Как да се предпазите от пътя в неактивния сезон и зимата

Смяна на гуми, без да се чака "на ден тенекеджия", когато под колелата се открива леда и обслужване на гумите - всичко за два дни. "Промяна обувки" в добро време, когато средните дневни температурата на въздуха степени 5 - + 7 ° С. Това е сигурен знак, че над температурата на нулевата линия може да скочи в всеки един момент. Не дърпайте до последния - няма значение, ако ще да зимни гуми, трябва да се вози на него на тротоара една или две седмици. Основното нещо е, че замразяването на цените, "лед" дъжд (те по това време - не е рядкост) и първия сняг ще се срещнете лице в лице! Въображаеми спестявания на зимни гуми може да доведе до трагедия - да не се забавят нормална или маневра. Прибавя се към този универсален нежеланието на водачите на "хлъзгави" условия. Не забравяйте, че при ниски положителни температури, летни гуми "dubeet" и доста губи сцепление. Така че внимавайте прогнозата за времето на поне една седмица по-рано и в точното време, за да отидат "pereobuvki".

2. поведение регулиране

Продължаваме по плавен и разумно шофиране предварително, без да се чака за леда и киша. Трудно е да се насилвате? Трудно е да се научат, сейф в "битката". Основна безопасност резерви са скрити е поведението! Какво ще правим?

- Намалете скоростта и да увеличи интервалите далечината. Адхезия към асфалт в зимни гуми, особено обсипани, по-лошо от лятото, 5-15%. Следствие - на суха и мокра настилка зимни гуми, изпратени до буксуване преди. Това води до увеличаване на спирачния път и по-рано провала в извънбрачно дете завой. На тротоара, за да спрете от 50 km / h лек автомобил на средната класа, е оборудвана с добри гуми с шипове и ABS изискват 15-17 метра, на леда - около 40. Това същата кола на летни гуми спирачен път върху лед се увеличи до 70-80 метра в камиони и автобуси, "обути" в vsesezonku, а дори и повече. Вероятността за загуба на контрол и буксуване е значително увеличен.

- След "pereobuvki" Не сълзотворен прав в сбиване. Първо се опита да разбере как промяна в поведението на колата с гуми за сняг. По-добре е да се намери малко свободно песен. При липса на останалите участници в движението по линията направи някои задръжки от слаба до силна - "на пода". Определяне на времето на заключване колела (ABS или въртящ момент отговор, ако има такива) на. Преценете как колата отговаря на кормилото. Зимни гуми по-меки и по-гъвкава от лятото - той отива все пак по-рано през фиша, но по-гладко (тя има повече прогресивност). Реакциите на волана по-малко остър, но по време на разрушаването или мини-лесно да се идентифицират. Поради факта, че неуспехът да се плъзгат гладко, водачът има време и по този начин повече възможности за коригиране на поведението и да се размине с него.

3. Не забравяйте, че под колелата по всяко време може да бъде хлъзгав покритие

Първите студове особено коварен! Подобно, нищо няма признаци на проблеми: лек скреж, е ясно, без валежи, съединител, като, добре, ти си отиде - и изведнъж се превърне отлети в канавката.

Какво има? Атмосферна влага кондензира върху студената мрежата, се превръща в най-тънкия слой, така наречения "черен лед". В същото време се позовава на хлъзгав път не е различно от сух груб асфалт. Халогенни в минусови температури, замръзване на дърветата и околните предмети (вероятността за поява им е особено висока в близост до водни тела) - сигурен признак, че пътната повърхност е покрита с тънък слой от лед. Всичко това е вярно, разбира се, не само за първата вечер студове.

Как да се определи качеството на покритието под колелата?

- Ти върви към колата, не бъди мързелив - прокара да покрие. Обикновено на пръв поглед, движението може да ви даде ценна информация. Аз препоръчвам на всички да донесе чек на автоматизъм, ще бъде по-цяло.

- започнат да се движат по права празен път рязко и кратко натиснете педала на спирачката. Нод (или липсата на такава), началото на ключалката колелата, намаляване на динамиката на спирачни системи, работа ABS ще даде необходимата информация за това какво да очакваме от една кола в днешното пътуване.

- Подобна е ситуацията, ако кликнете върху газта - колата се нарича, отказа да бъдат разпръснати. Slip добавки се придружават от характерния звук от задвижващите колела, увеличаване на оборотите на двигателя и скоростомера. За превозно средство, не се губи траектория под действието на напречната сила (в завой или напречен наклон), е необходимо да се освободи газът, а след това на сцепление с пътя на колела се възстанови и да се наруши занасям превозното средство ще бъде по-трудно. Превозно средство, оборудвано с тракшън контрол, също няма да бъде ефективно разпръснати, има приплъзване ще се бори за електроника, в този момент започва да мига жълта светлина с "подхлъзване машината."

