Как да се изгради метро

Как да се изгради метрото?

По принцип, преди строителството на революцията на метрото в Санкт Петербург не е започнало.

През 30-те години на вече ХХ век, съветското правителство решава да построи метрото в Москва, като в Ленинград, правителството за дълго време се съмняваше дали е възможно да се изгради метрото в града, известен със своите влажни зони. Голяма част от града стои на така наречената наводнен тинесто фин пясък, което означава, че почвата е много подвижен и чувствителни към най-малките колебания. Освен това, в рамките на града отива подземен канал на Нева ...

В общи линии, изграждането на метрото в северната столица бяха трудни и продължи по-дълго, отколкото в Москва. Тунели за подземни железници, тъй като на мокро, постоянно уреждане на почвата трябва да се направи по-дълбоко, защото имат нужда от допълнително укрепване. Но без значение колко се опитва проектантите и строителите на произшествия в метрото в Санкт Петербург по време на съществуването си много неща се случиха. Един от тях, които са настъпили през пролетта на 1974 г., дори засне филм "пробив" не отстъпва на Холивуд по интензитет. След това, по време на изграждането на следващата станция, имаше голяма авария. Опитвайки се да се премахне последствията от бедствието, метро строители са изправени пред още по-голямо предизвикателство: от дълбините на вътрешността на Земята се движеха нагоре по стълбите гигантски плаващи пясъци - смес от вода и пясък изпълва древния подземен коритото на река Нева - който заплаши живота на хората и в състояние да унищожи целия град. Hermitage, катедралата Свети Исак, целият център на Ленинград под заплаха от унищожение - ако плаващите пясъци ще пробие в тунела, почвата на повърхността на prosyadet и известни сгради ще бъде в руини ...

В допълнение към дълбочината на тунелите, полагане на подземен усложнява от факта, че в центъра на града да се изгради изходи към повърхността почти навсякъде. Понякога дори и аз трябва да се справят със съществуващите сгради, например, в изграждането на излизане от гарата къща "Mayakovskaya" на нейно място е била разрушена и възстановена, и станция "Достоевская" обикновено унищожен пет къщи ...

През 1962 г. той откри втори изход на гарата "Ploshchad Lenina". На следващата година, на втория ред на добавяне станция "Мир площад" (сега "зона Hay"), "Невски проспект", "Горки" и "Petrogradskaya". По това време той се разраства и на първия ред - в края на 60-те години на станция "Avtovo" започва работа станция "Green Valley", в момента не съществува. Местоположението на тази станция е намерен твърде неудобно, и е бил затворен и частично демонтиран след десет години след пускането в експлоатация на станцията "Green Valley".

Една година след появата на станция "Green Valley" в метрото Ленинград отвори третия - "зелено" - линия, която също първоначално е съществувало само по себе си, без това да пречи на другия. Първата спирка на трета линия от стомана "Александра Nevskogo площад", "Маяковская", "Gostiny Dvor" и "Vasileostrovskaya".

През следващите години, и трите линии на метрото продължиха да се удължи, постепенно приближаване на края на града. Третият ред е "отглежда" до гара "Ломоносов", а втората - до станцията "Kupchino", след което вградената друга станция, "Москва", който в момента не работи. В първия ред, първо удължен в североизточната до станцията "гора" и след това още по-далеч, за да "Комсомолская" по това време се нарича станция "Devyatkino". За "Devyatkino" за известно време е имало станция, наречена "Север". След затварянето на гарата, "Green Valley" на първа линия се допълва от станция "Ленинский Prospect" и "Prospect Veteranov".

30 години след откриването на първия линия на метрото в града на Ленинград дойдоха четвърти и последен към днешна дата, линията на картите маркирани в жълто. След това тя се състоеше от четири станции - "Александра Nevskogo Square - II на", "Червена гвардия" (днес "Новочеркаск"), "Ладога" и "Prospect болшевики". Три други линии по време изглеждаха почти същата като в момента, с изключение на втората, която е последната спирка на север е "специфична". Следвайте нея "Ozerki" и "Проспект на Просвещението" бяха отворени малко по-късно. Скоро, четвъртата линия беше удължен от една страна на станцията "Dybenko Стрийт", а от друга - да се "Градинарство" станция, като се свържат пасажи с другите три линии на метрото.

В момента има подземни Sofiyaskom 103.4 км тунели, 59 станции, 66 фоайета, ескалатори 215, 1395 вагони, един ремонт и поддръжка депо пет, 2,5 милиона пътници на ден и 12 000 служители.

Най-дългата част от линиите на метрото в Санкт Петербург - втората, дължината му е 27,9 км. Най-краткият - четвъртия, където дължината на 20,9 км.

Станция "командир Prospect" - най-дълбоката метростанция в България, тя е в областта на подземния канал на Нева, и тунелите се веднага намалиха в по-голяма дълбочина, далеч под речното корито.

И в далновидна програма до 2030 г. - осем линии на метрото, с крайни точки в Rzhevka, в Ligovo, Shuvalovo, Брукс, конна Лахти, отделен клон на големия морското пристанище, кръгова линия, допълнителни излизане от метрото в центъра на града. Като цяло, новата схема се прилага на около 160 станции.