Как и къде да започне подготовка на автомобила за плаващите

Ако искате да отидете по лесния начин, изберете колата първоначално подходящ за шофиране в дрейф. Това е разпределение на теглото в близост до идеален, задвижване на задните колела и изобилие от мощност. Например, такива популярни автомобили като Nissan Silvia, Mazda RX-7, Toyota Mark 2, BMW M3, M5, Nissan Skyline, Subaru Impreza. Разбира се, всеки подходящ заден дрифт кола превозно средство или задвижване на четирите колела с механично отстраняване на устройството с предно предаване, а ако искате, можете да се изгради дрифт кола от това, което искате.

2. Финализиране на тялото:
По принцип, всички подобрения са намалени до Rollcage инсталация, релефа (чрез изрязване на излишното желязо), пречистването на тялото от редовен изолация на шума, премахване на излишните детайли на интериора: задните седалки, срокът на багаж и т.н. Също така, не пречат provarkoy всички каросерията шевове допълнителни точки, които ще повлияят положително твърдостта на цялото тяло.
Освен това, за контролиране на теглото трябва да се смени на крила, капак на двигателя, капака на багажника на стъклопласт (ако е възможно и добър спонсор на въглерод). Всички прозорци с изключение на предното стъкло, се променят върху стъклото, изработен от поликарбонат (дебелина 3 милиметра). С правилен подход може да се намали теглото на колата с 10-20%, което е много положително влияние върху боравене.

Лостове желателно да замени регулируем контур е заменен от мълчаливите блокове. Ако това не е възможно, то поне промяна в свежи гумени тихи блокове, а още по-добре - на твърд полиуретан.

Също така има положителен ефект върху управляемостта инсталация на разширения окачване подпори и по-твърди стабилизиращи щанги.

4. Управление:
Необходими подобрения на волана, свързани с отзивчивостта на превозното средство, за да ви действия и възможно най-добрия ъгъл обръщане на шофиране на колелата. Направляваща острота зависи от степента на колела подобрения окачване размер, профила и състава на каучук, както и конструкцията на системата за управление. Ако автомобилът ви е оборудван с кормилен механизъм, е вероятно да се заключи, завършването му само при ремонта и корекцията, или да замени багажник на кормилната уредба. Ако колата ви е вече оборудван с багажник на волана, тогава ще трябва да се намери релса с минимален брой завъртания на волана от край до край, което дава възможност на машината по-бързо отговори на вашите действия и улесни работата на колелото, когато трансфера. Освен това, завършване подложен съвети кормилни и въртящи юмруци, които ще ви позволи да се увеличи ъгъла на завиване и следователно ъгъла на дрейф. И не забравяйте най-важното: системата за управление трябва винаги да бъде в перфектно състояние и нямат реакция, както и други признаци на умора на волана. Всички венците трябва да бъдат своевременно заменени сходство колапс - регулира.

5. Мотор:
За начало е препоръчително да се учат с ниска мощност на мотора, за да осъзнаят, колко енергия е необходима. Е, не за да бъде убит преди vrmeni. В бъдеще, приблизителното изчисление на властта - това 250-300 к.с. (?) на тон тегло. Естеството на двигателя трябва да ви позволи да наруши колата в занасяне и да я поддържа с минимално ниска скорост. Този знак атмосферни двигатели с голям обем, например, S38B38 от BMW M5, или двигатели със система за битурбо, например, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE от Toyota Chaser Tourer V и Toyota Supra; RB26DETT на Nissan Skyline GTR, голям лек турбо двигател - SR20DETT от Nissan Silvia S15. Така че, когато изграждането или избор на мотор се фокусира върху въртящ момент при ниски и средни обороти.

Много скитници са изправени пред друг проблем - масло глад. Решава дали да инсталирате палет на protivootlivnymi стени или преливане на масло над максималното ниво на 1-2 литра (метод е доста стар и прост). Не се страхувайте от изтичане уплътнения, и дори ако това ще тече - периодичната им подмяна ще ви струва много по-евтино, отколкото ремонт на двигателя.

Вие може да бъде оборудван със специален напречен двигател шок - това ще ви спести вашия двигател гарнитури с педала на газта в дрейф, рязкото начало от място и при спиране на двигателя.

7. скоростната кутия задна ос:
Което, разбира се, че е необходимо да се ангажират с плаващи - така че това блокаж на диференциала. Възможно е, че колата си има фабрично монтирана брава и дори ви позволява да двете си колела, за да участват в дрейф, но ключалката не винаги е подходящ за високо ниво на дрейф. Разбира се, можете да вилица и си купи скъпа ключалка (например, 1,5 Way, 2 Way, OBX), но има начин да спаси една добра сума пари - това варя диференциал. Противно на общоприетото схващане, езда сварено разликата няма да доведе до проблеми, но усещането при шофиране в сравнение с тип 2 начин за заключване.

9. Salon:
Основните подобрения за колата комфорт и контрол в дрейф - това спортни седалки - кофа
Вие ще бъдете в състояние да се концентрирате върху шофирането, не задържа тялото си на земята, и чувството на колата ще се увеличи значително. При избора, предвид тежестта, странична подкрепа и наличието на хомологация (задължително в случай на участие в официални състезания). Също така не забравяйте за многоточкови колани, за да ви спаси в случай на сблъсък или преобръщане.

Бъдете сигурни, да се грижи за пожарогасителя, тя може да бъде от полза не само за вас.
Инсталирайте хидравлична ръчна спирачка, той ще ви помогне да откъсне колата в дрифт нежно и деликатно. Gidroruchnik намалява в главния спирачен кръг и няма кабели и следователно тя не се разтягат и не се скъса кабели.
Надяваме се, че след като прочетете тази статия, вие ще формират представа за необходимо преработване на колата, и вие ще бъдете по какъв старт при изграждане колата си за дрифтинг.