Как да се справим локомотива има стъпка по стъпка ръководство

Сони много се интересува от железопътната линия. Чрез въпросите му, сега тя се разберат много неща. Дори и аз знам как да карам електрически локомотив :)) Но любознателен ум успокоява. Преди няколко дни видяхме видео в мрежата, която улавя ток локомотив. Серия "L", като. Веднага на въпроса - как да го карам? Как да го управлявате? Къде мога да науча това? Ами, всъщност, след като локомотивът се движи, така че те някой успява. И ако е така, тогава човек е в състояние. Той не е роден със знанието на такава необикновена :)) Това е въпросът: как да работят с локомотив? Като примера му в движението, както и как да се спре? Какво трябва да се направи и в какъв ред? Моля, дайте инструкции стъпка по стъпка. ))

Не съм сигурен дали е възможно да се отговори, така че има някаква полза. преди 20 години, не се е произнесъл локомотиви. Те са били използвани като парогенераторите за промишлени нужди. Задължение на следните локомотиви машинисти на електрически локомотиви, или има правото да контролира локомотив, който е получил тези права в 70 години за повишение. Дори тези "nedoparovoznikov" няколко души все още са в съответствие.

локомотив контрол без структура е проста и се свежда до един чифт контрол на налягането и спирачки. С по-сложна композиция. Фактът, че дълго влака не може да се счита като материал точка - дължината му е сравнима с елементите на терена (в т / е - профил път), което означава, че съставът на главата се движи надолу по склона и опашката също се движи прохода увеличава. Тъй като енергията на двигателя - това е неговият товар гориво, и в допълнение, че не може веднага да се превръща в енергия (за разлика от електрически) на водача е винаги готов да характеристики на профила на пътя, ръководства и помощник Стокър на. Ако локомотив върху въглен - това може да бъде различен въглища калоричност, различен склонност за образуване на кокс (решетки могат да се запушва). Смятам, че не се налага на една ръка разстояние локомотива не обяснява - дори не приблизителни примери в ежедневието.

Повечето "модерни" парни локомотиви са били построени малко по-различно. Бяха ТЕЦ (обикновено гориво), в която парната турбина се върти на генератора, който енергията се предава към електродвигателите сцепление. Тези локомотиви са съществували паралелно с локомотивите и имат подобен контрол (контролер, водачът спирачния клапан.).

Като цяло, техника, която е съществувала много преди появата на електроника е много сложно от инженерна гледна точка на. Стъпка по стъпка инструкции локомотив контрол може да бъде разбираема само за тези, които вече знаят как да работят с парен локомотив.

С поглед към устройството на най-новите модели на парни двигатели, да се чудиш - колко е лесно, а в действителност това е трябвало да се стигне до това своевременно се превръща в научно откритие.

Намерих видео, където (според мен) най-ясно присъствие демонстрира принципа на парната машина работи:

Там се показва механизма на парен двигател с двойно действащ, че сегашната жаргон повече разбираеми звуци като двутактов двигател. И всичко започна с един цикъл и се различават само по това, че цилиндърът е имало само една работна камера, както е показано във видеото за двама (от двете страни на буталото), циклично се променя неговия дестинация с помощта на устройство, пързалка.

По този начин се оказва, за да доведе локомотив в движение, инженерът е достатъчна, за да се вдигне подаването на пара към машината, а след това той се открива пътя си. Тази "krantik" имал име "контрольор" - повече от два файла - работи по-бързо, отколкото локомотив. Това може да се нарече - един вид педала на газта!

спирачна двигател на пръв извършва чрез подаване на пара в обратна посока по отношение както когато се движим напред, това е за един цокъл диск. След това е изобретен обувка спирачния барабан, а след това на диска - тези принципи са на работа днес. Ако спиране се извършва само преди локомотива и влака се ограничава до две или три коли, а след това по-късно, когато тя е била измислена от един метод за предаване на компресиран пара на разстояние (текущата концепция - на пневматичната спирачна система), стана възможно да се увеличи броят на автомобилите закачен защото Те са оборудвани със собствени спирачки.

