Как да стане професионален моряк

Научете контрол теория яхта в столицата може да бъде в специални курсове. Въпреки това, теорията е далеч от практиката. Научете как да се работи наистина изглежда като професионален яхтсмен журналист от "Известия в Украйна" в Киев отидох в яхтклуба.

"Пътниците не вземат!" - прогърмя остро платноходка капитан, когато започнах да го моля да ме вземе на борда. Трябваше да призная, че освен желанието за завладяване на водните пространства зад раменете ми и дори три години опит в плаването. Въпреки това, тъй като след това, той взе няколко десетилетия. Но такава забележка да наклони везните в моя посока. "Ще направя това, което казвам. И не скърца, "- малко по-любезни сол.

Моят потапяне в света на яхтинг започна с работилница, където сме дошли за платната. Оказа се, че за вида на светлина и мек като облак, тези платна са всъщност твърди, тежки, а не бели. Постоянен в един ред, яхтсмени кърпа навити в "тръба" и заедно с рамо, забавено в микробуси. Не мога да кажа, че да изпълнява тази ролка беше лесно.

Следващата ми задача беше да nadraivanie палуба. Бях убеден, с това "забавление" процедура започва ден на всеки яхтсмен. Излишно е да казвам, по време на миене на съдове постоянно се натъкнали на различни жлези - okovochki, куки и куки, монтирани на палубата. Въпреки че от палубата се стори доста гладко.

След това всички служители в пет души направя монтажа на платната на мачтата. В съвременните примерните маршрути яхти плават се отстранява и поставя само няколко пъти по време на сезона, когато те трябва да бъдат ремонтирани или заменени с нови. Фиксирането на предния панел, за мен, подобно на много крехко член на екипажа трябваше да дръпне въжето, което се задвижва от устройство усукване. Сравнително popyhtev, аз изведнъж се озова в непосредствена близост до лебедка. Ето това е, за напредъка на човечеството! "Способни - ветроходство гуру усмихна. - Ако все още се разбере, за какво, по въже притегляне за разполагане на платното, просто вземете в екипажа ".

След като "оръжия", тъй като те се обаждат на процеса на подготовка за излизане платноходка в резервоара Киев, че е необходимо да попълните резервоарите за гориво и вода. Дизелов двигател - задължителен аксесоар на яхтата и сърцето си. Той съживява всички системи за поддържане на живота.

Във вътрешността на лодката изглеждаше като лакирана кутия, в която мистериозно рамка ще се побере шест спални места, кухня с печка, хладилник и микровълнова печка, маса с диаграма навигационни устройства, складово помещение, където сухи мокри дрехи, и отходно (тоалетна) с душ.

Преди да излезете на залива моряците се втурнаха да се промени в непромокаеми панталони и якета. Само капитанът е в шорти. "Това е отвъд всички заседание, - каза морякът. - преди да го спрейове не достигат ". За изненада на въпроса ми защо така се облича топло, моряци само се усмихна. "Дори когато хората на брега са засегнати от жегата, вятъра в морето понякога охлажда кожата надолу до 0 ° С, - обясни капитанът. - Момичета в бански костюми на дъската не замръзват, само ако няма вятър ". След тези думи, аз също дръпна водоустойчиви панталони и яке. Сложих в ръцете на специални ръкавици с пръсти отрязани, а капачката трябваше да затегнете яката на въже с крокодили, така че вятърът. Този специален костюм, признавам, аз почувствах огъня с списание снимки.

Най-голямото откритие, че ме очаква - руло. Фактът, че лодката е люлка на вълните, беше очевидно, дори и на плажа. Но простора на резервоара е изчезнала всякаква надежда на сигурна основа. Първоначално лодката лежеше на една страна, и на палубата се наведе почти 30 градуса. Търсите най-ведър спокойствието на капитана и моряците, аз също се опита да овладее страха си. В първия половин час е аз бях в състояние да работят.

Най-отговорно нещо, което капитанът реши да ми се довериш - правилно "пола" стаксел. Така че е по-ниската част на платното. Когато го завъртите се е вкопчил в оградата на яхтата. За да направите това трябва да получите заедно, който от време на време се опитва да отиде под водата. Невъзможно е да се повярва, че щафетата е в състояние да разпръсне изключително лесно и толкова много да банка огромен десет кораб.

За да се справи с "детето" Предложиха ми работа е да се работи в тази моряк - издърпай ъглите на листа (въжето, който контролира платното). Аз трябва да кажа, че цялата работа, извършена електрически лебедки.

Но за да се изравнят на лодката, ние трябваше да седнем заедно, sveshivaya крака през борда. След това беше, че аз оценявам предимствата на оборудване. Спрей само ме забавляваше. Почувствах се като истински морски вълк.

На борда на времето лети. Когато бях в състояние да измести фокуса от работата с листа и се огледай, се оказа, че всички води осеяни с платноходки, и тъй като освобождаването на нашата лодка из залива са изминали повече от три часа.

Киев резервоар - предпочитано място за почивка на Киев Boaters. Ето и голямо пространство, и яхтени достатъчно клубове, както и от града, за да се доближат до. Миналия уикенд що завърши регата на традиционното банкиране. На нос на входа на залива е оркестърът. Всеки връщане на лодката, той приветства марш.

Sail се обърнахме точно преди входа на залива, и стигна до кея вече е в двигателя. Когато на палубата се изведнъж се стабилизира и започна да се хоризонтално, за малко да падна, така че изглеждаше необичайно, че се чувствам. Дори когато стъпи на кея, имах чувството, че той е малко по-нестабилна под краката. На брега ме погледна завистливо колеги цеха - журналисти, които не отиват "в морето" и се втренчи в яхтено пристанище. Ръцете ми се втрива на лист изгори тялото тук и имаше синини и уморен съм невероятно. С една дума, чувството за принадлежност към братството на морето е абсолютно. Сега, аз имам пълното право да се каже, че преживя работа яхтсмен.