Как турбокомпресор

Да разгледаме как широко разпространени турбокомпресора К-К-250-61-1 и 250-61-2 капацитет от 250 м 3 / мин и налягането на абсорбция (края) на 0,9 МРа. Скорост на турбокомпресори съответно 11 230 и 10 300 об / мин; те се задвижват чрез повишаващ скоростна кутия от двигател 1500 кВт при скорост от 3000 мин-1. Турбокомпресор (фиг. 1) е снабден с два междинни охладители, разположени под компресора. Охлаждането се появява след всяка двойка стъпала на налягане. Компресор оборудван с 6 етапа и устройство натиск за намаляване на осовото натоварване на вала на компресора - dumisom.

система компресор смазване

компресор смазване система включва система за помпи труд и спусъка маслен резервоар, хладилници и контрол на налягането. Система за управление на хидравликата се състои от antisurge контролер и устройство на изпълнението.

система за контрол на

Системата за управление се състои от аксиално изместване реле, електрически контактни термометри контрол на температурата на петрола лагери, охлаждане на вода и въздух (етап налягане, показатели и налягане и в impulsoprovode на стъпки.

Турбокомпресор жилища, чугун, има конектори в хоризонтални или вертикални равнини. Конектори, свързани с вертикалната равнина, в завода и не могат да бъдат разглобени по време на инсталацията и последващата експлоатация. За да получи достъп до корпуса на ротора има слот в хоризонтална равнина. В горната и долната част на картера са поставени и са осигурени срещу падане и въртене насочващи лопатки и диафрагми. Долната хоризонтална съединителя монтирани четири направляващи колони за точно задаване на горната част на корпуса. четири болт екстрактори са предвидени да се улесни отделянето на горната част на тялото. Корпусите носещи са излети заедно с част от корпуса на работещ компресор. Смукателната тръба, тръбата за освобождаване, а също и до междинни охладители колички формовани в долната част на кутията и насочени надолу. На това как работи компресора, това зависи от работата му.

Фигура 1. турбокомпресора

Компресор снабден с вътрешен (между стъпки и dumisu) и уплътненията на крайните лабиринта, които намаляват изтичане, течове и изпускане на въздух. Радиални хлабини в уплътненията на вала, за dumisu 0.3 - 0.5 mm. корпусите на лагерите са монтирани maslozaschitnye уплътнение с разлика от 0.15 - 0.25 mm. Лабиринтни уплътнения са изработени от специални класове на алуминий на вала при контакт не го повреди.

компресорни плъзгащи лагери

компресорни плъзгащи лагери - един от най-важните компоненти за сглобяване. Като се има предвид броя на навивките в лагери, работещи в режим на течности триене, т.е.. Д. пълното отделяне на повърхността на триене смазани. Co смукателна страна лагер черупка се монтира от страната разряд - подкрепа за устойчиви, също усетил осовото натоварване на вала. Лагерът се състои от самостоятелно - изравняване стомана подложка, попълнено бабит B-83. Регулирането на обвивката на оста на машината от пет подложки, прикрепен към подложката чрез подложката. Броят на шайби обвивката осигурява стягане, когато е монтиран в корпус. 0.03 - 0.06 mm.

Диаметрален клирънс масло за роторния вал трябва да бъде 0.1 - 0.15 mm.

Аксиален лагер инсталация се състои от 8 и 8 работи kolodochek. Kolodochka работа страна излива Babbitt, чрез свързване към semiring има канали за изравняване на налягането. Аксиални ротор серия 0.25 - 0.35 mm.

жилища компресор

компресор жилища монтирани на рамки с три крака в подкрепа на фондацията. Co смукателна страна имаме два крака, една прикрепена към щифт неподвижната плоча, а другият има мобилна връзка. Paw страна налягане е настроен на ключа монтиран на оста на ротора. Поради това по време на разширяването на подравняването на отоплително тяло между скоростната кутия и компресора не се заблуждават.

ротор компресор състои от работните колела 6, засадени на вал от набита и застопорена. Роторът също засадени специален диск - dumis за намаляване на аксиален натиск върху лагерите.

Роторът е подложен на динамично балансиране в завода. Мотор с редуктор и компресор свързан зъбчати съединители. Зъбни свързване страна на компресора е принуден течност смазване.

Редуктор компресор за цел да повишат скоростта на ротора. корпуса на предавателната кутия, изработена от чугун и има хоризонтален прорез. Fleet предавка вал ковачница на едно парче. композитен ротор колело на зъбния венец и вала. Най-малкото зъбно колело и колелото има двойно спирална зацепване, при което самонагажащи предавка по оста на колелото. Зъбното колело има от едната страна на носещата опорния лагер осигуряване аксиална серия от вала на 0.25 - 0.35 mm. Всички други видове лагери за подпомагане са плъзгащи масло изчистване на 0,2 предавка - 0.25 mm.

Маслото в лагерите се подава към долния лагер, към зъбите чрез спрей.

хидравлика

Хидравлична система за изпълнение на работата и antisurge контролер и смазване устройство двигател, скоростна кутия и компресора са предоставени от общ помпа. Хидравличната система осигурява налягане 0,5 МРа; на смазващо масло подава под налягане от 0.075 - 0.05 МРа. В компресор K-250-61-2 опорно-двигателния турбина тяга лагер се смазва под налягане от 0.5 МРа.

Маслото от резервоара през филтъра се подава към главната маслена помпа. Налягането на 0,5 МРа се поддържа преливен вентил. Чрез тръбопроводи на смазочното масло е подходящо чрез редукционен клапан. Основният тип зъбна помпа, монтиран на корпуса на редуктора, неговата емисия 250 л / мин. Към системата смазочно масло се подава през хладилника вода-масло. По време на пускане и спиране на потока масло се осигурява чрез включване на помпата, снабдена с електрическо задвижване.