Както можете да видите - това е просто. По-късно е изобретен генератор за ток, в резултат комфорт за леки автомобили.

И след това - всички научни открития някак въведени и парен локомотив.

Андреева Олга [230K]

Да, благодаря ти. Принципът на работа на двигателя пара (локомотив и върху него, така наречената двойна разширение пара) I широко известни. Въпросът не е било така. Въпросът е "как се кара локомотив." Т.е. първа, втора, десетата и т.н. Заинтересованите локомотивните стартиращи процедури, действията на локомотив екипажа в процеса на преминаване и спиране. преди 2 години -

Най-отнема време част от работата на локомотивните екипажи - се готви за полет: - да се постави локомотива "по ал", поставете отметка в подръпване, колооси, осветление, доставка на пясък за protivobuksovki в началото, и т.н.
И тогава това е проста - водачът погледна в левия прозорец, след това надясно - уверете се, че никой не пада под колелата, като провлачено "Фа-фа" звуков сигнал, преместете дръжката контролер напред - "pchih-pchih" - нека да отидем! Шофьорът следи пътя, асистентът - за експлоатация парен двигател, пожарникар (а) - с въглища търг и хвърля в пещта. вози композиция от точка А до точка Б. По пътя към шофьора на точка Б дава звуков сигнал "Здравейте - Аз отивам) и се превежда копчето за дръжка на" обратната "(обратно = забавяне), за да спре напълно Наздраве. - дойде - преди 2 години

Андреева Олга [230K]

Тук, в плен се включих в изследването на електрическа и равна повърхност. Сони интересува и иска много да обяснява. Татко беше казал: Оставете ме на мира, за колата Знам почти всичко за вашия електрически и не питай. Подобно, в компютрите, той не разбира, и тя ще бъде много по-лесно да се копае на информацията си. Ето защо, детето учи самостоятелно. Но все пак имах нужда от помощ възрастни хора. В тази връзка, ние изследвахме заедно :)) По принцип, дори когато там не е толкова прост. Не само като направите много място и не е страна. Локомотивът е автомобил, много по-сложно. преди 2 години -

Андреева Олга [230K]

За навигация, бих могъл да кажа едно дете много. Но се страхувам, че в предложението не се изисква върху релсите. Пушкин от това няма да избяга. Докато синко в началното училище, както и всички Пушкин пред него, точно както sopromat :) О, и нито един от локомотива не може да се включи, за да обърне посоката. гарантирана счупване. В тази връзка, там трябва да се заключва в много любопитни, които желаят да се види какво ще се случи, ние не ще бъде в състояние да реализира плановете си :)) - преди 2 години

За да управлявате голям локомотив непременно се нуждаят от специално образование и обучение. Във влака "L-ке", а именно че в драйвера за щанд е с голям брой клапани и лостове, коригиране на цялото това нещо се нарича - монтаж на котела, но в съвременния език може да се нарече табло и пулт за управление, по един или друг клапан, който е мястото, където доставя пара на различни агрегати. Тъй като има търг с въглища и голям резервоар за вода (като около 30 тона вода се поставят в него). Водата в котела се доставя с търга за тръби почти постоянни. Въглища се доставя автоматично от офертата, която е, не е необходимо пожарникар в локомотива. Преди място водачът разполага с основен ръка, която се нарича емисия лост двойката, тя е почти същата като в педала на газта на превозното средство. Ами, по принцип, да се усетя и описани)

Андреева Олга [230K]

Така че това е просто точката, че детето се увлече влак симулатор "Trainz Simulator 12". че не е необходимо да се изпомпва нищо. Програмата е налична и обхваща почти 40 giktar на диска. Нито някой разбираеми инструкции там. Що се отнася до локомотиви, а след това със сигурност. Тяхната истина в симулатора не са. Но малко по-запознат с електрически локомотив ES-2 и по-специално (и на него Аз също така зададе въпроса), той е бил любопитен, тъй като е във влака. Тук няма какво да се каже, че не може. преди 2 години -

Андреева Олга [230K]