Как да се изгради и ремонт черни пътища в крайградски селища - земя в покрайнините

Как да се изгради черен път

регионална програма цел на субсидирането на крайградски и градинарски дружества The изисква компенсация за различни разходи, включително - разходите за пътно строителство и ремонт на съществуващи пътища. Въпреки това, шансовете за получаване на пари от бюджета за тези цели в шофьорите, така незначителни, че това е често дори не се опитва: По-голямата част от предградията на партньорства с нестопанска цел (DNP) и партньорство градина с нестопанска цел (CSP) е Строителство и ремонт на пътища на тяхна територия, за своя сметка.

Какво да се грижа за

При избора на крайградски район трябва да се обърне внимание на разположението и състоянието на пътната мрежа, за да се прецени дали той е подходящ и удобен за жителите на селото. Грешка при създаване на инфраструктурата на крайградски селища може да бъде едно голямо множество, като повечето от тях се появява в момент, когато селото е построена и активно населен. дизайнери недостатъци се превръщат в задръствания по пътя, ями и дупки. Първият е в следствие на неправилно изчисляване на интензивността на движението, а вторият - заради неправилно изчисление на натоварването и носимоспособността на почвата.

Пътищата трябва да работи правилно, ремонт и изграждане, но доста често на разработчика продава парцелите, изграждане на къщи, павирани основни направления и да обмислят своята мисия изпълнена. Туристи са оставени сами с недовършени и принудени да се справят с проблемите на собствените си пътища. И изпълнители интереси не винаги съвпадат с интересите на клиента. Първото интересно да научат колкото се може повече средства, а вторият - да се спестят пари, без да жертвате качество. Как е възможно това?

Ние трябва да се научим на материала и конструкцията на технологията, да наблюдава материалите и техните цени за доставка. Да останеш "в сюжетната линия", вие винаги ще бъдете в състояние да извършва един вид търг сред изпълнителите и да се идентифицират най-изгодните предложения и да поиска доклад за цената на всяка отделна услуга, както е необходимо.

Опит в пътното строителство в населените места на страната може да бъде намалена до няколко точки:

инициатива 1. пътно строителство трябва да се появи на общо събрание на партньорството, което ще бъде избран и отговорни ръководители.

2. Работата на инициативната група трябва да бъде възможно най-прозрачни и да не създава проблеми на обикновените членове на партньорството, пожертвали за изграждане на лични пари.

3. Трябва да се разбере, че за да се запишете на материалите и изработката няма да е възможно, но е възможно да се разпространява на разходите в продължение на няколко години, като основната работа ще се извършва през първата година.

4. Необходимо е предварително да се определи пътната настилка, достатъчно, за да издържат на натоварването. Най-добрият вариант - изграждане на няколко етапа, когато за първата година ще се прояви слаби места и недостатъци, за второ и трето те ще бъдат отстранени.

Изграждане на пътя започва с отводнителни операции: ръба на пътното платно, определен окопите, а след това доволен легла и настилката. Ако селището е доминиран от меки земята, се препоръчва начин да се излива пясък-чакъл смес, последвано трамбовка преса или вибрационно леене. След това той ще бъде подходящ за каране на леки автомобили и микробуси. Въпреки това, той ще трябва да се работи внимателно: редовен суха след зимата и да ограничи движението на товарния транспорт в лошо време.

След първата година от използването на пътя ще трябва да се приведе в съответствие, за да елиминира съставните железния път, спадове и възли. Във втория етап шип най-малко три слоя чакъл: първо, големи, две последващо - фини фракции. Резултатът е пълен път IV или V клас. Идеалното би било опция за трета поредна година се излива асфалтов път песъчинки, малки частици от чакъл или прожекции. Смесен с вода по време на дъжд покритие образува твърда кора може да поддържа камиони голям размер.