Как да се ускори двигателя в обем - ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115

Как да се ускори двигателя на обема

Има няколко възможности за увеличаване на обема на двигателя ВАЗ-21083 (и неговите производни - 2111, 2112, като всички те използват практически идентични цилиндрови блокове, с изключение на петрола дюзи 16 клапан на двигателя ВАЗ-2112):

• Произход ( "национален" - тъй като евтин) - скучно цилиндъра под буталото на по-голям диаметър. Скъпо част - работа по скучно единична цена от набор от бутала и пръстени с по-голям диаметър.
• Вторият метод (по-скъпи) - редовна подмяна на коляновия вал, от друга страна има по-голям радиус на коляновия вал - повече Ход - повече обем. Скъпо част - на коляновия вал (диаметър на коляновия вал от 74.8 mm до 80 mm), набор от бутала по специфичен активен колянов вал (защото цилиндровия блок има определен ограничен височина), бутални пръстени, и на работата на блок отвор с предварително определен комплект от бутала.

Изненадващо е, че увеличаването на работния обем бутален двигател не винаги е най-печелившата начин за повишаване - понякога, в зависимост от това, което искате да получите от мотора, изгодна за модифициране на цилиндровата глава с инсталацията на съответния разпределителен вал и "лифт" след тези операции по-голяма мощност от вашия задвижваща система.

Разбира се, възможността за разпределителен вал отвори с пълна сила, главата на двигателя е необходимо усъвършенстване (глава на цилиндровия блок) - често доста болезнено - до perepressovki легла на клапани и инсталирането на голям диаметър (за 8-клапанни двигатели са много подходящи клапани от BMW в 16. Тай клапан - от различни VW и Opel). Освен това е невъзможно да се забрави за входящите и изходящите канали, през които гориво-въздушна смес се влива в цилиндрите, и отработените газове се "извади" с висока скорост - те трябва да бъдат доразвити, увеличаване до определени граници им напречно сечение, производство вътрешна полиране и промяна на техния профил.

В допълнение на цилиндровата глава, достатъчно голямо влияние върху характера на мотора, и предоставяне на съдържание "геометрия" цилиндров блок. Ние няма да се обсъдят различните видове бутала и тяхната форма, тегло Особености колянови валове, въпреки че те несъмнено допринася за характера на бъдещето на двигателя.

Има такова нещо като съотношението на свързване дължина прът за инсулт бутало, тази характеристика се диаметър на манивелата на (ходът на буталото) на коляновия вал значително да повлияе на "дишане" на двигателя: в действителност по същество ICE - помпа, която циркулира през самата определен обем въздух смес гориво за определен период от време.

В тази статия, ние изследва ефекта на съотношението на дължината на мотовилката и диаметъра на коляното на коляновия вал на "характера" на моторно двигател ВАЗ-2108. В английски език литература това съотношение е по-нататък R / S - прът съотношение инсулт да. и той се дава достатъчно внимание на финализирането на двигатели. Много източници смятат, че "златната среда" е стойността на R / S. равно на 1,75.

В интернет можете да направите, ако искате да намерите много изчисления и изчисления от Honda двигатели геометрия. Частично те също са валидни за двигатели ВАЗ, тъй като и в двата случая това е сравнително малък работен обем на двигателя (Honda Motors Серия V16A - V20V обема, съответно, от 1.6 до 2.0 литра, който се корелира с изместване двигатели ВАЗ 21083 (2112), получено чрез кръстосване чрез увеличаване обема на изместване). Тук например, геометрията на легендарния мотор V16A (обем 1587 cm куб мощност от 160 к.с., това е първото "граждански" мотора със специфична мощност от 100 к.с. / литър ...):

дължина прът: 134 mm
Ход: 77 mm

съотношението R на / S 1,74: 1 (както може да се види, че почти до "средно")
Нека да видим какво е положението с вътрешни двигатели (СЗА отнеме само 8-ми семейство, защото другите не са толкова подходящи)

21081 - обем от 1099 кубически метра. виждам
- инсулт 60,6 мм
- диаметър на буталото 76 мм
- дължина прът 121 мм
- R / S = 1996

2108 - размер на 1288 кубически метра. виждам
- инсулт 71 mm
- диаметър на буталото 76 мм
- дължина прът 121 мм
- R / S = 1,7

21083 - обем от 1499 кубически метра. см.
- инсулт 71 mm
- диаметър на буталото 82 мм
- дължина прът 121 мм
- R / S = 1,7

21084 - обем от 1580 кубични сантиметра.
- инсулт 74,8 мм
- диаметър на буталото 82 мм
- дължина прът 121 мм
- R / S = 1,61

Нестандартни 21083 конфигурация двигател (таблица. 1).

Род 132 мм могат да бъдат инсталирани в стандартен цилиндров блок ВАЗ 21083 само при използване на 2 kolechnyh бутала.

