Как да се карам мотоциклет с кош мотоциклет

Всеки ездач за първи път седна в мотоциклет седло с детска количка, е изправена пред същите проблеми. Те възникват при първото посещение и се отнасят до проектните характеристики на три колела и асиметрична екипажа. Ето основните от тях: защо мотоциклет "води" към наляво или надясно, за да се избегне преобръщане основните техники на шофиране на пътя и по неравен терен.

Тези, които купуват "Урал" и "Днепър", малко по-лесно: най-малко мотоциклети пристигат в магазините са събрани. Ако сте купили "Iz", можете да получите два пакета: един от тях - всъщност мотоциклет в другата - количката. Вие няма да е много трудно, но не много приятна процедура, свързващ две части в една. Налице е всичко това, като правило, магазин врати, в напълно неподходящи условия.

Но сега, с помощта на фабрика структура, персонал инструмент, неизбежно за Bolgariyan чукове и подканва зяпачи вашите усилия най-накрая доведоха до успех и превоз да заеме позицията на мястото си. Може благоразумно заснето със заредена батерия, или в крайни случаи, електролит, контейнер на горивната смес и, разбира се, каска. За пореден път се провери херметичността на всички резбовани връзки, подгряване на двигателя и закопчана каска, можете да отидете на първото пътуване.

Веднага трябва да се обърне внимание на работата на съединителя и скоростната кутия, както и спирачни, сигнални и осветителни устройства. И само демонстрира правилна и точна работа, е възможно да се продължи по пътя. Така че в този момент искам да задържи вниманието ви, защото стигаме до основната тема на разговор: как се кара мотоциклет с кош.

Да започнем с това, какво да се учи от поведението на мотоциклета, за да се определи правилното монтиране на превоза. За тази цел е необходимо да се намери гладка, без осезаем кръст наклон на пътя, най-малко с дължина от 150 ... 200 m, а не тежък трафик. Освободете амортисьор волан, опитайте се да минете през него на втора предавка при скорост от 15-20 км / ч, без ускорение или спиране, като се опитва да коригира отклонението на колело на мотоциклета. При такива обстоятелства можете спокойно за себе си, за да се даде възможност на мотора, за да избере пътя на движение. Ако превозът е зададен правилно, и пътят е много гладка, мотора е почти сигурно, ще се движи в права линия. Все пак - и това е по-вероятно - тя може да "оттегли" надясно или наляво. Ние ще се разбере защо това се случва и как да се отървете от него.

Основната структурна особеност на мотоциклет с кош, отрицателно въздействие върху управлението, - неговата асиметрия. Поради факта, че на podtseplennoy инвалидна количка, от една страна, не противотежест, общата центъра на тежестта се измести към инвалидната количка, а тя не е центриран върху средната линия и по-близо до превозното средство, което е по-тежка (вж. Фиг. 1). Теоретично, най-добрият вариант от гледна точка на управляемостта ще се случи, когато колелата на мотоциклети и колички са успоредни една на друга. В противен случай, подравняването на колело ще се появят сили, които водят мотоциклета на ляво, когато се преминава - надясно. На практика, за да се постигне паралелно на колелата може да бъде само предварителна инсталация на малък пръст, се казва в изявление. Необходимо е да се компенсира за враждебната реакция в свързващите фуги и "несъответствие" елементи на връзка: движението, сили, като се стреми да разшири инвалидната количка от мотоциклета и без инсталиране на такова сближаване, ще получите "несъответствия" колела. Регулиране на петите продукция в съответствие с инструкциите за фабрични, промяна на дълбочината на монтаж на предната част на топката в скоба рамката на количката.

Намерени конвергенция е вярно само за много специфичен ъгъл инсталация на превозното средство. В инструкциите на производителя, се препоръчва да се накланя под наем за няколко градуса наляво, в посока, обратна на превоза. След това, когато заредена кош ще се движи по пътищата почти вертикално.

Но да се отървем от разпадането на инсталирането на недостиг, ние получаваме влошаване на стабилността в случай, че превозът е празна, а мотора е заредена. След това, поради мекотата на мотора на окачване "пада" по отношение на превоза, накланяне на ляво се увеличава и има тенденция количка колело от земята. Особено това се проявява при движение по лоши пътища и извън пътя. Познаването на условията, при които трябва да работят с мотоциклет - на достойни павирани пътища, или на груб черен път - и вие избирате оптималния ъгъл на наклон на предните - от 0 ° до P5. Разбира се, за да компенсира лифт за инвалидни колички, най-лесно е да го изтеглите: Опитайте и превоз на пътници и товари се поставя в количката. Но по кални пътища волю-неволю сложи пътникът зад вас да се увеличи натоварването на задното колело и по този начин своята хватка. В този случай, аз препоръчвам да се регулира твърдостта на задни пружини на окачването за максимално, а след това "увисване" мотоциклет е по-малък и да се отървете от прекомерно ролка наляво.

