Как да се произвеждат извори Eibach

Германска фирма Eibach Федерн, «Eibach Springs" в света на моторните спортове тунинг и знае всичко. И фабриката в град Finnentrop не малък - промишлена сграда с внушителни размери и необходимото тръбата, съхранение покрив хвърля ...


Кой би си помислил, че при производството на световноизвестни автомобилни пружини Eibach на тази голяма фабрика работят само четири ... машина!


Всъщност, основната дейност на фирмата Eibach на - производство на промишлени извори, където и започна през 1951 г. компанията Хайнрих Eibach. Сега фирмата е напълно независим семеен бизнес - тя контролира син и внук на основателя. И все пак Eibach произвежда почти всяка пролет - от малки до оборудване дизелово гориво за големи, които се основават на устойчиви на земетресения сгради. А през пролетта, за коли суспензия се сгодява тук сравнително наскоро, преди само на 20 години.

- Това кола Eibach започва тук.

Нашият водач - Йоахим Frettlo мениджър моторните спортове отдел на компанията Eibach. Човекът, който лично приема поръчки за пролетни инженери в 1 екипите формулата и Световния рали шампионат.

Малък магазин с нисък таван. От дясната страна - огромен апартамент в пръстена доставя стоманена пръчка. От лявата страна - четири идентични навиване машина с цифрово управление. Едно навиване пружина отнема 10 секунди: достатъчно време минава от началото на бара в работната част на машината, за да кратък краен ход на трици гилотина. На час машина "стреля" по 400-500 автомобилни извори. Съответно, дори и с помощта на тези четири машини Eibach може да произвежда около три милиона извори годишно. Можех. И тя произвежда само 650 хиляди.


- Ние сме заинтересовани в не големи количества на ниски цени, както и в по-малки доставчици конвейерни и поръчки с бързи срокове. Представете си, че работите за най-известните тунинг фирмата. Налице е нов модел на колата, и ти започваш да го предложи на набор от "ниска" окачване. В годината на тези комплекти ще бъдете в състояние да продаде хиляди на 4000 пролетта. За да се справят с такава цел, например, стомана гигант Krupp безсмислено: Защо да губите месеца за развитието на документация и да плащат десетки хиляди марки само за производството на промишлено оборудване? Не, ти дойде при нас, за да Eibach, - и да получите акта много по-бързо! И това не просто ще се появят, и подробности за "име" безупречно качество. Макар и не са евтини ...

Ето защо, всички четири машини не са активни по-дълго от работата. "Изплюй" устройството на следващата партида от извора - през следващите два часа да се преминаване към различен модел. Сега, например, всички машини в настройката, и един от операторите, бях свършил програмиране и започва лъчезарните проби за анализ. Наблизо в менгеме затяга предно окачване с надпис Opel Vectra C. Да, пролетта е предназначена за трето поколение Vectra! Колата просто започна да произвежда и Eibach поръчано от тунинг студио Irmscher се подготвя "подценени" комплект окачване.

за "парче" на поръчки и всички рана на ръка в малък магазин в квартала извори. Тук работят от името на Франц Crosley, като нишката на гащеризона си, прави "чакъл" пролет предното окачване на групата Ford Focus Н., които носят очила, Франц внимателно изучаване на 16 параметри, които са описани в техническата документация пролетта. След инсулти червени лак марка на разстоянието на вала interturn (пролет - прогресивно намотка) включва електрически мотор и осигурява ръчно прът мелници. След това отсече завършен пролетта, носи на отдела за измерване и независимо prozhimaet върху стойката. Недоволни поклаща глава, оглежда някаква фигура в чертежите и показва Йоахим: бъг в документацията! Няколко фрази, изменена с броя - и Франц отново изпратен на ролките, така че след няколко минути, за да се върнат с нова пролетна рана този път без грешка. Не бюрокрацията!

Такава свята простота на процесите, в съчетание с високо компетентен персонал и помага на семейната фирма Eibach бъде толкова бърз.

- В противен случай това е невъзможно. Racing Формула 1 ще приключи в неделя, а в понеделник отборът вече да ни се обадите, се нуждаят от други спецификации. Следващите тестове в петък. Така че цялата работа, включително дизайна, ние сме назначен само за няколко дни!

И тук е "бланкетни" пролетта. Малки, непретенциозен, без каквато и постепенното прекратяване. Лежейки на една маса до менгемето небрежно покрити с група от чертежи.


- Тя е за отбор ягуара на, - небрежно кимва да ги Йоахим. - При сегашните окачванията F1 приложете малко значение. Основното нещо - не е аеродинамиката, електрониката. И само една необходима на пружини и амортисьори - ниско тегло. Грама спаси ... Това е ралито - това е друг въпрос! Вие знаете, че само чакъл специални етапи Ford Focus WRC има 9 заведения на предните и задните пружини с 6 заведения? Освен това, над основните извори са сега въвеждайки все повече и повече, което направи на общите характеристики на прогресивна еластичност. На трудни специални етапи в окачването на всяко колело може да бъде до четири пружини!


В действителност, просто погледнете как да скочи от трамплин модерен състезателни коли WRC. На разстояние от земята, "самолет паралелни" прелетя няколко десетки метра, ясно се приземи "четири цяло" - и след това странично в следващия завой. Веднага след най-тежкото приземяване - изцяло работа и стабилността!

