Как да се установи повреда по пътя на генератор

Ако пътят сте се обръща внимание на факта, че сегашната метър до нула или неговите показания са в наситено червено, това означава само едно нещо - батерията скоро ще бъде изписан напълно, така че трябва да се спре по пътя. Обикновено такова неудобство е следствие от неправилно функциониране на генератор колата.

Тестване на генератора със собствените си ръце

Всичко, което може да се идентифицира точно, през серия от прости тестове.

- задвижващи ремъци. Ако рязко натискане на педала на газта, и те започват да излъчват вой звук, това означава, че коланите са влачене. Това се дължи на освобождаването на напрежението до критични стойности. Те са в ред, и то е необходимо да се извърши замяната. Карайте по тези колани не могат. Проблемът може да се коригира постоянно, тя изисква ключ или отвертка (за всички автомобили по различни начини), за да спрете специална скоба, на който е инсталирана на генератора. След това трябва да затегнете здраво гайка. След това, генераторът ще произвежда ток отново и батерията се зареди. Това е постоянна корекция на проблема, то тогава е най-добре да се свържете с оператора на бензиностанцията.

- генератор става горещо. Ако в паралел с отопление повърхността на корпуса има загуба на мощност, това означава, че на късо намотката. Този генератор вече може да се счита без стойност, ще трябва да го направи пълна подмяна.

- Relay контролер. Тя разбива този елемент е много рядко, но се срещат такива случаи. Извършва понижаване на текущата 50Б, произведена от генератора на стандартната автомобилната 12V. Релета могат да се разглеждат като транзистор мощност със система за охлаждане. Класически изглед, който оказва върху вътрешните товарни автомобили като ЗИЛ, на чуждестранни автомобили също могат да изглеждат по различен начин. В повечето превозни средства, този ключ се намира под корпуса на генератор. Провалът му означава, че дори не мога да се сетя на нормален хранителен режим. Определя се по такъв начин, че е невъзможно да виновен. Ако властта започна да се променя рязко, много е вероятно, че повечето релета. Правилно такива щети могат специализирана само професионалисти, тъй като е необходимо да се премахне и да се разглоби генератора.

Изискан диагноза и последващо ремонт

1. Проблемът с лагерите на генератора. Колани да се затягат с предписания въртящ момент стриктно, в противен случай има силно влошаване на носещата колона на лагерите на генератора. Това може да доведе до прекомерно топлина, която разрушава носещи клетки. Това може да доведе до скъпи ремонти. Masters ще трябва да се демонтира шайбата от алтернатора, а след това се разглоби самата единица, промяна на лагерите и сглоби всичко обратно. Разбира се, това може да бъде направено само от опитни майстори.

2. Проблемът с диоден мост. Водомерът трябва да се монтира в режим на диод. Идентификация е необходимо да се осъществява непрекъснат и периодичен звук в двете посоки. В този случай, показваната стойност трябва да мине страна е 500-600, а в обратната посока - 1. Единственият недостатък на този метод на изпитване се състои в това, че диодите не са под товар, а ако силата на настоящите увеличава, може да се появи теч.

Ние правим тестер за диод мост

За да се провери независимо genaratora диод мост, е необходимо да се направи самия тестер. Тя се състои от следните елементи:

- трансформатор (да генерира променливо напрежение.)
- двойка малки крушки или светодиоди са подходящи за даден ток.
- Двойка на работниците диоди.

Трансформаторът и лампата трябва да бъде избрана като по-силен, колкото е възможно, за да донесе на условията на изпитанието на реалното натоварване. Изследването е извършено, както следва: един клип е окачен на обща тел и диоди втория проверки. Ако само една лампа светне, това означава, че диодите са ОК. Ако лампичката приглушена светлина, а другите ярките светлини, това означава, че диод е счупен и не работи. Ако лампата не свети на всички, това означава, че веригата се прекъсва. Можете също така да тестват и силови диоди.

Има едно предупреждение: проверите диоди AC 50 Hz 220V невъзможно. Напрежение трябва да бъде постоянна и не повече от 15 V, защото дори ако диодите са на ремонт, те веднага ще изгорят.