Как да се подготвите самолета преди излитане, фото новини

Какво е самолет за излитане обучение? Това питстоп във Формула 1 и апартамента, след като партията за половин час преди пристигането на родителите в една бутилка. Десетки експерти, услуги, възли и механизми, само за няколко минути време за попълване на кораба с гориво и вода, чист интериор, натоварването на багажа и храна и проверка на техническото състояние.

Снимки и текст zzaharr

И всичко това се нарича обработка.

Работа (от английски земята боравене.) - наземно обслужване на полети.

Тази неотложност на работата не е прищявка, но икономически предопределението. Самолет прави пари, когато е бил във въздуха, когато е бил на земята - той харчи парите. Колкото по-малко време на борда прекарва на земята, толкова повече той е във въздуха и по този начин донесе по-големи печалби.

Времето между кацане и излитане, прекарано на учебен кораб, наречен обръщането на време. Според стандартните западни оператори, време обрат Airbus A320 тип самолет кораб между излитане и кацане е не повече от 30 минути. Ето такава несправедливост - най-напред за няколко часа двеста трудно се разпадна бисквити, бонбони опаковки изблъска в слота, формовани дъвка на ръцете и се прехвърлят и на кафето, а след това с екип от наземното обслужване на няколко крехки жени отново носи блясък, блясък и красота.

Задължително уточнение: за различни полети се извършват различни видове услуги по наземно обслужване, като например обслужване на въздухоплавателни средства, които току-що е пристигнал и не лети веднага (пристигане), обслужване на въздухоплавателни средства, които за известно време е бил на паркинга и се подготвя за полет (заминаване) и обръщане полет , т.е. самолетът излетя и веднага се подготвя за ново начало, а не непременно на същото място, от която идва.

Главният герой е ръководител на платформата.

Надзорници - експерти координиране на процеса на наземни услуги, които са връзка между авиокомпанията и съответните летищни власти.

Само списък от задължения на органа 36 точки - един пълен цикъл на наземното обслужване на полета, включително: мониторинг на натоварването и подравняване на слънцето, пълнене и контрол на транспортни документи, организиране на услуги от бизнес авиационни полети, и т.н. и т. п.

Веднага след като на борда подходи паркинга той веднага е заземен. Това е, което тези червени мишена на бетон:

Заседнала двигатели и техните започва инспекция, на техническата служба, изведнъж някакъв нелегален имигрант скривалището:

Когато всички пътници да напуснат кабина и стюардеси проверяват за забравени неща, отнема мениджъри фирма за почистване, те са за почистване. Сядам на "опашка" за човек с натрупа прахосмукачка Nilfisk GD930:

Ток в равнината - ограничен ресурс, така че ако е възможно, да използва енергията от "континента". Мода прахосмукачка е включен на перона на платформа. Опитвам се да предам на салона. И там. ако кажа, че не е дива dvizhuha, това означава, че няма да кажа нищо.

"Къде на mytomu !!" - този вик прави тръпка и първокласник в училището, както и на президента в Кремъл.

Уверявам ви, че аз дори си мислех там дъвча бисквитки и Семьон нося дух. Отношение към мен се промени в полза и дори да ви позволи да се отиде по-далеч в интериора.

На гърба на "кухня" плътността на персонала в тези четири квадратни метра просто се преобърне, преброих седем души. Всички нещо ход, пренареждане и промяна, и най-важното от положителната!

Както се оказа - в разгара на приемане кетъринг и напитки. Всичко това се счита, че е проверен и регистрира.

Чисти места, килими вакуумирани, safetikartochki проверява за:

Зад междувременно се вари най-малко упорита работа. Гориво необходимо да се запълни, налейте вода, заредете багажа:

Тук през този монтаж само след минута в резервоара падне почти хиляда литра керосин:

Cargo пространство е готов да приеме факта, че доскоро внимателно увити с тиксо и найлон:

Не можах да устоя на изкушението и погледна вътре. нищо необичайно:

От другата страна на крилото Autolifts кораб борда храна, напитки, списания, одеяла и възглавници:

Черните чантите е само една малка част от това, което е останало зад пътници в кабината:

Всички подготовката приключи, оставете Салон наземни услуги. Аз също имам възможността да се стигне до близкия съвет, който стоеше на C-проверка. C-проверка - също е услуга, но с по-голям спад в материала. След това с течение на времето, повече място, и атмосферата на борда по-тихо:

Вместо това, почистващи препарати и надзорните органи на борда технологични инженери. Практичен и без да бързат, те се тества, като общо техническо състояние на кораба, както и работата на всички негови системи:

На въпроса ми "Какво дава най-голямо значение в равнината", каза технология приятелски хор - стол. Скачането на пътниците си, нещо, което аз не знам - Андрей беше изпълнен с недоволство. Един блок на места за разходи за бизнес класа, наред с други неща, повече от един милион рубли! Каква разлика, когато имахме Ту-154. Имаше столове, разбира се по-лесно, но neubivaemye.

Но с печки ситуация е обратното. Тук Airbus напълно Хеминг малко стар Туполев. Единственото нещо, което дразни така че работи с машини прегряване. Какво щеше да ги върне обратно към работещ състояние трябва да развийте пода на кухнята:

Разбира изкуство ръководят не само от своята интуиция, опит и обучение на техническата експлоатация и ремонт на въздухоплавателното средство (NTERAT GA-93), но също така и от държавния съд техническо списание. След всеки полет, екипажът връща всичките си желания и се промъкне в самолета. Къде че скърца, не гори и не се затваря. Bukovki NIL означава, че без забележки:

Очевидно, така че е необходимо в съответствие с инструкциите, но на борда не се захранва от земята, но от собствен спомагателен енергиен агрегат. Тук показвам на дисплея на резервоар, помпа и някои клапани, през които горивото е да APU. Възможно е също да се знае, че предишното полет борда изяде 3510 кг керосин и танкове все още са с 2 380 килограма, температурата на горивото е 4, а плътността - 0.7:

Това е всичко, това е икономика на пилота и ще тества инженер. Въпросът е отговорен, така че реших да не се злоупотребява с гостоприемството и се поклони. И ви благодаря за вниманието.