Цел и класификация на спирачни системи - studopediya

СПИРАЧКИ хидравлично

Спирачната система служи за намаляване на скоростта и бърз спирка на превозното средство, както и да я държи на място, когато паркира. Надеждни спирачки позволява да се увеличи средната скорост, която подобрява ефективността на работата на превозното средство. Повечето автомобили имат три спирачни системи: за работа, резервни и паркинг.

на работната спирачна уредба има за цел да се намали (контрол) скорост и автомобилът е спрял.

Ръчната спирачка служи за провеждане на превозното средство спря на място. Системата трябва да притежават напълно натоварено автомобил на пътя с наклон не по-малко от 16%.

спирачна система за аварийно има за цел да спре колата в случай на пълен или частичен отказ на работната система и може да се реализира като специален самостоятелна система или могат да са част от операционната система, т.е. имат общи елементи с него.

може да бъде зададена и товарни автомобили:

· Спомагателна спирачка под формата на забавящото (високо тегло на превозното средство), използван по време на продължително спиране на превозното средство, например за дълго надолу капака;

· Ремарке спирачка операционната част от комбинация, в която служи както за намаляване на скоростта на движение на ремаркето, и за неговото аварийно спиране в случай на счупване теглене на превозното средство и ремаркето.

Всяка спирачна система включва спирачни механизми (спирачки) и задвижващият механизъм на спирачката.

спирачни механизми осигуряват спиране директно въртящи се колела или един от валовете на предаване. Според местоположението те са разделени на зъбното колело, и под формата на въртящите се части - на барабан или диск, под формата на фрикционни повърхности - в обувката и колан; миналото не са били използвани в спирачните системи.

спирачки се контролира чрез задвижването спирачка, която може да бъде хидравлично, пневматично или механично. В повечето модели на коли в спирачката механизми включват усилватели за улесняване на управлението на спирачната система и регулатори на спирачната сила и други средства, които подобряват спирачната ефективност.

Не работни части въртящ се барабан и дискови спирачки обикновено са направени под формата на подложка, върху която да се увеличи силата на триене набор триене облицовка от материал с висок коефициент на триене.

апарат спирачни накладки и устройство е показано на фиг. 1. механизъм Спирачка на колелото е чифт на накладките 9 монтиран вътре в барабана спирачка 8. Принципът на действие на спирачките се основава на силата на триене, генерирани от спиране между спирачните накладки и спирачния барабан. Ако превозното средство се прилага хидравличен задвижващ механизъм (Фиг. 1а), спирачната челюст има работен цилиндър 6, буталата, които изтласкват подложки 7, 9. Когато пневматичен задвижващ механизъм (Фиг. 1, б) unclamping подложка 9 с помощта на разширител глезена 12, свързани с стеблото 13, който взаимодейства с спирачната камера диафрагма 14 на ноември.

Механизмът на спирачката работи по следния начин (вж. фиг. 1, а). При натискане на спирачния педал един тласкач цилиндър 2 придвижва буталото хидравлично задвижване 3. при което се повишава налягането на флуида, и изпускателен клапан 5 се отваря. В този случай налягането на течността в тръбопровода е дадена в работния цилиндър 6, 7 на буталата, които се различават подложки 9 и притиснати към спирачния барабан 8. подложка триене на барабана причинява спиране на колелото. След прекратяването на натискане на педала се връща в първоначалното си положение с буталото 1 и буталото 3. В същото време под действието на пружина 10 км от подложки 9 на барабана 7, 8. буталата Работните цилиндрови приближават един към друг и изместват флуидния тръбопровод до главния спирачен цилиндър през всмукателния клапан 4 . колелото така дезинхибирано и може да се върти свободно.

Ръчната спирачка. Vstoyanochnyh спирачки използват спирачките бар баня.

Фиксирана диск 3 (виж фиг. 2 а) е фиксиран на кутия корпус. две накладки 5, които са разположени във вътрешността на барабана са монтирани симетрично на диска. спирачния барабан 7 е монтиран върху задвижвания (средно) за употреба вал.

