Как работи мотора

Спирачните системи.

Механична. Спирачката на механичен тип е по-лесно да се ремонтира, обикновено по-евтино и по-лесно да се даде точна. Това спирачна система се състои от отделни елементи: дръжки, въжета и ризи и на механизма за спирачка. В този случай, замяната на един от елементите се извършва без участието на другите.
В този тип спирачка, спирачния лост, свързан към челюстите посредством стоманено въже. Този дизайн има няколко предимства - простота на устройството, значителна ниска цена, добра надеждност и ремонтопригодност (особено в "улични" термини).
Което е особено важно, когато мотора ще се използва при дълги колоездене по ненаселен район. Недостатък на механичната спирачка е триене настъпва на стоманен кабел яке, триене на движещите се части в челюстите, поради което спирачният ефект се донякъде намалява относителната тип gidravlicheskoygo спирачка.
Не скъпи механични спирачки имат структура, в която спирачния лост е свързан само един накладките. Вторият блок в същото време остава неподвижна. Когато се използва като спирачка в неподвижно обувка носи, спирачния диск в спирачен момент се деформира и спирачната ефективност намалява.
В по-напредналите модели и следователно по-скъпи, мобилен направи два блока.
Disc механична спирачка - по-евтина алтернатива на хидравлични спирачки, оптимална за своята простота и поддръжка.

Хидравлични. Хидравлични спирачки осигурява максимална сила на затваряне на блокове. Това струва много по-скъпо. Всички компоненти на спирачката дръжки, на спирачката - trudnorazdelimy. Подмяна на един от компонентите се усложнява от факта, че ако спирачната течност е разлята по време на ремонт, е необходимо да попълните отново. Освен това, може да "помпа" цялата спирачна система за отстраняване на получените въздушни мехурчета.
В този тип спирачка, спирачния лост, свързан с дебеломер хидравлична линия запълнена с спирачната течност или специален минерално масло. В момента на натискане на спирачния лост, течността задвижва спирачен цилиндър, което от своя страна изтласква подложка. Тъй като течността е почти несвиваем, ефективността на спирачките е много висока. Хидравличен тип осигурява много силно и рязко свиване, което е много важно за рязко заключване на колелата, като например тези, които изпълнява трикове на velosepede крайности. Но за да се подобри качеството на спирачния механизъм (модулация) се използват по-сложни спирачни лостове с гладки, poetapnvm напредък ..
Ако спирачката е оборудван с разширителен съд, температурната разлика не засяга неговата работа. Но такива спирачки има функцията - велосипед не се препоръчва за дълъг период от време, повече от няколко часа, завъртете колелата нагоре, тъй като въздушните мехурчета от разширителния съд могат да бъдат уловени в маркуча, а оттам и ефективността на спирачката ще се сринат. Най-често съвременните дискови спирачки имат една затворена система, в която завъртане на мотора нищо не е застрашен.
В хидравличната система има два недостатъка:
- много по-висока цена в сравнение с други видове спирачни системи.
- хидравлична спирачка има много тънкости.
Позволете ми да ви напомня, че ако замърсяването на въздуха в хидравличната тръба, спирачката трябва да бъде "изпомпва". Тази процедура не ochenslozhnaya, но изисква известен опит.
Повече, спирачната течност трябва да бъде периодично, в зависимост от промяната на условията на работа. Важно е ясно да се знае какво е бил използван вид течност. Част спирачни системи работят на минерални масла, например, Shimano и Tektro, а някои - за автомобилни спирачни течности точка 4 или DOT 5.1, например, Hayes, Avid, Формула.

Спирачния педал (крачна спирачка). Тя може да се използва само за не много скъпи и / или детски велосипеди. То не изисква специални грижи. Недостатъкът на спирачния педал, е невъзможността да спирачка при soskolzyvanii крака. В внезапно спиране може да се счупи крак спиране и спрете без спирачки.
Този тип спирачка се задейства, когато педалите се въртят в обратна посока (назад). Поради това комплектът само на задното колело на велосипеда. Това спирачка има Esch един наречен "палец" или "спирачка от свободен ход" (Eng. Главините спирачка). Това се дължи на факта, че той съчетава функциите на спирачката и тресчотката - (. Английски празен ход) "тресчотката" или свободния венец

Rim (о-спирачка). От двете страни на ръба има две дълги лост е в първия ограничител за кабелна яке, а вторият - анкерния болт. В резултат на това, кабелът се простира в горната хоризонтална позиция от една ръка в друга. Този тип спирачка има голяма печалба в сила от другите спирачни системи. Следователно, специални спирачни лостове за намаляване на размера на приложена сила използват тук. На някои V-спирачка монтира специална привързаност "успоредник" накладките, който позволява на блокове, за да държите под прав ъгъл при приближаване на джантата на колелото.

Disc спирачна система. система спиране процеса на дискова спирачка се извършва кримпване накладки на спирачния диск - "ротор".
Спирачната система на своя принцип на действие е подобен на диск коли спирачка, която се състои от диск прикрепена към главината и дебеломер (шублер), фиксирани към рамката или вилица, диск компресия. Основното предимство на дискова спирачка е така наречената модулация. Това свойство, поради което процесът на инхибиране получава максимален управляем. Тя може да се почувства, когато натиснете спирачния лост, имате усещането, спирачното усилие е по-лесно да се контролира, а не само риска от блокиране на колелата. Също така сред предимства са следните:
- дискова спирачка не е страх от тинята и дъжд;
- дискова спирачка няма да пречи на движението, ако се наведе волана ( "Осем" или "яйце");
- дискова спирачка поради неговата конструкция разсее топлината добре.
- дискова спирачка не iznashevaet джантата, и обувките си имат много по-дълъг живот, защото Тя е изработена от пресована метал.

Спирачните челюсти. Първият е джанта спирачка спирачните челюсти с един въртящ шарнир в двата лоста (единична ос спирачка), разположен върху короната на вилица или преодоляване на задната рамка пера. По-нататъшно развитие дизайн доведе до спирачка с две връзки, разположени на разстояние по протежение на страните (двойно въртене спирачни). Спирачните челюсти е вече инсталиран на пътната мотора, а като допълнителна спирачка за градски, сгъване и евтин за всякакъв терен версия на мотора. Има модификация с централния отвор на спирачното жило и с входната страна.

Конзолни спирачки. Постепенно изходящ типа на спирачната система. Преди това широко се използва за планински велосипеди. но сега навсякъде се заменят с други видове спирачки. Но в първите дни на планинско колоездене, те са имали малко алтернатива. Подредени конзолни спирачка е проста: две лостове, монтирани с челюсти с плъзгане, монтирани на специални щифтове ( "игли" се предлагат в почти всеки кадър и вилица). Подходящи горния спирачка кабел, с помощта на две пръчки резултати в действие спирачните рамена.
Основните предимства на конзолни спирачки е тяхната простота и лекота на поддръжка. Забележителни плюс адекватното им почва мотика - защото напълно "обърнато наопаки" дизайн е по-малък в сравнение с другите джантата спирачни системи податливи на запушване с кал, сняг и прах. Друго предимство е, конзолните спирачките - тяхната ниска цена. В момента те са най-евтини спирачни системи. Но, за съжаление, параметри като модулация, сила и спирачната система, все още е незадоволителна. Може би няма да е за отдих велосипед толкова критичен момент, но и за използване от спортисти има много значителен недостатък.