Как да се забави в съветите за отстраняване на лед за шофьори

Как може да се определи състоянието на пътната настилка?
Безопасност на хлъзгави завои.
избягване спиране завиване и заоблени;
Какво да правим в възходяща или низходяща в леда?

Причината за проблеми зимата пътно превозно средство се влошава сцепление с пътната настилка. Съединителни колела с пътната повърхност се характеризира с коефициент на свързване, която варира в границите 0.6-0.8. Минималният коефициент на триене допустимо е 0.4 - е съгласно условията на безопасност. Под влияние на атмосферните условия настилки губят качество, и по този начин коефициент на триене намалява до опасни нива.

Спирачен път може да се увеличи 3-4 пъти в зависимост от пътните условия.

Една от основните движещи сили на грешка при движение по мокри, заснежени или заледени пътища е на неправилния избор на скорост. Най-важното тук - е да се научите да се идентифицира опасни за движението по пътищата и своевременно да се промени тактиката на режима и контрол. Разбира се, хлъзгави пътни участъци трябва да се избягва, ако е възможно, опитайте се да ги изпревари, или се използват специални техники на шофиране.

Как може да се определи състоянието на пътната настилка?

Когато пътувате по хлъзгав път, опитайте се да се определи каква степен на "хлъзгавост" възможно най-скоро. За да направите това по няколко начина можете да използвате:

промяна на подаването на гориво;

притискане на педала на газта.

Много депресиращо спирачния педал, че не винаги е възможно да се оцени колко опасен път, но един човек с нормално зрение вижда почти винаги хлъзгава повърхност. Също така, в някои случаи, да провери сцеплението може да се постигне чрез рязко действие на педала на газта (газ). Ако задвижващите колела се подхлъзнат да късат, а след това по пътя доста хлъзгав, и при шофиране над него е необходимо да се извършат следните препоръки:

Продължи да се движи с намалена скорост, като по този начин увеличаване на граница на безопасност на превозното средство. Той е необходим като път се нуждаят много повече пространство за маневриране и да се спре. Също така, бъдете особено внимателни, когато наближава мостове или виадукти. В такива сайтове, капакът на пътища се появи лед по-рано, отколкото в други места, и изчезва по-късно. В тези зони трябва да избягват резки движения колело спирачна peregazovok.

Опитайте се да се поддържа постоянна скорост, използването на педала на газта внимателно и нежно, без излишни движения. Скоростта се намалява преди ъгъла и кръстопътя предварително поради следните причини: първо, има заплаха от сблъсък с друго превозно средство, чийто шофьор, движещ се в пресичащи се посоки, не се изчисли скоростта и загубил контрол; На второ място, пътната повърхност преди пресичането може да бъде особено, но поради постоянното намаляване на скоростта на превозното средство.

Как безопасно да се забави в леда и какво да правите, ако имате нужда от аварийно спиране на леда?

Начинаещите са склонни да се разклаща, за да заключите педала на спирачката, колелата са блокирани моментално на път да се провали и колата не само успешно, се плъзга по леда като с кънки, но все още не Helm. Ето защо, не може да се забави на път да се провали.

Чуждестранните коли последните години все по-често освобождаване оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS). Тя работи по следния начин: ако в процеса на спиране на колелата се запуши, сензорът веднага отбеляза промяна в неговата ъглова скорост. Компютърът инструктира дезинхибирано колело за да се предотврати по-нататъшни блокажи. Понякога това се случва в размер на 10,115 пъти в секунда, спирачният педал се "трепери" под краката си. В резултат на това АБС позволява на водача да запази контрол над превозното средство.

И все пак, тази система не трябва да се надценява, тъй като спирачната ефективност зависи не само от нея, но на коефициента на триене. Така че не пренебрегвайте гумите за сезона. Някои опитни шофьори блокират ABS, повече, отколкото е необходимо за начинаещи. Не се препоръчва: опит и може да донесе.

За аварийно спиране на хлъзгав път, можете да използвате три метода за спиране:

Спирачен ефект на двигателя се препоръчва в следния ред: нулиране на подаването на гориво, без изключване на съединителя, дръпнете съединителя, в това число по-ниска предавка и натиснете съединителя отново.

Колата ще се увеличи скоростта и постепенно ще се забави скоростта. Възможно е да се гладко недостатъчно спре спирачна система. Тази обща инхибиране много ефективно създава не по-малко спирачна сила от накладките.

С прекъсвания спиране на водача силно депресира спирачния педал, а след това на ръба на поднасянето веднага го освобождава. Ако колелата в същото време и се заключва, а след това те все още имат време да се отпуснете и да си възвърне сцепление. След занасяне или подхлъзване спирка, педалът на спирачката трябва да се повтори, но малко по-слаба - това предотвратява блокирането на колелата. С този метод на спиране, по-внимателен, всеки път, когато натиснете педала.

