Как да ремонтира кораби

Инженер е импрегнирана с 2-ри ранг в отмяната II SHERMAN

Обща Москаленко ние очерта ситуацията в Ленинград поради блокадата. Ние научихме, че в някои храни и горива, останаха само няколко дни. Градът може да поддържате връзка с държавата, само чрез Ладожкото езеро. От това как ще транспортира товарни кораби и кораби LVF ГФР, зависи много. Колкото по-голям спад в обсадения град на храни и военно оборудване, толкова по-висока бойна способност на града.

Същата вечер, след като получи всички необходими, се отправихме към Нова Ладога.

Разбира се, в кратка ретроспекция е невъзможно да се покрият всички необходими сервизи. Съсредоточете се само върху индивида, най-типичните случаи, показва високо чувство за отговорност на съветския народ в това ужасно време. Моряците и служители, работници и инженери рутинно показват изобретателност, находчивост, голяма смелост. Те не признават залива.

28 май 1942 г. на кея Kobona в резултат на пряк удар от бомби е получил много щети канонерка "Бира". палуба е бил разрушен. Корпус от средната част на лявата страна беше разкъсана. Канонерка силно наклони, като напишете в дупката на много вода. Машинни винтове и наранявания, които не са получили.

За да въведете канонерка поръчано нужната ремонт док. Флотилията има една плаваща дървена поставка. Това е така наречената Rovsky кея, който по чудо остава в Нова Ладога. Док не е имал понтони, кули или други характеристики, специфични за плаващи докове. Той е предназначен за превоз на дълбоки съдове на реките Нева и Svir от Ленинград до Онежко езеро. Освен това, според море-Балтийско канал Уайт, тези съдове са били сами по себе си. Ладожкото езеро докинг се състоя в обходния канал.

жилища док е направена от напречно сечение на 200x200 милиметра табла и табели - външната обвивка. Dokuemoe кораб влиза през вратата в задната част и монтирани директно към Hold-надолу комплект. Носът на кея имаше малки офиси и помпена станция, с която тя се сушат в продължение на 8-10 часа. С една дума, това е много проста и много крехка структура.

Док се изправи на река Волхов в близост до село Yushkovo (пет километра от Нова Ладога).

Канонерка "Bira" на собствен ход дойде в Нова Ладога акция, но тя не може да отиде на Волхов. Както знаете, на устието на блоковете Волхов напречното Сандбанк - бар. Дълбочината на не повече от 3 метра е. Канонерка също е разстроен заради 4 метра.

Служители на техническия отдел на флотилията Kostromitinov Комаров и предложените оригинален план: да донесе Rovsky док в пристанището, където prodokovat канонерка, след което плъзнете на подсъдимата скамейка, когато корабът е мястото - на село Yushkovo. Планът, одобрен команда.

Веднага, има и други препятствия. Дължина на док, равна на 100 метра и дължина канонерка - 50 метра. Баласт на подсъдимата скамейка в изисква да канонерка същото време, за да го кажем по друг кораб на не по-малко от 400 тона. Но просто не са имали нищо подходящо под ръка. Аз трябваше да вземе голям шлеп и да го заредите с камък, който се събира по бреговете на възможно Волхов къде.

Накрая баласт баржа и док доведени до външното пристанище и започва да извършва скачване. Наводнение настъпили обикновено се скачи. Шлеп донесе и без никакви усложнения. Но когато те започнаха да започне канонерка, вятърът се изправи и започна да се засади вълна. И все пак, "Biru" успя да постави на подсъдимата скамейка.

Той започна изпомпване на вода. Док трябваше да се изпразни докрай, за да най-малко проекта, той може да премине през бара. Времето минаваше бавно.

Когато утайките от док е намалял до 2,5 метра, започна да се справи рамки. Фактът, че намаляването на повишения валежите склон. Вълнението е вече повече от три точки, док игла отклонение достига един метър.

За щастие, Луфтвафе не ни притеснява. Вълнението се доставя в голяма беда: спука две рамка. С голяма трудност, на подсъдимата скамейка бе теглен на мястото си. Малки дефекти по тялото му е в състояние да го оправя. Създадени са условия за ремонт канонерка в най-кратки срокове.

Използването на транспорта дървена поставка за скачване на открито езеро - ярък пример за безкористна действие Ладога сервизи.

През пролетта на 1943 г., военен транспорт "Шаблон" се обви в винт стоманената жица. Малката инцидент доведе до големи неприятности: края на огъната витлото вал. За ремонт на вала линия на товарни автомобили трябваше да се постави в Rovsky док.

Когато се гледа от линията на вала, ние открихме, че вала на витлото се отстранява само във вътрешността на корпуса. Но първо трябва да се премахне парната машина. Нашият капацитет да го направят не са имали на подсъдимата скамейка. Не е имало плаващи кранове, така и в цяла Нова Ладога.

Long транспорт "Шаблон" държи, ние не може да бъде поправен, защото той беше единственият, на брега на езерото Ладога транспорт с повдигане на товари бум капацитет до 15 тона. Започнахме да търсим изход.

С участието на войски транспорт водещи механика 3. Г. Русакова проблем отстраняване вал се решават лесно и оригинални. Кожата на лявата страна, от кърмата, ацетилен горелка за рязане отвор, през който вала на витлото се отстранява. След това, по същия начин, те го на място след ремонт, и дупката сварено.

вътрешен корабостроенето заваряване е широко представен точно преди войната. В допълнение, ние трябва да се отбележи, че в този случай границата, а след заваряване на метал в един затворен кръг, изработен почти предните условия.

Военен транспорт "шаблони", основен ремонт, за кратко време, до края на войната успешно извършва всички бойни мисии.

Бившият шеф на Нова Ладога кораборемонта семинари LVF AM Mutovkin в мемоарите си говори за един много интересен случай от практиката на кораборемонта годините на войната.

Аз влекач снаряд "Ардатов" откъсна цялото кърмата до подпорната стена на машинното отделение. Параходът потъна. Тъй като този занаят не е достатъчно, те решиха да се повиши на кораба и ремонт. И ремонтирани най-оригинален начин.

Ладожкото езеро плавали кораб "Баку", с един и същ тип "Ardatova". Когато вдигна останките, както на кораба в същото време на подсъдимата скамейка. "Баку" служи като модел. Със своите кърмата модели изстрел и веднага прави части за "Ardatova". По този начин напълно изфабрикувани нов кърмата на кораба "Ардатов" заедно с устройството на витлото. Параход плава и до днес.

Целият период на проблемните война на Ладожкото кораборемонт е липсата на докове. На този въпрос се борили всички инженери флотилия. Един Rovsky док не може да ни задоволи. А изграждането на нова станция, в допълнение към високите инвестиционни разходи, ще бъде продължителен.

В Нова Ладога Старая Ладога на байпаса, в близост до изход канал в реката Волхов, са шлюзове. И тук е флагманът машинен инженер войски превозва 3. Г. Русаков препоръчва използването на камерата на шлюза изход като док за плитки проекти на плавателни съдове. Плаващ кесони построена дървена застъпване достъп на вода до камерата. Скоро флота е обогатен със сух док. Това уплътнение е служил.

Дадох няколко примера за дейността на Ладожкото сервизи. Но за да го читателят може да се съди, което хората са направили големи усилия за бързо ремонтират кораби героичен Ладога.

Споделяне на страницата