Спирачната челюст от чужбина, прикрепени триене накладки. Долните краища на палците чрез подложки 9 се поддържат на конична глава на регулиращия винт 10. Горната част на подложката се основава на повдигачи 6 разширител устройство, което се състои от прът 4 и две топки. Прътът 4 е свързан чрез лост диск и център лост тяга 2 (ръчната спирачка).

За спирачния лост на превозното средство 2 (фиг. 2Ь), спирачното рамо се движи назад. По това време, на долния край на лоста, PE-remeschayas напред чрез прът и лост устройство 11 действа върху пръта разширение 4 с топки 13. Под влияние на Shari-позиция 13 и горните краища на тласкачите 6 се придвижват отделно подложки, и техните фрикционни накладки се притиска към спирачния барабан, ко-торите спира и предотвратява въртене свързан към него кардановия вал предаване.

В заключено положение на спирачния лост е фиксиран към заключващия сектор. За да освободите ръчната спирачка, Димо резето REQ освобождаване, натискането на бутона 1 и да се премести на спирачката Лост за освобождаване на Ри-напред. В този случай, за разширение прът 4 завой Stith напред заедно с топки и тласкачите освобождаване 6. Под действието на затягащите пружини 8 подложки 5 летят назад първоначалната си назъбени. Необходимото пространство между накладките на триене и коригиране на барабана тампон винт 10 е настроен.

Фиг. 2. Паркинг спирачния барабан-тип автомобил ГАЗ:

и - устройство; б - работната верига (спирачка); 1 - бутон за освобождаване; 2 - лост;

3 - фиксиран диск; 4 - ядро ​​разширител; 5 - спирачни обувки-ки; 6 - тласкач;

7 - барабан; 8 - свързване пружина; 9 - пръст; 10 - регулиране платена-винт; 11 - рамо устройство;

12 - проект; 13 - топка

спирачка. Спирачната система на изучаваната ГРУ-zovyh автомобил монтирани спирачки барабанен тип.

Спирачки спирачна система се поставят в колелата. Ето защо, те се наричат ​​"спирачките на колела".

Фиг. 3. барабанни спирачки:

1 - за коригиране камера; 2 - подкрепа диск (щит); 3 - чи колела цилиндрите;

4 - свързване пружина; 5 - бисквити; 6 - бутало; 7 - Spreader пружина; 8 - корпус;

9 - маншет; 10 - клапан; 11 - подпомагане на пръстите; 12 - ексцентрични-ционните шайби; 13 - подложки; 14 - скоба за употреба; 15 - locknuts

Спирачка на колелото се състои от две Colo-док 13 (фигура 3), монтиран на въртящата се маса 2, цилиндър колело 3, поддържащата пръст 11 и регулиране ексцентричност-Ing. На външната повърхност поставили подложка триене накладки. На предния панел е по-дълъг от задната част. При задействане на спирачките се притиска към барабана колелото на спирачката с голяма сила. Това гарантира еднаквото им износване. Между затегнати пролетни подложки 4. долните краища на подложката поддържа от ексцентричната шайба постави на щифтовете за поддръжка на 11, и на върха-на - трохите на 5 бутала на цилиндъра на спирачка на колело. Над разположен между обувките и барабан колелото на спирачката се регулира с помощта на камери, монтирани в 1 лагери подложки под-висок рейтинг диск.

Колелото спирачния цилиндър 3 се състои от корпус 8, на диск колело монтиране, двете бутала 6, разположени в корпуса, и бисквитите 5. за уплътняване на бутала чрез Пру-Jin 7 опира гумена втулка 9. Към цилиндъра не се попадащи прах и мръсотия, тя е затворена от двете страни на защитни капачки гума условие.

Каналът има две цилиндър, през долния канал има спирачна течност от цилиндъра на главния спирачен, и се отделя през горната част на системата за въздух спирачка. Освободете-Ing отваряне на този канал е затворен с брой чипове гумена клапан 10.