- експлоатация на електронна система за стабилизация ESP в завой или смяна на лента (работата й е съпроводено с характерен криза дойде от отделението на двигателя и от спирачките на колелата, както и да мига на "подхлъзване машина") е вече само по себе си показва, че е извършил грешка! Това означава, че сте провален кола плъзгащи и електроника, podtormazhivaya желания колела, то се връщат към стабилен режим на движение по пътя, който е указан колело. Ако знаете, че системата от време на време или постоянно идва в експлоатация, това означава, че трябва да се сдържат плам и намаляване на трафика. Тук следва да се разбира, че втората или третата случайни електрониката не могат да присъстват - ESP не е панацея, тя работи в настройките за свързване на покритието. Времето и пространството не винаги може да бъде достатъчно, за да се стабилизира колата във времето. Колкото по-тежко от хватката, толкова по-висока скорост и по-стръмни завоя, който искате да се придържате към по-малко шанс да поддържа желаната траектория. Неопитен шофьор ESP леко увеличава шанса за оцеляване. Поради липсата на развитие и физиология на стресова ситуация, не му позволи да направи нищо, освен да задейства спирачките. Но за програми, изготвени от kontravariynoy шофьор, тези системи ще бъдат много по-ефективни допълнителна застраховка в случай, ако по някаква причина започва да се развива негативно поведение на автомобила. Електроника "дават" му допълнително време за активна намеса, освен това, самият процес на връщане на автомобила в безопасен режим на движение, благодарение на системата ESP ще бъде по-ефективна.

• Мостовете, рампите, надлези

Проектирането и уеб-естакада мостове, издухан от вятъра, бързо се охлаждат и матирано по-бързо от покритието на пътища, поставя на пода. Мостове положени върху водни обекти, покрити с лед по-бързо благодарение на влага и пари, идващи от повърхността на водата. За този "създаде" извън сезона много хора не знаят.

Така че особено внимание на максималната - монитора и плота, както и за преминаване. Тактики е следният: ако видите, че запалителната мост или затруднения, започва да се забавя преди моста, защото това е може да не е възможно. Между другото, често, защото на инфлексия че не се вижда, и това, което се случва на моста, така че е безопасно и предварително, за да се намали скоростта до минимум, оптимално, за да може по всяко време да се забави спешно. Веднага след леден мост твърде опасно да спирачка - това е вероятно, че езда зад вас не прочетете тази статия. Специално внимание към метални връзки, надлези, трамвай или железопътни линии - метални части са покрити с лед и се охлаждат по-бързо от дебелината на асфалтова настилка.

• Преходи, възли, спирки

Най-хлъзгав в минусови температури и сняг, където превозни средства често спирачка и ускорен - снегът се компресира и се превръща в лед и леда, на всичкото отгоре, полирани колела. Той поставя пред пешеходни пътеки, кръстовища и обществен транспорт. С оглед на това, спирачките навреме, без забавяне забавяне през последните няколко метра. Преди кръстовището вземе под внимание - дори и ако имате на главния път, а не на факта, че вървя по пътя на вторичния време, за да спре камиона. По-бавно, огледай, проверете отново - не губи нищо. Преди началото на "зелена", изчакайте няколко секунди, дори и да надуеш отзад - не реагира, по-добре да е в ход гладко, обхващащ дясната и лявата страна на началото на другите коли в паралел. Здраве ще бъде.

В "ден тенекеджия", тоест, когато "всичко изведнъж става хлъзгав", а когато броят на авариите надхвърля всички разумни и неразумни граници, по-добре е да се избегне пътуването. Да, вие сте подготвени - за промяна на предварително каучука, настроен и запознати с всички опасности. И други членове на движението? Има обща? А оборудване сняг изчистване? Защо да поеме риска и да получите в "партиди", провокирана от друга по-малко опит, и недалновидно? Рецептата е същата - следват прогнозите, както и при настъпване на "червена ден календар» възможно план, за да ги харчат без личен автомобил. Нека това, а може би няколко дни след естествения подбор ще се проведе без ваше участие. В допълнение, той спестява време, без да стои в ужасни задръствания.

Но ако все още без кола не може да се направи, не забравяйте - вашата предизвикателство сега е да се гарантира, че се предвиждат и компенсира за грешките на другите участници в движението, за които хлъзгав път беше изненада. Разбирателство, благоразумие и учтивост (правило на трите "Р") - това е главното асистенти, които да пазят здравето си и здравето на другите.

Видимост - Сигурност крайъгълен камък. Въпреки че има време - да се провери ефективността на осветление, предни и задни фарове за мъгла и фенери, отопление на стъкло и огледала. С настъпването на есента и зимата имаме повече и повече време в залеза и тъмнината по отношение на дъжд и сняг.

Промени, ако е необходимо, "чистачки" - няма нищо по-лошо от развод, размива ръбовете на обектите по пътя.
Предварително отглеждане "nezamerzayku" и да го попълните, без да чака, когато термометърът ще отидат в минус. Замразени вода постоянно лишава добра видимост - не забравяйте, мръсотията, която се появява по пътищата и във въздуха в резултат на реагентите? Мазен филм върху прозорците и фаровете го прави особено през нощта. Опитайте го в такива условия "vytsepit" на околната среда на пешеходците тъмно осветени отзад насрещното фарове!

Ако водата в резервоара все още замръзна и измиване не работи - "затопли" е възможно в топлата услугата, или на топъл паркинг. Друг вариант: можете да включите двигателя, затопли отделението на двигателя и кабината, и напълнете резервоара предварително загрята антифриз, алкохол, водка, или просто - както на леда в резервоара и тръбите ще се стопи по-бързо. Заедно с "nezamerzayku" постави в багажника за четка и сняг стъргалка.

За да конденз и замръзване на вътрешните повърхности на стъклото не пречи на прегледа, активиране и насочват Въздушния поток дефлектори в правилната зона (централните отвори може да бъде затворена), ние излагайте комфортна температура и включване на климатика, последният в този случай ние трябваше само като изсушител. Но ако не са оборудвани с климатик, за отстраняване на влагата от стъклото достатъчно, за да отворите прозорците малко, се повиши температурата и да духа по-трудно. Внимание (!) - горещия въздух върху предното стъкло при студено време драстично по-добре да не изпраща - може да се напука.