Как да се направи път за Чехия и Китай, портал за забавления

С идването на пролетта на проблема с лошите пътища в България са се чувствах още по-силно. По това време, властите отново се вземат, за да "кръпка" не се поправят пътна настилка, която в рамките на няколко месеца, седмици или дори дни, ще се върне към предишното си състояние. Ние също предлагаме, за да разберете как да се направи пътищата в Европа и Азия в рамките на Чехия и Китай, в които нашите служители и пътни строители трябва да се поучат от опита.

На няколко места, на които се влагат висококачествени пътища в Чехия.

1. Никакви договори. Пътят прави само фирмата, която спечели търга. Това не е да се спечели търга и след това perezakazat полагане на асфалт в друга фирма.

4. Обществен контрол. За полагане на пътя следващите 3 външни наблюдатели, един от местните власти (като старшия на къщата), вторият от местния автомобилен съюз (нещо, нашите НПО-тип сини кофи, но има и много от тях и те са във всяко село), ​​трета от автомобилния съюз (комисията, че нещо подобно). Всеки представител издава протокол-, ако поне един представител с право не обичат поставен или ремонтират пътя - дружеството е длъжно да промени мястото за своя сметка.

5. Пътищата се строят и ремонтират през лятото, мониторинг прогнозата за времето на фирмата. За полагане на асфалт в дъжда - лиценз е взето.

6. дупка ремонти, ако има място, където да бъде - се допускат само като временна и необходима мярка. Vygryzanie дупки и запечатването им с асфалт трябва да бъдат в един ден. В този случай, стените и дъното дупки в стария асфалт се загрява специален факел към новия асфалт е по-добре се придържа към старите. След няколко седмици на пътя е напълно ремонтирано с лепенки, сълзене асфалт до чакъл и полагане ново. Ставите на стара и нова част специална горелка се загрява до пластично състояние, че не е имало забележима граница.
7. По време на ремонт по пътищата се припокриват напълно. Шофьорите са излишни маршрути, много от тях там.

В Китай, повече от половината от пътя, изработени от бетон. Дали бетон е по-евтино, или по-трайни бетон, ние в България, подходящ и двете.

Странно и необяснимо, че в България, въпреки загубите в бюджета в милиарди рубли поради лоши пътища, в 25-те години на съвременната история, нищо не се е променило.

Защо годишно отпускане на средства на длъжностни лица при ремонта и изграждането на пътища всяка година, ако те правят едно и също нещо? Защо тези региони, които не са в състояние да направи по пътя да не блокира финансирането? Не знам как да се справя парите си - получи следващия 0. година Нека парите ще отидат за тези, които могат да направят пътя. Така например, в Омск, разбити пътища, независимо от годишния инфузия. Омск пари за ремонт на пътища, не трябва да получават най-малко, защото длъжностни лица да покажат своята некомпетентност по този въпрос. Тези пари е да се получи региона, което може да направи на пътя и да направи пътищата в Омск. Смисълът на нашето МВР, ФСБ, ГРУ, на FSO, прокуратурата, Сметната палата и други надзорни и специални служби и услуги, ако те не могат да контролират толкова проста и установен процес като пътища. Те от своя страна са движещите се по тези пътища!

Послепис Асфалт е направена от масло, пясък и чакъл. Ние сме масло сила! Ние имаме нефт и трошен камък насипно състояние. Пътят, където нещо.