Как да се облича с УАЗ gazonovskuyu осем

Как да се облича с УАЗ gazovskih "осем".

Докладът първоначално бях публикуван на Uazbuka сайт, добре тогава, леко редактирани и добавя няколко снимки, реших да се сложи на сайта си.

Преди това, което прочетох в форума Uazbuki всичко, което имали по това време за инсталирането на тези двигатели на Оаз (Много благодаря на Олег "Gennadich" Poisevu, Майкъл «Mikbo» Борисов за консултация и подробни описания на "Uazbuke" процеса на инсталиране на V8).

Изпълнението е планирана за дълго време, ревизирани купчина beushnyh двигатели на ГАЗ-53 - не като такива, състоянието на всеки един от тях е изключително отвратително, атрактивен, в тези двигатели, има само един - на сравнително ниска цена. Бог знае кой и по какъв начин тези двигатели beushnye експлоатирани преди, и това, което "рейк" и различни "проблеми" може да излезе в близко и далечно бъдеще. В резултат на това беше решено да се закупят нов. Но този процес се забави за дълго време поради липса на средства.

И накрая, Заим достатъчно пари, купил "от нулата" двигател ЗМЗ-523. обем от 4.7 литра, карбуратор, пуснати на ГАЗ камиони, автобуси PAZ.

Преди да инсталирате нова целия двигател удължен, Проверете клирънс клапан (половината клапани са "ощипа"), разликите между електродите на запалителната свещ (една и съща снимка), за определяне времето на запалване (нормален), както и нивото на карбуратора поплавък камера (оказа повече от необходимото) ,

Бормашина дупка в съединителя на корпуса ZMZ-523 при uazovsky кутия. В същото време той е действал много проста - отстранен от старите и новите камбани на двигателя и ги кара да се експериментален ремонт на автомобили пречиствателната Алма Ата. В този завод готин човек на име Александър да машинната координатна пробити нови дупки в камбаната на V8. премахване на размера на стария - Оказа се, много прецизно, с толеранс от няколко стотни от милиметъра. Тема под щифт след това нарязани се почуква M12, №№1 и 2, с стъпката на резбата на 1.75. Всички усилватели или други подобни при определяне щифтове на новата камбана е - то със сигурност може да изглежда странно, но интуицията каза, че всичко ще бъде наред.

Нови дупки uazovsky кутия.

Шиповете по uazovsky кутия.

След това, за да се разбере всичко "лицето" си УАЗ. Защото след инсталирането V8 беше решено да се постави на гумите на колата FBel-160M. наведнъж (както се казва, "да се удвои не ставам") ​​взе тялото на рамката с гумени ленти от спирането Жигули-08, -09 модели (асансьор обърна 6 копейки см) - но в резултат на това, този дизайн е престанало да ми угоди и смених смола изпълнява по същия начин на варелите височина дуралуминиум на 7 см и диаметър 6 см, и на натиск пружина uazovsky radicands допълнителни листа от газела и обеци, и по-чувствителни изрязания ръб дъги. Един вид "комбинация лифт" се оказа.

Тогава той се премести радиатора и извади стария "сърце" УАЗ в комплект с кутия и razdatkoy. Предварително razdatki кутия и взе всички лостове да не се намесва по време на демонтаж.

Подложката от "Sable", спирачния диск от УАЗ-3160, шублер скобата, удължени пръти и дистанционните елементи по спирачния диск на - оригиналните части "EkstrimAvto".

След като се намали предните зъбчета на двигателя от местата си. За тази цел рязане дискове за шлифоване внимават да не видя през рамката, рязки заварки поддържа спретнато kuvaldochkoy десния остави ги разхлаби и те щастливо оставили своя фабрика сайт.

Тогава закачен нов двигател с кутия. За това, че първичните валове и uazovsky gazovskih скоростните кутии са еднакви във всички измерения преди това са били написани много пъти, така че присъединяването на блоковете не е имало проблеми.

Монтаж кутии razdatkoy към двигателя.

Изграждане на отделна единица мощност.

След взаимодействие, прибра пред хвърли подкрепа желязо с V8 и построен нов от ъгъла на 50x50 мм (цялостна концепция шпионирал Михаил «Mikbo» Борисов).

Нова подкрепа на двигателя - изглед отпред ...

... и от страната.
Освен това, soorentirovav карам мотор монтаж от кутията и razdatkoy на облегалката (което е между кутията и razdatkoy), "обвързване" им към съответния "родния" подкрепя върху рамката, каза пространство на тялото на мотора преграда, на които се опира главата на двигателя и, в бъдеще, ще почива на прием тръби на изпускателната система. След освобождаване на същото място подредено (добре, не съвсем точно) намаляване на газ и прави вдлъбнатина под опорните части на двигателя и последният, след заваряването на опори, зае неговото място.

Първият монтажа е "ново сърце".