Как треньори

+8 Hero (Адам) / Как да си направим автобуси

Представяне вашето внимание доклада за снимка от LIAZ. Настанете се удобно, ще има много снимки.

Нашата обиколка на завода започва с натискане и нулиране магазина.

Настъпва надлъжната и на напречната бобини рязане стомана, както и всички необходими заготовката за студено формоване части бъдещи автобуси.

При производството на студено щамповане панели са изработени облицовки, както и части и компоненти на елементите на корпусни.

Лазерно рязане част с използване на комплекс «Trumpf TL - 3030".

Чрез умело оператор кран издава метален лист в работна площ на машината.

Успяхме да гледам зад защитна щит и шпионин, подобно на лазерен лъч с висока скорост изгаря правилния профил за прибирането на реколтата бъдеще.

След известно време, машината разтоварва завършен вид.

Но това е само началото на един дълъг процес.

Малко по-късно, с помощта на пресата, те ще дадат желаната форма.

Завършени части чакат за изпращане на следващите етапи.

Производство, бобина - изпарителя, системата за въздуха. По-късно, виждаме опцията се изведе на готовия автобуса.

Сега, ние трябва да се пристъпи към производството на магазин за заваряване и автомобилни. Снимката - поточна линия заваряване SCHLATTER покрив. Предварително операционната печалба на фондовите елементи на бъдещата покрива.

SCHLATTER по време на работа.

Ние следваме нишката на тръбопровода и сме. Стъпка по стъпка, автобусни елементи стават все повече и повече подробности.

Той е на предния панел на автобуса. Заварчик на работното място.

Най-накрая, че е време, когато на конвейера се събира в едно цяло всички елементи на рамката на автобус. Front - в снимките.

Така нареченият рамката - най-ниска, носител част на тялото на автобуса.

На запасите, при спазване на строга геометрията на тялото, всички части са монтирани в едно цяло.

Заваряване на тялото на хелинг. Сега, ако желаете, можете да видите силуета на бъдещата автобуса.

Освен това, в рамката на конвейер в ножницата готовите метални листове.

С цел да се качат в автобуса са били абсолютно гладко лиаза използва уникална технология. Преди заваряване, металният лист се нагрява до температура от 90 градуса по Целзий. Това увеличава размера си, и едва след това, го издърпайте към рамката.

Щрихи производството на автомобили тяло.

Моля, обърнете внимание - на две части, съчленен автобус, предоставена катафореза лечение на тялото.

Аналози на такъв процес за органи такива размери, в България и други страни от ОНД и в съседните страни не го правят.

Методът за управление на крехкото момиче.

Body последователно потопени в няколко големи бани.

По това време, фабриката се превърна в първата компания в България, чрез прилагане на лечение на цялото тяло антикорозионно от катафореза. При този метод на електролитно оцветяване е, че продуктът се поставя в катафореза баня, тя се подлага на електрическо поле. В резултат на това на специална боя на водна основа се нанася върху цялата продукта като цяло, без да им липсват дори и тесни ъгли. Свързващ епокси слой с метала е много траен и получената покритието е устойчиво на най-агресивните климатични условия.

В момента, този метод на подаване на заявлението, освен LiAZa електролитна грунд се използва само на няколко предприятия в Западна Европа.

За мен това беше откритие, че покрива на автобуса, сто процента е покрита с пластмасов лист.

На лиаза твърдят, че тази технология е по нареждане на практични и издръжливи.

Предприятието е постоянно работят около хиляда и петстотин работници при средна заплата от 35 хиляди рубли.

Но вала на поръчки за лиаза настъпва в края на годината, тъй като Основните клиенти на предприятието бюджетни организации. В такива моменти, автобуси конвейерни излизане рязко се увеличава. Компанията набира временни работници и вдигания на заплатите.

Тялото е обект на законна гордост на централата.

Liaz гарантира, че тялото на своите автобуси ще обслужва най-малко 12 години, за да ръжда.

Споделете вашето усмивка!

Последният етап, преди да изпратите цвета на купето.

Време е да се захванем за работа майстори прозорците работи.

Да речем, че работата е буквално парене в ръцете на господарите си, това не е достатъчно - той трябва да се види със собствените си очи.

Размери на предприятието са впечатляващи. тръбопровод клон плува на два етажа в даден момент.

Това е време, за да стигнем до крайната поточната линия на автобуси. На всеки 45 минути на конвейер монтирани оси, всеки 90 - мотор.

На машини клиенти са оборудвани с ZF осите компании, Раба вътрешен или КАМАЗ.

В този случай, както се вижда на снимката, определен с автобус оста на германския производител - ZF компанията.

Изборът на двигателя и предавателната кутия също зависи от желанието на клиента. Гама единици широки, от домашно YaMZ и КАМАЗ, за най-добрите образци на вноса фирми MAN, Caterpillar, Cummins. скоростна кутия Voith, ZF.

По време на посещението ни беше завършена с поредица от MAN двигатели автобус на фирмата във връзка с автоматична скоростна кутия ZF. По време на видео връзки на двигателя и шасито.

След това идва най-интересното, свързваща двете половини на съчленен автобус.

Както е известно, LIAZ една от първите фабрики, които са започнали производство в България автобуси с подобен дизайн.

Скачването на двете половини на автобуса.

Това беше началото на серийното производство на автобус LIAZ-6212, с нашите улици започнаха да изчезват унгарската "усукване" на Икар.

Хидравлични цилиндри са предвидени в възел възел електронни мозъци, и сега, за да се предотврати провали ремарке и твърди ударите в крайните положения, а цилиндрите промяна на затихване степен съгласно въртене ъгловата скорост на.

На лиаза прилага нова схема - задвижващите колела от съчленени автобуси са на ремарке. Той беше този, който избутва автобуса. Следователно, когато опасността от прегъване на хлъзгава повърхност, цилиндри механизъм са блокирани.

артикулация механизъм на стойност около 1 милион. рубли. От тях механизма 700,000., И още 300 хиляди. Така нареченият "акордеон".

И не дай Боже, "просто огън".

Основни клиенти Liaz голям автомобилен транспорт в градовете.

Поредица от автобуси с жълто-оранжев цвят се използва за новата програма на правителството в Москва. Ярки автобуси ще се движат по специални ленти за движение на обществения транспорт.

Отстраняване на грешки и тестване на електрониката.

Попълване автобуси технически течности. В този случай, в таксата система хладилен автобус с климатик.

Шофьорът на автобуса. По мое мнение, всичко се прави на ниво.

Махни ми стана първият пътник на автобус новодошлия на. Не е изненадващо, липсата на места в кабината. Такъв е редът Mosgortransa очевидно термин услуга седалка по-дълъг от срока на експлоатация на автобуса.

Но преди да напусне за растителна автобуса получава на независим контрол на линия. Това е специална техника за одит на кола "на CSA", направен въз основа на международните стандарти, неговата цел е да даде независима оценка на качеството на колата "от гледна точка на потребителя."

И само тогава, автобусът ще премине към потребителя, и на своите пътници.