Как да разбера, не работят повдигачи

Нека сега поговорим за камшика, че се намира в сърцевината си, целта и принцип на работа, както и как да се определи какво не работи хидравлични повдигачи.

Първите патенти на хидравлични крикове са докладвани в САЩ през 1920 година. А масово производство на американски автомобили с Хидрокрикове започна от 1960 г. насам. Оттогава технологията се разпространи по целия свят.

Сега обратно към нашата тема.

По време на работа на двигателя с вътрешно горене и неговите части се отопляват се увеличава. Това може да доведе до проблеми като счупване, ускорено износване компонент, характеристики разграждане на задвижващата система. И това е изключено, във фазата на проектиране между някои части създават топлинни пропуски.

Такива разрешения мотор отопление абсорбира чрез разширяване на части. Но с течение на времето, в резултат на износване, отоплителни части вече не е достатъчна, за да абсорбира разрешения. По този начин, мощността на двигателя започне да се влошава.

В термичната изпълнение на силовата директно се отразява на празнината. Тъй като степента на износване на частите води до постоянна промяна на пропуските в началото на ХХ век решихме да се въведе механизъм за двигател на тяхното регулиране от конвенционалните ключове. Но това трябваше да се направи процедурата на регулярна основа, следователно, е нараснал поддръжка интензивност на труда, и по тази причина цената му нарасна.

Тези проблеми се решават с помощта на хидравлични крикове. Независимо от степента на износване на компоненти и температурни условия позволява да се абсорбира напълно клирънс ексцентрик между палеца и разпределителен вал на вентила.

Повдигачи са монтирани на различни видове на времето във всяко положение на разпределителния вал (горната или долната).

В зависимост от дизайна на механизма за разпределение на природен газ, повдигачи са разделени на четири основни типа:

hydropushers;

Ролкови hydropushers;

Hydro лагер;

gidroopory за монтаж в ръцете или бутон.

"+" хидравлични крикове

Появата на мигла корекцията елиминира клирънс клапан влак. По този начин, той започна да работи по-гладко. В допълнение, намалено ударни натоварвания, износване и намаляване на шума от двигателя. Той започна да се наблюдава точно продължителността на времето. Това има положително влияние върху опазването на разхода на гориво и.

"-" хидравлични крикове

Въпреки това, има недостатъци Лаш. и двигателите, монтирани на тях - техните характерни особености, които се използват.

Един от недостатъците е некачествена работа на студен двигател по време на стартиране, докато в налягането на маслото система за смазване е минимална или несъществуваща.

Ексцентрик като всяко устройство, което може да се провали, и основната причина, ще бъде в замърсяване на петролни канали на двигателя и износването на работните повърхности.

Замърсяването може да се получи в случай на неподходящо масла, несъответствие с условията на неговото заместване, когато неизправност на масления филтър, който преминава през мръсни масло байпасен клапан.

Когато системата за смазване на двигателя е повреден. Той забавя запълването на хидравлично масло, и пропуските по отношение на времето не се абсорбира.

За правилната работа на миглите. вътрешното си обем всички трябва да се пълни с масло. Ако това не стане, тогава можем да говорим за несъответствие с основните функции на устройството, а именно премахването на пропуските в детайлите. Тъй като има шокови натоварвания, които дават ефект характеристика тупване. По този начин, тези части започват да се износват бързо и работата на двигателя да се влоши.

За да се прекъсне камшик може да доведе до навлизане на масло от малки частици от износени части, в резултат на монтажа може да се засече. За да се избегне това, трябва постоянно да следи и поддържа вътрешната чистота на двигателя.

Ако корпусът на времето отстраняване установите, че повърхността на двигателя е замърсена, тя не трябва да се прилага бързо промиване среда. В този случай палецът да се провали поради мръсотия се разкъсва парчета, които могат да влязат в нейната вътрешна кухина с потока от масло.

С малки различия между движещите се елементи на миглите в двигателя прилага високо качество на ниски Тежки масла - синтетични или полусинтетични. Те включват масло SAE 0W40, 5W40, 10W30 т.н.

Не се препоръчва използването на минерални масла, тъй като те имат висок вискозитет и тенденция да се забави депозити.

По отношение на диагностиката и подмяната.

Ако палецът не успее, то тогава има почука. За да се определи грешка прилага стетоскопа, като шум от метал се разпространява добре. Ако имате някакви притеснения относно компенсатор, че е необходимо да се разруши и да се провери.

Тя се екстрахира с помощта на магнит. Ако ексцентрик заседнала или остава с него, стриптизьорката трябва да го изтегли, но първо трябва да се заваряват към куката на сцепление.

Има такива видове хидравличен, които предвиждат демонтаж. Това ви позволява да се определи степента на влошаване на вътрешните части. Разглобете палецът да бъде особено внимателно към повърхността на конюгирани елементи не са повредени.

При визуална инспекция може да открие външни повреди (вдлъбнатини, драскотини или грапавини) на челната повърхност на миглите за регулиране, които са подложени на товар. По време на работа може да се образува вдлъбнатина.

Има и друг ефективен и лесен начин да се следи състоянието на демонтирани миглите.

то пълнене с масло, се уверете, че да не се свие, когато Задължава ръце. Ако резултатът не отговаря на вашите очаквания, палецът е дефектен и трябва да се подмени. И ако палецът е в добро работно състояние, то може да се определи по следния начин. Той е под натиск в скобата, ще има значително съпротивление, и да се намали дължината на 20-30 секунди. и само леко.