Как е замяната на уплътнението на главата на цилиндрите в двигателя на превозното средство
погледнете към "китка" от желязо, които се събират в една абсолютно необходима, удобен и красив механизъм - един модерен автомобил.
Вижте и мисля - топ инженеринг, полетът на човешкия гений, и ... изведнъж да се спре на шофиране, защото на металните ленти или тънки asbestometallicheskoy. И името й - цилиндрова глава уплътнител.
И това не е излишно да се знае за всеки, стрес, за всеки собственик на превозно средство, знаци, които се нуждаят от подмяна уплътнения цилиндър.
Дори и да не ще да се направи ремонт на ръцете си, което трябва да разберете какви са последиците за двигателя може да доведе до преждевременно подмяна главата уплътнение.
Какво е и какво е там е уплътнението на главата на цилиндрите
На главата на цилиндъра уплътнител е предназначен за запечатване на кръстовището на цилиндровия блок и главата цилиндър.
Моля, не да се бъркат, въпреки че звучи почти едни и същи. Гарнитура уплътнител цилиндър на главата и капака на цилиндровата глава, която е направена от гума.
В действителност, уплътнението на цилиндровата глава - е 3: 1, защото едновременно затваря системата три един мотор: охлаждане (канали), маслена (канали) и газов разпределител (цилиндър камера). Съответно, на изискванията за подобряване на качеството уплътнение глава на цилиндровия блок.
Не трябва да забравяме и да се опита да спаси ремонт на главата на двигателя или цилиндров блок. Полагане на парче за еднократна употреба с всякакви Резервни подложки за ремонт на двигателя под главата на един нов - не се изисква.
Видове уплътнения на главата на цилиндъра:
- Азбест-безплатно - техните характеристики: Малко свиване и високо оползотворяване на материала.
- Азбест - има почти подобна на безазбестови накладки за характеристиките на имотите: еластичност, устойчивост на топлина и еластичност. Основно се използва като ремонтни комплекти.
- Metal - се считат за най-високо качество и ефективни. Когато метал уплътнението е най-равномерно разпределение на специфична повърхност налягане при възел равнина в цилиндровата глава и блок.
Когато необходимостта от подмяна на уплътнения на двигателя
Знаци, показващи провала на главата уплътнението на цилиндър
- външен теч на масло или охладител при фугата между цилиндровата глава и блок;
- при проверка на маслото в пръчката се вижда белезникава емулсия - това може да е в резултат на контакт с течен топлоносител през дефектен лигавицата;
- цвят бял дим от ауспуха постоянно (не по време на затопляне) - подписва охлаждащата течност навлиза в цилиндъра (и);
- при проверка на разширителния съд или на повърхността на течността в радиатора, мазни петна могат да се видят - напротив, това означава, че маслото се влива в охладителната система чрез дефектен уплътнение;
- при контакт с охладителната система посредством главата уплътнението изпускателната цилиндър, казват мехурчета в радиатора или разширителния съд.
Горните диагностични методи не са непременно доказателство за недостатъчност подложки. Но като правило, това са типичните признаци, че се нуждаят от подмяна на главата уплътнение. Тъй като ние не бихме искали да мислят по друг начин.
Особености заместват уплътнението на главата на цилиндрите
С всички нюанси на съществуващите технологии, свързани с характеристиките на агрегата на електродвигателя, типа на подложки или болтове, има общи правила. Правилата, които са универсални при смяна на цилиндрова глава уплътнението на на всеки автомобил.
И най-важното, трябва да се опитате да изпълни всички изисквания на производителя, свързани с монтаж и демонтаж на цилиндровата глава.
- началото на демонтажа се извършва с маркер в ръка. Изключвате всички прикачени файлове, особено тръбопроводи, не се мързеливи и не разчита на паметта, изберете ги всички. Тя ще бъде по-лесно да се съберат.
- придобиване на замяна уплътнител цилиндър на главата, не забравяйте да се уверите, че неговите свойства са изчислени от силата на въртящия момент, който предписва производителя на двигателя за затягане на болтовете на главата на цилиндъра;
- преди да започнете да се върти болтовете трябва да се почисти от мазна натрупване. Прекъсване на ключ слот изправена: нараняване на вас или прекъсване на каналите са на ключалката, а след това без пробиване не мога да направя;
- болтове започват да развийте от средата на 0,5 или 1 всяка революция. Това се прави с цел да се облекчи напрежението;
- след като свалите главата на двигателя и уплътнението заменя, преминете към обратната процедура. Монтаж на главата на двигателя трябва да бъде строго върху водещите втулки или специални канали за центриране;
- затягане на болтовете на цилиндровата глава, произвеждани само с динамометричен ключ, според схемата, определена от производителя в ръководството и в параметрите силно продължителни момент.
След сглобяване на главата на двигателя на всички прикачени файлове е разположен в място, в съответствие с вашата схема. След ремонт гледате по-внимателно за признаци, споменати по-горе. Ако всичко е наред, а след подмяната на уплътнението на цилиндрова глава сте прекарали правилно.
Желая ти късмет в работата на превозното средство, както и да се видим скоро на нашия сайт.