Въоръжени с някои от моите теоретични знания, можем да анализираме настъпили през тест драйв "тегления" и да се отърве от тях. Аз трябва да предупредя, че поведението на мотоциклет променя драстично в зависимост от натоварването на превоза, така че аз ви посъветва "на изпитание", за да отиде заедно с един приятел, защото аз трябва да карам повече от един път, и с празна количка и натоварено.

Разположени мотоциклет надясно както с празна количка и определено зареден с каза, че петите е твърде малък (или дори да се превърне в "несъответствие"). Ако мотора се дърпа на ляво - стойността на конвергенция е висока. Когато прекалено голяма конвергенция и зареден превоз, може да се появи дори право дърпане: в този случай, детска количка колело, разположен на няколко "страна" по посока на движение започва да се забавя. След като направи няколко пътувания с двете празни и зареден с кош, определяне на най-подходящия компромис, защото мотоциклетът същите корекции с кош натоварено е по-склонен да дръпнете надясно, отколкото празна.

Малък оттегляне както наляво и надясно може да се компенсира от мотоциклет наклона чрез коригиране на дължината на стрии. Когато дръпнете дясното трябва да се увеличи ъгъла на наклон на предните в левия, възбуждане - намалява. Но трябва да се помни, че прекомерно накланяне на мотоциклета наляво с лице към загубата на стабилност при шофиране с празна количка, така че внимавайте да не "смаже" на мотора повече от три градуса.

На първо място, мотоциклет с кош на мотоциклет, а не самостоятелна изисква различен стил на шофиране. На синглите ние не управлява само колелото, като наклона на мотоциклета. На мотоциклет с кош на краищата, напротив: най-важното тук - на волана. В същото време не трябва да забравяме, че внезапно движение към превоза на колело го кара да расте!

Особено преминаването на десният и левият завои са свързани с асиметрията на комбинацията от мотор-бъги и факта, че центърът на тежестта се намира далеч от коловозите за волан. Но тези характеристики на дизайна могат да бъдат използвани за подобряване на обработката.

Нека първо се обърнат наляво. Движейки се по поречието на дъгата, детска количка, в този случай не е по-голям радиус, като изпреварване мотоциклет. Следователно, за да се улесни влизането на свой ред, е необходимо да се спирачка предната спирачка или газта: където шейната е "работи също" мотоциклет напред и енергично издърпва ляво (виж Фигура 1а ..).

По-сложен случай - преминаването на десния завой, тъй като този превоз колело се опитва да влезе от пътя, който е изпълнен преобръщане. При завиване надясно при голяма дъга себе си е мотоциклет, така десни завои трябва да бъде приет с постепенно бързо набиране. От психологическа гледна точка, тази препоръка не е лесно - изглежда, че превозът ще се повиши и ще се преобърне. В действителност, ако инвалидната количка ще "лаг" в ъгъла, той няма да се окаже натиск върху мотоциклета и се стреми да го опровергае (фиг. 1 б).

Разбира се, това не означава, че не трябва да се забавя, влиза в завой, но все още е "на пазара на газ", тъй като минава. скорост

трябва да се намали по-рано, преди да влезе на свой ред, така че на търна вече може да отидете на репресиите.

Какво, ако не се изчисли скоростта? Brake докато се движи по права линия, и да се спре спиране преди завоя и да отвори "газ". Ако сте от своя страна ще се забави, количка със сигурност започнат да се покачват, а ти да не се преобърне, ще трябва да пътуват в насрещното платно, а след това в канавката с всички последствия. Но ако мотоциклета е оборудвана с спирачки на инвалидни колички и те са настроени правилно, стъпките могат да бъдат различни: наближаване на завой, вие спирачни агресивно всички спирачките. При навлизане в завой те пусна на предната спирачка, добавят от "газ" и забави близо спирачният педал. Въртящ момент при задното колело трябва да е малко по-спирачна сила, но кош колело спира, превоз започва да изостава, а въртенето може да бъде предаден на възможно най-висока скорост. Дори ако превозът започва да се покачва, не се изчисти "газ" и още повече, че не спирачка. Дори и в такава ситуация е напълно възможно устойчивото движение. Шофиране и управление "газ", завършите успешно започната обрат. Необходимо е само да се помисли, че когато казвам "добави газ", това не означава, че тя трябва да бъде отворен ", на цялата дупка." Дроселовата клапа в завой трябва да се използва разумно и пестеливо.

Съвсем основателно може да се твърди, че в критична ситуация на търна не е тънкостите на теорията. Е, това е вярно. Но заключението, че е доста различен: необходимо е да се обучават предварително! Аз препоръчвам да отбележат "змията" на равен терен, където няма движение. Опитайте се да го премине няколко пъти, увеличаване на скоростта. Дъмпинг "газ" и забавя да завие наляво, "газ" в дясно, ще донесе тази техника, за да автоматизъм. Като се научат да се редуват в "динамичен" режим, можете да се чувстват по-фино мотора, и е ключът към вашата безопасност на пътя.