Как да се редуват

Повечето хора, разбира се, има опит в завой, но за тези от нас, които получите удоволствие от шофирането - това е най-тайното знание.

Много малко хора всъщност си представите всичко на въздействието, което има на колата в завой. За съжаление, това е факт, и често води до катастрофа. Когато получите шофьорска книжка, всеки се обучават, но по време на това обучение не е дадено достатъчно внимание на изкуството на завой.

За да се разбере същността на процеса, да се определят някои условия:

недозавиване

Предните колела се подхлъзнат, когато завъртите волана и колата продължава да се движи надясно.

презавиване

Задните колела се подхлъзнат, усещането е, че когато се влиза в завой, колата започва да се обърне.

Наклонът на предната част на машината на земята, обикновено се случва по време на спиране, когато автомобилът е сякаш кима.

клякане

задната част на машината за движението земята се появява само по време на ускорение.

Страничните склонове на машината на земята, да се провеждат при завиване.

път

Начинът, по който машината преминава завоя.

Най-дълбокото (вътрешно) повратна точка.

Точка при влизане в ъгъла, където можете да започнете да завъртете волана.

най-отдалечен повратна точка, когато се движите от нея.

Както и всяка друга техника за управление, завиването техника изисква максимална концентрация и фокус върху траекторията. Колкото по-скоро можете да получите информация за предстоящото завоя, толкова по-добре ще имате време за подготовка.

Например, един сляп завой, когато искате много бавен вход, а след това се отвори навън, а вие сте 100% сигурни, че не пречат на изхода. Въпреки това, обществени пътища са много трудни в това отношение в сравнение със специалните пистите - никой няма да предупреждава за задръствания напред, и можете да намерите на трафика директно на изхода на завой!

Знаейки, че такова въртене и че се случва, когато превозното средство се движи по пътя, можем да говорим за това как правилно да организира колата да влезе в завой. Чисто например, да се приеме обичайната открит ляв завой на 90 градуса.

Предполагаме, че вече сте запознати с техниката на правилното спиране и да се грижи за прехода към по-ниска предавка. Първото нещо, което трябва да направите, е да се осигури ясен път за завиване - това трябва да е гладка линия, водеща от входа до изхода. Ако отидете в тази насока - да намалите силите, които допринасят за банката, и, следователно, всички 4 колела ще бъдат в контакт с пътя и по този начин да подобрите сцеплението на гумите, т.е. повишаване на сигурността на вашата маневра. В резултат на това, вие се намали рискът от недозавиване или презавиване.

От лявата страна на нашата страна на 90 grudusov, трябва да се позиционира колата вдясно, колкото е възможно. Може би това ще бъде точно на линията, отбелязана. Това ще ви даде възможност да влиза в завой достатъчно далеч, и скоро ще видите най-високата точка. На този етап, вие постепенно ще се крака си на педала на спирачките, за да не се наруши равновесието. Когато машината е да хапе носа му, можете също така да получите добър контакт на предните колела за движение по пътищата, която улеснява излизането на търна.

Вярвам, че сте успели да DOST връх. Сега вашата задача е да се погледне на изходния пункт, който трябва да се намира в близост до линията, отбелязана. Можете да се увеличи мощността на двигателя от момента на преминаване на върха, това води до факта, че клякам машината (за задвижване автомобили със задно предаване той е във всеки случай). Естественото желание машина ще бъде компенсирано до центъра на пътя, трябва да я окуражи, в това начинание чрез добавяне на газ, а raspremlyaya колело. Ако сте направили всичко правилно, машината е балансиран и дава възможност да се ускори до края на правия участък.

Най-важното нещо, което можете да направите, като по-гладко (особено в лошо сцепление на гумите). Това също ще доведе до по-нисък разход на гориво и намаляване на износването на превозното средство, - вашите пътници просто казват "Благодаря ви", ако ще да се направи възможно най-много гладко.

Можете да изчакате, докато колата се забавя, и сцеплението на гумите ще се върне - това очакване ще изглежда безкраен. Натиснете леко педала на спирачката може да помогне в тази ситуация, тъй като машината ще кълват на носа и на предните колела имат възможност да се поднови дръжката, и вие ще имате възможност да се "вписват в ротацията", но ако ви удари спирачките твърде трудно - "недозавиване" бързо заменят с "загуба на контрол".

Ето защо е важно да се следват принципите на "бавен в, бързо навън". На изхода на завоя, че не е нужно да бъде на широк път към другата страна на пътя, това може да доведе до напускането на автомобила от пътя. Ако разберете, че се навлиза в завой твърде бързо, не се притеснявайте, можете дори да намали малко път и се изкачи в мръсотията (в случая на десен завой) - това ще ви даде малко повече пространство, за да излезете. Тези, които отиват зад вас ще изпитат малко приятен, но това е по-добре, отколкото да бъде поставена на насрещното платно.

Трябва да се вземат предвид условията на пътя, това е може би една от най-трудните задачи на водача, но с опит, че ще дойде. пътни условия се прилагат не само към "мокър път". Например, ако видите издутина или подутина в непосредствена близост до най-високата точка - бъдете сигурни, че това ще допринесе за ефекта на "недозавиване" - ще трябва да понесе далеч от върха за по-широк път.

Ако, напротив, пътят е наклонен към върха - това дава по-добро сцепление, съответно на това въртене може да се осъществи по-бързо. Понякога е полезно да се промени малко траекторията за предотвратяване на колелата камъни, които са ли там с голям камион идва преди вас.