Как да се засадят в самолета

Обърнете внимание на "Runway / изходна позиция". За да не се поставя въртене 26. скочат с курс близо до скоростта на повторение. OK.

"Избор на летището на пристигане" - да се избере, както и "... изпращане на" - "Бориспол" - ОК. По-нататък. "VFR" - "Право на GPS" - "Намери маршрута" - пази. OK. Името на запазен полет препоръча да не се променя. Ако можеше да го направи, той няма да бъде спасен полет. А заглавието на летищата по-лесна навигация. И така се случи - ние натиснете "в полет"! Но не се свали. Първо, ще се въведе в автопилот необходимо данните. Контролният панел на устройствата на автопилот. Twist височината на избиране в диапазона 900-5400, по-горе, не е необходимо - полет съсед. Сложете например 2400. Ние се обръщаме задание на скоростта. Чрез крайник на скоростта на устройство с жълта триъгълна показалка. Не е ли по негова ограничител на скоростта червено-бели райета пръчка. Създадена 320. Проверете дали превключвателят за работа автопилот (намира се на висотомера) е инсталиран в позицията на GPS. Изключете чрез натискане на всички автопилота бутоните светлини. Освен това, на висотомера, писалка «Баро» на 0. издаване на капака, като натиснете неколкократно PU F7. Проверете положението на показалеца на клапата, която са участвали около 10 градуса. Всичко. Препаратите са завършени. Време е да се лети.

Леко газ, за ​​да дадат максимално. Уверете се, че максималната скорост на - освободи спирачката. Малки движения на педалите, поддържат посока, ако е необходимо. При достигане на скорост от 150 гладко самостоятелно заемане на колелото. Когато започне да се изкачи на колесника, заключване го издигне леко движение на самото колело. Асансьор носа колело така, че горният ръб на арматурното табло лежеше на хоризонта. И това увеличение е различен в пилотската кабина и виртуална кабината. Тя ще бъде правилно да се премине към една виртуална пилотската кабина (PU книга. №2 джойстик) и възхода на контрол от там.

Отново завъртете скорост в прозореца HDG "сега се увеличава, т.е. прав. обрат на курса, така че индексът на виолетово за полетни и навигационни инструменти не достигна бледосините стрелките ARC (автоматично търсачка посока) е два пъти повече от реалната ARC стрелката не достига финалната курса. Постепенно стрелка ARC ще подходи на курса за кацане и, съответно, ще се засилят kursozadatchik, но не по-малко от два пъти разликата. Когато ARC стрела ще падне върху курса за кацане и kursozadatchik бъде завит със скоростта на качване на борда. Това се случва, че поради малкия широчината на обхвата на ВС наддекларирана курса за кацане. Принципът на корекция е същият: мамят kursozadatchik така че между него и ARC разстоянието стрелката е два пъти повече от стрела между дъгата и крайният курса. Но стрелката ARC винаги kursozadatchika между показателя и крайният курса. Можете да вземете изменение и двойно. След това самолетът ще влезе Разбира линия на самолета за кацане по-дълъг обхват. Въпреки това, и го покажете на кацане разбира се да са по-енергични, като се има предвид инерцията на самолета и малък радиус на завиване му. За първите полети бихме искали да препоръча започване на база завой при по-голям обхват, до 40 км, която ще се развива по-стабилни изходни умения в целевата група. Неоценима помощ се предоставя тук и индикаторът за курс позиция (лилавата серия в средата на директора на навигация и полет). Той показва, където въздухоплавателното средство по отношение на пътеката. Когато ъгълът между стрелката и ARC пансион процент без да се различават малко, а границите по-малко от 30 км, за да донесе на самолета за кацане, разбира се предполага ръководи именно това planochki. Когато той отива от средата на planochka, на теб и dovorachivat самолет kursozadatchikom в прозорец HDG. Докато ние се борим за достъп до целевата група може последователно да удължи улеите. Самолетът е с тенденция да се изкачи след освобождаването на капака, така че ги освобождава към следващата стъпка трябва да бъде, след спирката на колебанията вертикалната скорост и изразходвани avtotyagi. На задкрилки позиция следва да бъдат издавани преди началото на предварително намаляване, т.е. преди да влезе глисадата.

Забелязах след излитане, ние не докосва волана. И тогава дойде часът на нашите умения шоу за кацане. Вземете колелото. И в разгара на 40 - изключване на автопилота и ръчно управление на 50 метра. В общи линии, ви е необходима намеса за контрол на височината на около десет метра. От началото на подравняване. Въпреки това, един трябва да поеме контрола на самолета по-рано, така че той като добър кон, аз почувствах твърда ръка на капитана. Отново ще трябва да свикне с управлението.

По този начин, на височината на десет метра. Smooth колело движение намаляване на вертикалната скорост така, че времето да се приземят не беше повече от 0,2 м / сек. Лесно е да се каже. Как се прави? 10 метра - се, че сте затворили нос край на пистата. След това извадете скоростта плавно и получава самото колело. Очакваме в земята. В непосредствена близост до лявата 50 m 15 м Ако земята все повече се увеличава. - Увеличаване на темпото на вземане на колелото за себе си, ако се приближава бавно или въобще не се близо - спре колелото, за да изберете. Ако не на земята е да се определи вертикална скорост в състояние постави на устройството за измерване на вертикалната скорост 1 м / сек и да чакат за докосване. Можете да определите височината за въвеждане на лентата в пилотската кабина. Помните ли как очаква ивица на земята и в подхода към тази разпоредба, намаляване на вертикалната скорост на 1м / сек. Кой метод е подходящ за вас, можете да изберете. Основният резултат - меко кацане и жестока, ентусиазиран аплодисментите на своите пътници.

Сега се забавя до скорост от около 20 - 30 mph, и се обърна към най-близките srulivaet рулирането. Всичко! Flying не е приключила!

Можете дори да известният рулира към перона. Можете да използвате и други начини да се обърнат. Можете да ... много повече след това е възможно. полет Създаване на най-високо предмети, създадени от творчеството на хората. Давайте! На добър час.