Как да се балансира себе си колело - моя мотоциклет

Резервни гуми изисква задължително балансиране, но не всички са в състояние да обслужват motoshiny Тир. Изход от тази - можете да балансира самите гуми. Как мога да опише подробно в тази статия.

Чрез балансиране колела разбират един от двата процеса: статични или динамични. Първият вариант е балансиране на колела тегло спрямо центъра на въртене. Вторият - премахването на всички оси на въртящото се колело, не се опитва да се движи в пространството на собствената си ос на въртене.

По силата на малка маса и ширината на автомобили колела, както и относително висока прецизност при производството им, динамично балансиране мотоциклетистите не се интересуват. Въпреки това, необходимостта от по-динамично балансиране може да се случи, когато се използва spitsovannyh колела. Въпреки това, в този случай, по-добре да се реши проблема в зародиш: за премахване на ударите правилно затягане спиците на колелата. И, разбира се, криви и недобре изправените джанти не смятат, че по принцип не може да бъде балансиран.

За да се балансира имате нужда от инструмент във формата на обърната "U", който е поставен на оста на колелото, за да бъде балансиран. За ос се върти свободно, от всяка страна, двойка лагери.

Точността на статично равновесие с помощта на това устройство е много голяма, не е по-лошо, отколкото на специални машини. Последно предназначен предимно за автомобилни колела, така че "ръката" балансиране може да бъде по-точна.

Внимание! Първо, трябва да се балансира колесния механизъм, с спирачните дискове. На второ място, да има гумен печат, което показва, че е най-лесният място. Необходимо е да се клинч волана, така че етикетът съвпада с позицията на зърното.

Самият процес балансиране е много проста. Необходимо е да се гарантира, че въртящото се колело се спира на случаен принцип, и не една и съща част надолу. Включете стационарни колела 90 градуса, нека отида и да гледам, че се върти и да се спре, последвано от овлажнен колебания движения. Колелото дисбаланс е очевидно, ако някои, най-тежката точка на ръба понижава надолу.

След като колелото спре, придържайки се към горната част на балансиране на диск за зареждане. Ако имате набор от стоки на 5, 10, и '20 е по-добре да се започне, за да ги поправи върху лентата, за да вземете правилното тегло. По отношение на точността на балансиране на натоварването на '20 е винаги по-добре от четири pyatigrammovyh. Важно е да се помисли, че балансиращата тежест трябва да бъдат равномерно разпределени от двете страни на ръба на джантата. Това означава, че общото тегло на '20 да отнеме две товарни '10

стоки на етикета е необходимо да се постигне ситуация, в която колелото след ротацията ще остане фиксирано на 90 градуса. Това е идеалният баланс, който в повечето случаи почти не е необходимо. Можете да спрете с много бавни движение на колелото в посока на най-тежкия момент на диска.

Така че, намерете теглото на балансиращата тежест и точката, в която трябва да се придържа. Размотавам малко колело за дълго, за да го чакаме да спре. Ние наблюдаваме поведението му. Идеално балансиран колело ще спре на случаен принцип, балансиран близка до идеалната след първоначалното спирка бавно ще се стреми да се превърне тежката страна надолу.

Развиване на колело е необходимо да се уверите, че балансирането ос не е кривата се определя точно. и носеща машина за балансиране да се върти свободно. В резултат на това ние търсим доказателства, че колелото е правилно балансиран, а не просто да не се движат поради проблеми с инструмента.

Преди окончателното определяне на теглата, необходими за обезмасляване на повърхността на диска. Подходящи бензин чисти спирачни дискове, ацетон и др.

За да не се развали обезмаслени повърхност, лепене по-добри тежести в ръкавици за еднократна употреба от полиетилен. За да направите това, отстранете защитното фолио на залепващата страна на товара и силно натиснат надолу, за да си колела. В този процес балансиране е завършена. Ще проведе още една обиколка тест, за да се уверите, че всичко е наистина добре.