Как да се провери износването на лагера на главината

Смесването по време на движение на машината към обичайните шума на гумите неприятно нискочестотна ръбове - сигнал за необходимостта да се провери лагера на колелото.

лагер опасна грешка колело

Ако това изглежда да се игнорира шумотевица и не предприема никакви действия, тя ще се увеличи толкова много, че шумът, в допълнение към водача, ще трябва да се обърне внимание и на пътниците.

Освен дискомфорта, причинен от увеличен шум, да се носят на лагера на главината е опасно, тъй като една (далеч от съвършенство) ден се превърна в запознат бучене заменя със силен трясък и пращене.

Унищожени носещ заседнала главината на колелото, което ще доведе до повреда на сферичната връзка и деформация на оста на окачване на ръката. За това, какво ще се такава повреда при високи скорости, да не говорим за по-добро.

Причини за възникване на лагер недостатъчност

Ролкови лагери се характеризират с висока степен на надеждност дори и в най-тежки условия, обаче, въпреки че производителят вземания доста значителен ресурс от лагера на колело, по-голямата част от тях ред след изминаването на 100 000 km.

Има няколко причини: тежкото състояние на нашите пътища, водещи до увеличаване на натоварването върху цялата спиране и колело лагер в частност, естествено износване на лагерите части, дължащи се на нормалния процес на умора, лошо смазване и лошо уплътнение, неправилна инсталация и свързания с него прекомерно стягане в приземяване.

Как да проверите лагера на колелото

Както вече бе споменато, дефектен лагер представя прекомерен шум по време на движение. По-точно определяне на състоянието на главината може да бъде, да направи завой на ляво и дясно.

По време на ляв завой има наклона на купето в дясната страна на машината. Голяма част от тежестта пада върху дясното колело, наляво по едно и също време, а напротив, се разтоварва. Ако скоростта на 10-15 км / ч със сравнително рязък завой наляво волана странен звук изчезва, това означава, че източникът е ляво колело - или по-скоро, носеща му център. Ако шумът изчезва, когато завъртите волана надясно, дефектен лагер - в дясното колело.

За по-точна диагноза трябва да се вдигне колата лифт или да го прекрати с помощта на крик. На следващо място, трябва да се работи двигателя на "диск" на автомобила 4-та предавка до скорост от 70-80 км / ч със съединителя натискайте, предаването и изключване, оставяйки колата, по време на изслушването, за да се определи колелото - източника на шума. Ако колелото не е от водещите, тя може да се върти ръце.

След спиране волана трябва да вземе една страна в горната част, а другата ръка - в долната част на колелото и се опита да го разклаща във вертикалната равнина. Наличието на дори малка безлуфтови колела директно сочи към влошаването на неговия лагер. По същия начин, проверка за наличие на реакция колело в хоризонталната равнина, държейки се за ръце зад левия и десния му ръбове, опитвайки се да го разклаща.

Понякога реакция колело може да бъде причинена от неизправност или влошаване на окачването части на кормилната система. Ако попитате един асистент силно натиснете спирачния педал, а най-много в този момент да се опита да се отърси от волана във вертикална равнина. Ако и когато педала натиснат враждебната реакция беше - трябва да се търси причината в окачването. Ако играта е изчезнал, причината за нея е ясно носене лагера на колелото.

Не забравяйте - колелото с експлоатационно лагер не реакция не трябва да бъде.

Диагностика, наляво, за да прогонят автомобила в автосервиз или услуга, за възлагане на мястото на специалисти колело лагер. В присъствието на умения и специални инструменти, които може да се работи самостоятелно. Основното нещо, когато се работи - да бъде чиста, зададен правилно разликата при монтаж конусовидните ролкови лагери, избягвайте използването на остри инструменти, които могат да навредят на печат, при натискане на лагера в сила на отваряне чрез шпиндела, за да премине своя външен пръстен, а когато е поставена върху влиянието на оста на шпиндела на вътрешния пръстен ,