
Следваща инсталирате скоростомер диск в корпуса на съединителя. Затегнете закрепващите винтове. Разположен в съединител жилища разлика. След това, страничен механизъм диференциал поставите рамка.
Важно! Бъдете сигурни, да се фиксира върху зъбното колело от корпуса на съединителя, да не би там да се компенсира.
Въвеждане на основното и средното зъбно вал в ангажимент. Без промяна в положението, плъзнете вал монтиран в корпуса на съединителя.
Смазва втулка междинни зъбни колела масло обратно и задаване на заден ход в утайникът. Поставете оста на междинни предавки.
Монтирайте на механизма за превключване на предавките на оси реверс превключване лост. Сложете зегерката.
Сложете пета предавка вал вилица. Crank прът около вертикалната ос, влиза в зацепване със заключващата скоба.
Инсталиране на щепсела 3 и 4 подпомага стъблото и го премести в главата на пръчка. Поставете щепсела в жлеба на синхронизатор втулка.
Освен пропуснат отвор на корпуса и завърта към пръта (време на движение стебло глава в зацепване с лоста за превключване на предавките). Затегнете винтовата капачка на скрепителните елементи пръта.
Продължете да инсталирате свещи 1 и 2 предаване. Инсталиране на разклонението на пръта и го преместите в главата на стъблото. Поставете щепсела в жлеба.
Поставете топката с ключалка предавка пружина обратно и затегнете капачката. Разположен на топки с пружина скоба предавка, спин конфитюри.
Монтирайте обратно подкрепата на властта, и затегнете болтовете закрепващи подкрепата. Поставете опорната шайба и зъбното колело на пета предавка за mainshaft. Вторичният набор втулката до ограничителя, а след това - лагера на иглата. Петролните смазани лагери.
Определете дистанционния пръстен. Вторична предавка 5 предаване. Поставете табелката с тяга в петата странични прогнозите предавка синхронизатор за ръкава.
На обратната страна на заключващия пръстен на синхронизатор настроена така, че издатините са противоположни каналите на главината синхронизатор със скоби. Инсталирайте щепсела в отвора на лапите на синхронизатор.
Mount синхронизатор незабавно на вторичната и щепсела на буталото (долния заключващ пръстен опора). Натиснете в синхронизатор на вала. Включете или 3 или 4 предаване. Включете пета предавка плъзгаща втулка надолу. Гайка първична и вторична вал.
На следващо място, определи гайките на вала (в този случай имате нужда от тях zakernit). Затегнете винтовете на разклонението. Поставете уплътнението, да се групират задния капак с конзолата, затегнете винтовете и болтовете за монтиране на стена.
В този монтаж на PPC 2114 е завършена. Ако имате нещо се обърка, или не сте сигурни кое е правилно ще събере поле, най-добре е да се свържете с оператора на бензиностанцията.
Знаете ли, че? Прототипът е първият автомобил ВАЗ автомобил FIAT 124 модел 1966 с двигател от 1.2 литра.
Днес ние се "лекува" предаване ВАЗ 2114. счита предаване на превключване верига. Ние се определи причината за тананикане, шум, шум и други неприятни звуци, които показват наличието на повреди. Бъдете внимателни по време на демонтаж и монтаж контролно-пропускателен пункт, колата зад и не е нужно да прекарват време и усилия, за да поправи неговите компоненти.
Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.