И надеждност, между другото, също. О, никога не съм чувал аварии вода Eibach. Гаранция за "Пътувания" изворите на Тунинг-комплекти всъщност цял ​​живот - един милион километра.

Какво мислиш, къде да се купуват стомана германска фирма Eibach? В Германия? Нищо подобно - в Белгия и в Япония! Стомана се е втвърдила, увити и става без отопление и, съответно, без да е "освобождаването" на метала. Тогава изцяло изчукване, в който металната повърхност се "изстреля" с малки стоманени топки - е два пъти увеличава силата на умора. След това, всяка пружина простира веднъж, за да пълни завъртания на компресия верига, след това придобива предварително определена дължина. фосфатиране корозия, пръскане епокси прах и синтероване при 200 ° С - Последната

Всички от "Път" извори за настройка, преди освобождаването на ресурс се подложи на тест - половината от компресия цикъла, след което те не се напукват или промяна на дължината на повече от 3 мм. Една прекрасна комбинация от ръчен труд и индустриални стандарти за качество!


Смятате тук и стабилизиращи щанги, но по-малко и по-малко.
- Хората не са склонни да купуват стабилизатори - оплакват Frettlo. - Защо се дават пари за пръчка между ляво и дясно колело? От време на време през пролетта, сложи само да се сложи тялото на вратата. За ефект! Тези, които съзнателно извършва настройка на окачването за по-добро управление, единиците. Но какво да се каже за тунинг! Впечатлението, че дизайнери често правят колата, а след това изведнъж се помнят - стабилизатор забравил нещо! А има и такива комплекс извита структура, твърдост и дебелина, които вече няма да има нищо общо с работата. Така че, в името на пускането ...


Преди няколко години аз взех за освобождаването на Eibach амортисьори под собствената си марка. Защо е било необходимо, за да завземат нови територии на някой друг, където се конкурират и Bilstein Sachs, Ohlins и Proflex, Reiger и JRZ?

- Нашите традиционни партньори от дълго време са и Bilstein Sachs, - започва историята на едно младо момче amortizatorschik. - Но това е защо ние сме твърде добре позната характеристика на, да речем, характеристиките на тези две фирми. И ние отворихме във Великобритания собствен отдел, която произвежда изключително за състезания амортисьори: Рали, малко "пръстен" и специални проекти като отворена концепция роудстър Lotus. Между другото, главният инженер на британския клон е водещ експерт с Bilshtayna който ни напусна. Той е сега, обаче, се върна към Bilstein. Що се отнася до настройката на превозните средства "Път", ние поръчваме амортисьори във фирмата Sachs - когато те са прави в съответствие с нашите спецификации. Фактът, че те самите saksovtsy при определянето на неговите амортисьори тунинг често предпазлив: увеличаване на твърдостта на отскок, но запази спецификациите на завода за компресия. Bilstein И понякога, а напротив, твърде много хватката "скоби", опитвайки се да се компенсира липсата, по тяхно мнение, твърдостта на пролетта. Е, ние се опитваме да е някъде по средата ...

Изберете да притежавате Eibach пружини, амортисьори характеристики правят отговорен за крайния резултат - за контрол, т.е. активна безопасност и гладкост.

- Когато ние развиваме нашата Pro-Kit, който е набор от пружини за умерено намаление на клирънса (средно 30 mm), или по "агресивен" набор от Sportline (45-50 мм), ние вече трябва да изберете някои "средноаритметично" характеристики , В крайна сметка, ние не знаем, с която гуми, с които на двигателя и това, което ще работи нашите амортисьори пружини ... И за да ни амортисьори Pro-Damper един непознат в това уравнение става по-малък. И ние не сме в полза на безсмислено "затягане" на окачването, и винаги се стремим да поддържаме приемливо ниво на комфорт.


Интересното е, че перспективите на пазара на мебели за холна стая в suspensorial Eibach свързват ... с процеса на обединяване на пазарите на Стария свят. Фактът, че има няколко закони, отнасящи се смущения в автомобилния окачване в различни европейски страни. Например, в Германия е забранено да се постави в пружинно окачване без сертификат TUV. Освен това, дори и в този случай, след инсталирането на собственика на колата е длъжен да представи автомобила в TUV и 70 марки да премине tehinspektsiyu. Това е строго наблюдавани: след неграмотните и изведнъж "подценяване" на колата ще бъде опасно при високи скорости?

В Италия, например, всяка промяна на спирането забранено, но италианците все още купуват и да изложат на "ниска" извори. Но ако на Комисията за обединението на решението на такава забрана да бъде приета в цяла Европа (и това е реална перспектива), германците спазващи закона Купува пружината за регулиране стоп. Но за Германия Eibach - пазар номер едно.

Въпреки това, дори и тогава, Eibach пружини все още се използват в автомобилните състезания и в индустрията. И след това, все още има неизползвани пазари. Например, България. В края на краищата, ние правим с висулки ще хаос. Въпреки това, за българския пазар не трябва да се играе "падане" клирънс, и във възход. Най-малкото, че е необходимо да се поддържа стандартен клиренс. Но това е буквално за всеки автомобил, можете да вземете на суспензия, която ще осигури не само по-добро управление, но също така и по-висока гладкост!

По принцип, Eibach и го може. Произведени като в Finnentrop когато има набор от "отглеждане" на пролетта за феновете на "офроуд". е имало търсене на ...