Как трамваи за Москва, по-свежи - най-доброто от деня, в който някога ще се нуждаете!

Днес ще ви покажа как да се направи модерни трамваи, че София купува в Полша.

Трамваите Pesa, събрани в полския град Бидгошч. Самият завод е разположен в северната част на Бидгошч, които са фокусирани върху значителна част от железопътната система. Това е отчасти е много удобно, когато става въпрос за изпращане на готовите продукти. И сам трамваи растение произвежда около 150 на година. Фабриката произвежда и Pesa влакове: обучават Elf и електрически Acatus Plus, влак с двигател с вътрешно горене и Link ATR 220, както и локомотиви Гама семейство. Самата безпокойство (от събранието на влаковете и железопътните вагони да се модернизира трамваи) е собственост на 92% от частните акционери и във всички предприятия работят общо около четири хиляди души.

Условията не са най-мощната икономика Pesa проблем е "двигател" в продължение на много предприятия в страната. Към днешна дата, броят на организациите, които имат Pesa купува стоки и услуги възлиза на близо 1800 от Полша и в чужбина. На полския пазар се нарича "ефект Pesy", като се използва метафора: "Нашата компания е производство, включително локомотиви, се служи като един вид икономически локомотив - каруци - други компании, които, благодарение на сътрудничеството с PESA, печелите, повишаване на тяхното ниво и да създаде работни места за много хора. Най-Pesa работят около 4000 души, но броят на служителите на всички дружества, които сътрудничат с PESA, се оценява на 80 хиляди души. Географията е доста широк. Така например, в Полша не е провинция (воеводство - е административно-териториална единица в Полша), в който няма да има кампании, си сътрудничи с PESA. В свят, в PESA имат доставчици от страни като Германия, Чехия, Испания, Швеция и България. "

Pesa - първата и единствената компания в Полша, която произвежда 100% нисък под трамваи. В линията на загриженост, има четири модела, които могат да бъдат намерени в цяла Полша и в други европейски страни: България, Унгария, Румъния. те се наричат:

FOKSTROT модел, създаден специално за България

И модел джаз. Има и вариант с две кабини.

На подход като нов модел KRAKOWIAK (това е традиционен полски танци).

Но днес аз ще ви кажа как да се събират на трамваи Foxstrot модел за Москва.

Територията на завода е много голяма, така че е по-добре да се премине към мотора, което е това, което много от работниците.

Както UVZ трамваи, монтаж Pesa трамваи започва с рамката.

Нейната просто не запечатан всякакви там бездушни роботи и повечето професионални заварчици.

На всеки модел трамваи имат техническа карта се посочва къде и какво трябва да бъде елемент на рамката. По време дизайн процес на сглобяване може да се използва до 5 души.

Всички работи в магазина не спира дори за един ден, и могат да се сглобят едновременно 10 автомобила на различни етапи.

Когато процесът приключи заварени части на рамката, е необходимо операторите на българската народна инструмент - шлифовъчни машини. Те бяха проведени за всяка заварка мелница и да премахнете всички нередности.

След етап на заваряване и смилане свърши, tramvaezagotovki чака в линия за зареждане.

Веднага отива технолог и проверява качеството на изпълнение на работата на колегите си.

Колички грундирани в специален спрей кабина.

Такова лечение не е необходимо за последващото оцветяването, и факта, че металът не е изложена на въздействието на околната среда. Ако рамката не се ваксинира, ще ръждяса и се разпадне трамвая няколко години [всъщност там].

И тогава започва забавно.

Надстройки отвътре и отвън, причинени с пластмаса.

Между панели А материал топлоизолиращи се полага.

Успоредно с това е в ход по електрическата инсталация на работа.

Изненадващо, в един трамвай, в зависимост от модела и броя на секциите, е от 17 до 20 километра кабел.

Веднага инсталирате стъкло, маршрут знаци и табели.

В следващия етап от механизма, са свързани работници, отговарящи за външната обвивка.

Преди този етап на строителство постави на камиона. В автомобилната индустрия на този процес се нарича "брак".

Но не си струва да трамвайните колела на каруци по релсите. Той се намира на "фалшива кошницата".

Така колата е по-висок и по-лесно да се работи с строители, и като се има предвид, че двигателят все още не е свързан към системата за контрол на трамвай, тя може да се движи безопасно в магазина на количка.

Поради факта, че докато други части на инсталацията може да бъде надраскан корпусни елементи, вече установени в укрепленията поставете върху защитното фолио.

Остава да завърши с предната част на колата и ще можете да продължите напред.

Вратите са оборудвани със специални бутони. След трамвая достатъчно, за да я докосне, и вратата ще се отвори.

Почти всички кабели са в кабината на водача.

Между другото, Pesa е един от малкото производители на трамваи, които използват система за онлайн мониторинг на състоянието на колата. Освен това, текущото състояние и всяка неизправност трамвай да видите не само мотористът, но и мениджър, който отговаря за редовността или дори специални служби.

Почти всички съвременни електрически трамваи се намира на покрива. Това се прави, и от съображения за сигурност, както и с цел да се спести място в кабината.

Тогава климатика и заключения, както и кабелите, и разбира се на пантографа.

Всички дейности, свързани с намирането на покрива може да бъде отваряно само ако има застраховка.

Почти всички производители на трамваи, вместо огледала за обратно виждане, използвани камера с HD-резолюция. Българските гости, но не позволяват този план е нищо друго, освен само на такива проекти.

Веднъж след като при работа на открито, настъпва сглобяване на елементи от интериора.

В крайния етап на производството на диагностичен тест се провежда в електрически съоръжения монтиране на магазина, по време на който, т.е. 2-3 часа, проверява 5 хиляди измервания точки. И преди освобождаването на трамвая от магазина се проверява в специална стая за водоустойчивост.

Когато колата е напълно сглобен и тествани от експерти, което се разглежда техническата Пропусканата растението.

По време на управлението тест пилот трябва да работи над сто километра. Аз бях в състояние да посетите в ролята на такъв тест, малко кръгче с нов Pesa Фокстрот и дори удари звънеца! Между другото, това е електронен, а не механично, което сте свикнали да чувате. Отнесени цяла епоха (

Когато се изпитва новородено трамвай, е необходимо да се провери на шасито, мястото на артикулационни секции, врати и чистачки, отопление / климатизация и интериорно осветление. Зад всичко това внимателно следи развитието на инженера със специално оборудване, което е свързано с бордовия компютър.

След това, се движат-автомобили демонтирани в секции и готови да бъдат изпратени в Москва. Доставяйте трамваи камиони.