Такива спирачни техники не позволяват на колелата да се плъзгат постоянно, така че спирачният път на автомобила ще бъде много по-кратък. Заслужава да се отбележи, че в този метод на спиране е необходимо да се завъртете волана само на етапа на "пусна", когато спирачният педал се натисне и колелата се въртят свободно. И не забравяйте: спирачка - колело - спирачка - колело - най-ефективният начин да се спре върху хлъзгава повърхност, в комбинация с едновременно избягване на опасност в случай на авария. По този начин водачът има пълен контрол над автомобила, като в същото време се направят необходимите маневри и в същото време на спиране.

Активизира спиране - това е начинът, по най-добрия за опитни шофьори. Той се различава от непостоянния само с това, че когато педалът се освободи задръжки не напълно, но частично. Педала на крак през цялото време, просто готов за облекчаване на налягането при блокиране на колелата, след това натиснете надолу, за да спирачка. Това е хубава робот, но той ще бъде на разположение след обучение на защитени обекти.

На леда, се отдава предпочитание на спирачната на двигателя, защото е блокиран (не валцуване) колелото на леда извън контрол. Подвижен - дори частично приплъзване - предоставя някои малко работа, машината отговаря на кормилото.

Безопасност на хлъзгави завои.

При завои, колата действа върху страничната сила, с тенденция да я преместите в посоката на въртене. Колкото по-висока от скоростта на въртене и по-стръмен, така че е повече. Ротации са особено опасни по хлъзгави пътища, така че в този случай скоростта е най-добре да се намали до минимум и в никакъв случай да не се спирачка рязко.

За да се предотврати плаващи, водачът трябва да спазват следните правила:

отида на път с минимална ставка за осигуряване на сигурност;

при завиване и излиза от пътното платно, за да включите волана е много гладка;

избягване спиране завиване и заоблени;

когато превозното средство се спира предварително, за да се намали скоростта до минимум, а след това постепенно се забавя.

Причината за дрифт може да бъде различно състояние път под колелата на предния и задния мост или неговото пристрастие. Обикновено някои колела блокират по-рано, от друга. Оказва се, занасяне и поднасянето на автомобила. Трябва да се помни също, че се бори зараждащата занасяне лесният в началната си фаза, тъй като скоростта на страничния фиша е все още ниско и колата не е досега избягваше пътя му.

Ако колата влиза, следвайте тези правила на поведение:

Никога спирачка. Това само ще изостри дрейф. И въпреки че някаква невидима сила неустоимо привлечени към спирачния педал, че е необходимо да се изправи, в противен случай машината ще излязат извън контрол.

Не изхвърляйте педала на газта рязко, тъй като това също ще влоши дрейф. Ако колата е със задно задвижване, а след това знаците на плъзгачи трябва да се постепенно намаляване на оборотите на двигателя. В случай на предни задвижващи колела - скорост, а напротив, по-добре е да се увеличи, така че основната идея на волана позволи на "дърпане" на колата поднасянето.

Завъртете волана в посока на поднасянето. В задната част на колата отиде в ляво, трябва да има едни и същи и волана, за да се окаже, както и обратното. Това трябва да бъде доведена до автоматизъм, така че, ако е необходимо, да извършва без смотаняци, но бързо.

Моля, имайте предвид, че предните колела са винаги търси по посока на движение. Един допълнителен ход на колелото в паника не може да "усмири" и специално разрешение или извините колата. Поради това е необходимо да се завъртете волана бързо и справедливо.

Какво да правим в възходяща или низходяща в леда?

В преодоляването хлъзгави изкачвания предварително, изберете подходящата предавка и скоростта, а не да ги променя за възход. В предно предаване се случва понякога, че предните колела на хлъзгав изкачване започват да се измъкне; в такива случаи, можете да се опитате да се вземат възхода на заден ход, понякога тя работи.

На ледените склонове на спирачка на двигателя, което позволява по-горната втора предавка. Ако в този случай, да използват спирачките, колата ще се превърне в шейна. Същото нещо може да се случи, когато завъртите волана, ако колата му попадна право, така че той ще отиде по-далеч.

За да се подобри положението им по хлъзгав път, можете да увеличите сцепление на гумите. За тази цел, специални зимни гуми, гуми с шипове и вериги.

Така че, който обобщава всички по-горе, при движение по хлъзгав път целия трафик на заледен път трябва да е по-гладко, отколкото в сухи. Избягвайте остри завои, внезапни спирания, рязка смяна. Гладка, мека, измерена за управление, дава по-голяма стабилност и намалява вероятността от приплъзване, който е винаги там на хлъзгава повърхност.

Ако са помогнали на нашите съвети, и вие също трябва да съветва, че посетителите на нашия сайт -
изпратете ни съвети за [email protected]

Как да се научите да не се хвърлят педала на съединителя при потегляне

Когато в Москва има пунктове за събиране на използвани батерии?

Какво е машината

Като минах покрай колата самолет

Какво кара по-добре - щамповане, хвърли или подправен?