Ефектът на голям R / S:

ЗА: Позволява да бъде вече бутало в ГМТ (горна мъртва точка), която осигурява по-добро изгаряне на горивната смес, т.е. по-пълно изгаряне на горивната смес, по-високо налягане на буталото ГМТ след преминаване по-висока температура в горивната камера. В резултат на това една добра точка при средни и високи скорости. Дълго прът намалява триенето двойка "бутало и цилиндър", и това е особено важно при работен ход на буталото.

Недостатъци: Motor събира с достатъчно голяма стойност на R / S не осигурява добро запълване на цилиндъра при ниски и средни честоти на въртене HF, поради ниската скорост на въздушния поток (поради намаляване на скоростта на буталото след горната мъртва точка по време на отваряне на смукателния клапан). Високата вероятността от възникване на детонация на високата температура във времето на горивната камера и дълго пребиваване на буталото в ГМТ.

Ефектът на малък R / S.

ЗА: Осигурява много добра скорост на пълнене на цилиндрите при ниска и средна скорост на HF, тъй като скоростта на буталото от TDC голямо подналягане се увеличава бързо, като по този начин подобряване на пълнене на цилиндрите, по-висока смес скорост гориво прави сместа по-хомогенна (еднакво), което допринася за по-доброто горене. Предимства: по-ниски изисквания за подобряване и диаметъра на цилиндровата глава канал от двигателя с високо съотношение R / S

Недостатъци: Плитки RS стойност означава по-голям ъгъл на наклона на мотовилката. Това означава, че голяма сила ще натиснете буталото, в хоризонтална равнина. За двигателя, това означава:

Big натоварване на мотовилката (особено в центъра на пръта), което го прави по-вероятно унищожаването на мотовилката. Унищожаването на самия прът е малко вероятно, освен ако не е скалата, с конфитюр и хидравличен удар, обикновено прът прекъсва горната или
нисш глава под ъгъл от около 45 градуса към оста на пръта.
Повишено натоварване на стената на цилиндъра, голям товар върху буталата и пръстени, повишаване на работната температура дължи на повишеното триене, в резултат на по-бързото износване на стените на цилиндъра, пръстени, и влошаването на условията на смазване. Влошаване на тази област зависи от относителното преместване на ПИН ос. ос на буталото и на максималния ъгъл на наклона на мотовилката, т.е. при прилагането на "подправени" бутала с отместване пръст, износването ще бъде по-малко, отколкото при стандартната Porsche.
По-кратък мотовилка също увеличава скоростта на движение на буталото, което се отразява на износване и повишена триенето. Максимална скорост на буталото има ъгъл от около 80 градуса на въртене на коляновия вал от ГМТ за двигателя на коляновия вал на 74.8 mm при 5600 оборота в минута е равна на 22.92 m / сек при 121 mm прът. и 22,80m / сек. когато прът 129 мм.
Най-важните е зависимостта на ускорение от дължината на буталния прът. По-големи стойности на ускоряване на положителен ефект върху пълнене на цилиндрите при ниски обороти, което води до двигател "висок въртящ момент", като следствие от по-добро пълнене. Но при висока скорост поради инерцията на потока в заключващия ефект входящия тръба настъпва при прием вентил (т.е. обемът на цилиндъра над буталото нараства по-бързо, отколкото може да се пълни чрез разликата на клапана, което води до влошаване на изходните характеристики и пълнене при високи скорости). В случай на дълъг съединителен прът при ниска скорост, обратната освобождаването на сместа, но не високи блокиращи явления.

По очевидни причини, техните комплементи AUTOVAZ двигатели 121 mm прът (тя осигурява 83-ти мотор R / S = 1,7, което е доста задоволителна). Но "tyuningatorov", използвайки HF с голям радиус на манивелата, мотовилка 121 mm не осигурява много добра нагласа R / S (вж. Таблица. 1), така че "нестандартно" пазар, а ла "Спорт" части там и продават пръчки до голяма дължина - 129, 132 mm, цената на истината не е толкова привлекателна, тя варира от 70 до 200 долара за комплект. И все пак не бива да забравяме, че "допълнителни ходове" буталото компенсира от намаляване на височината на компресия на буталото (изместване бутало закачам) или да се увеличи височината на цилиндровия блок. защото височина компресия може да бъде намалена до определен лимит, следващата стъпка е да се замени цилиндровия блок на по-висока, което ще доведе до значителен преразход на средства. Всички тези действия са предназначени да увеличи стойността на R / S

интересни новини

2108.info посветена ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, и се концентрира върху техните собственици. Тук ще намерите богата информация за експлоатация, ремонт и настройка, и могат да разговарят с други собственици на нашия форум.

Между другото на нашия уебсайт има един наистина добър форум ;-) Наистина оживен и с много полезна информация.