Как да си направим витлото и крила на автожир

Винт и WINGS автожир Не е преувеличено да се каже, че най-важното нещо в един планер, автожир - ротор. Правилността на профила си, теглото, точността на подравняване и сила зависи от качеството на автожир полет. Въпреки това, немоторизирани устройство теглен зад повишенията на автомобили само от 20 до 30 метра. Но полетът на височина изисква спазване на всички по-рано посочените условия.

(. Фигура 1) Vane автожир се състои от основна, всички на чувствителен елемент натоварване - (. Фигура 2) греда ребро, разстоянието между които е изпълнен с плочи от пластмаса пяна и задния ръб произведени от бор гранули летва. Всички тези части на острието и залепени със синтетична смола след подходяща профилиране поставили стъклени влакна за допълнителна здравина и цялост. Материали за острието: самолет шперплат с дебелина 1 mm, дебелина стъкло 0.3 и 0.1 mm, епоксидна смола EH-5 и PS-1 полистирол.

Смолата се пластифицира с дибутилфталат в количество от 10-15%. Това е полиетилен полиамин втвърдител (10%). Производство греда монтаж на лопатките и тяхната последваща обработка се извършва на запасите, които трябва да бъдат достатъчно твърди и имат праволинейни, хоризонтална повърхност и една от вертикалните ръбове (издълбаване им праволинейност е осигурен под тип права линия, не по-малко от 1 m). Хелинг (фиг. 3) от сухи дъски. Чрез вертикалната надлъжен ръб (праволинейност, която е снабдена) за сглобяването и залепване на времената на монтажната плоча на греда завинтва метал на разстояние от 400-500 mm един от друг. горния им край трябва да се простира над хоризонталната повърхност при 22 до 22.5 мм.

За всяка лопатка 17, на жироскоп трябва да се подготви шперплат ленти, нарязани на чертежа по продължение на най-външния слой на SPAR, с добавки за обработка от 2-4 mm от всяка страна. Тъй като размерът на лист от шперплат 1500 мм във всеки слой неизбежните залепващи ленти за състоянието на не по-малко от 1. 10, и ставите на един слой трябва да бъде отделен от ставите в друга, следваща при 100 mm зад него. Шперплат сегменти са разположени така, че първите ставите на долните и горните слоеве са разположени от навътре край на SPAR до 1500 мм, втория и предпоследния слоеве - 1400 mm, и т.н., и на кръстопътя на средния слой е на разстояние от 700 мм от края на челно на острието ...

Следователно, ще бъдат разпределени по протежение на надлъжната втория елемент и трети ставите доставят ленти. Освен това е необходимо да има 16 фибростъкло ленти 0,3 мм дебелина и размер 95X3120 мМ всяка. Те трябва да се подложи на предварителна обработка за отстраняване на смазката. Лепило остриета трябва в сух топла стая при температура от 18-20 ° С

ВЗЕМАНЕ страничен елемент автожир Преди монтажа кука заготовки облицовани паус; да ги разделят. След подредени и подравнени спрямо монтажната плоча първи слой от шперплат. Тя е свързана с хелинг тънки и къси ноктите (4- 5 мм), която пробива в края на челно и на върха на острието, както и един от всяка страна на фугата за предотвратяване на изместване на сегменти шперплат смола и стъкло по време на монтажа. Тъй като те остават в слоевете, те изкован на случаен принцип.

Ноктите изкован по реда и да се консолидират всички следващи слоеве. Те трябва да бъдат с достатъчно мек метал, за да не повреди острието на инструмента, се използва за по-нататъшна обработка на SPAR. шперплат слоеве обилно навлажнени с помощта на валяк или четка EH-5 смола. След това последователно прилага за фурнир лента от фибростъкло, което се заглажда и дървена маламашка докато повърхността не изглежда смола. След това поставя слой от тъкан шперплат, чиято първа смазани смола страна, която ще бъде на тъкан от фибростъкло. Набрани по този начин покритие греда копирна хартия, стека това железопътна размер 3100X90X40 мм.

Между стелажа и скоби хелинг разстояние 250 мм един от друг по дължината на летви произвежда компресия набрани пакети докато дебелината му става равна на горните ръбове на монтажните плочи. Излишният смола трябва да бъдат отстранени, преди да се втвърдява. - - U - - греда преформа се отстранява от купчината след 2-3 дни и се обработва с 70 мм ширина в лопатка 90 мм - в приклада, и дължина между краищата - 3,100 мм. Необходимото изискване, което трябва да се съобразят с този етап, - осигуряване на праволинейност на повърхността на SPAR формиране на допълнително профилиране на острието предния ръб на.

Покритие, което ще се придържа ребро и пълнител от разпенен пластмасов, трябва да бъде доста права. Процес трябва да се самолет и винаги с нож, изработен от твърд метал, или в крайни случаи, Драчево файлове. Всички четири надлъжно детайла член странична повърхност трябва да бъде взаимно перпендикулярни.

Формопреобразуващ празната оформлението на SPAR така произвежда. Той се поставя на кука и в терминалния край, предната и задната равнини прилагат линия на разстояние от повърхността на купчина на разстояние 8 mm. В терминалния край, в допълнение, се изтегля през шаблон (фиг. 4) на профила на лопатката в пълната скала 1. 1. Не се изисква специален точност при производството на спомагателната модел. От външната страна на матрицата се прилага към акорд линия и чорап нея в профила и на разстояние 65 мм от двете отвора на 6 mm

Гледайки през дупка, комбинираната схема на линията акорд с линия, начертана от края на терминал на SPAR, за да нанесе върху него на линията, която определя границата профилиране. За да се избегне смени шаблон приложен. За да се сложи край на тънки нокти, при които тя случайно пробити дупки, разположени на диаметъра им. Обработка на мачтите на профила се прави прости от равнина (грубо) и плосък копеле файл.

В надлъжна посока на нейната контролна линия. След приключване на обработката, реброто поставите на задната повърхност на SPAR. Точността на инсталацията се осигурява от факта, че те се прилагат по време на производството на линията на акорд, който е в съответствие с акорд линия, депозирана на задния елемент детайла равнина страна, и визуално проверка на праволинейност на позицията си спрямо спомагателната модел.

Гърбът му е прикрепен за тази цел, за да края на терминал. Ребрата са разположени на разстояние 250 мм един от друг, при което първият изложени в началото на профил SPAR, или на разстояние от 650 мм от края челно част от него.

Нараснал на 1. сборен чертеж на автожир остриета 1 - греда (шперплат залепени с стъклени влакна); 2 - заглавна (дъб или пепел); 3 - задния ръб (бор или вар> 4 - ремъка (бор или вар); 5 - агрегат (полистирен); 6 - обшивка (2 слоя стъкло тъкан с дебелина 0.1 mm); 7 - тримера (дуралуминиум марка D-16M секвенции . 1 mm х 2) 8 -. ребро (шперплат tolsch- 2 мм по слой).