Как да плава срещу вятъра - влезте онлайн приложение - bayanay

Илюстрация Максим Chatsky

За да vylavirovat срещу вятъра плавателен съд, което трябва да се прави на мокра слива кост, поставен между два пръста: вятър и вода. Той се движи напред, поради същите причини, който се задейства слива яма. Един пръст е насочено по кил и фиксирания и втората е насочена по платното и притиска от страна на костите. Bone кораб нямат къде да отидат, а тя стреля по посока на фиксираната пръст, което означава, че скоростта на кораба.

Строго погледнато, в никакъв случай не може да отиде срещу вятъра, но под остър ъгъл към посоката си - колкото е възможно. Курсът на кораба, когато ъгълът между оста и посоката на вятъра е по-малък от 90 °, наречен бейдевинд.

За истинските ветроходни кораби минималната ъгълът между посоката на вятъра и скоростта е около 45 °, в редки случаи спортове имат способността да вятър платно рязко - 20 °.

Има две основни обстоятелства, които дават възможност да се ходи на кораба бейдевинд. Първо, фактът, че вятърът действа върху платно със сила, насочена перпендикулярно на повърхността на платното (за простота, ние можем да приемем, че платното плосък и твърд). За тази сила се премества кораба по посока на вятъра, трябва да се постави платното в такова положение, че ъгълът между него и ос на кораба и посоката на вятъра и това е почти еднакво. Вторият фактор - е наличието на яхта кил. Той прави така, че плавателният съд не се пресели в посока перпендикулярна на курса.

Плувайте за известно време под ъгъл спрямо вятъра, е необходимо не да плава в обратната посока, промени курса и да се премести в същия ъгъл, но в симетричен посока, вятър заместване друга дъска. Така платноходка се на зиг-заг. зиг-заг движение на вятъра от езика на море, наречен лепнали. Така дърдорене за "закрепено за да не vylavirovali" - това е само за ситуацията, докато корабът е по посока на вятъра.

Зиг-заг - бръснач, така лепнали наричан galsirovkoy или "отиде гвоздеи." Халс - това е именно сегментът на пътя, който се движи между два кораба промени курса си.

Реални платна не плоски: вятър пухтене, те са под формата на вертикално стоящи крило. С това платно получава допълнителни аеродинамични свойства са същите като тези, които предоставят крило лифт самолети. Любопитно е, че особено силни аеродинамичните качества платната се появяват точно насрещен вятър. И все пак, формата на корабно платно не е важно за ходене срещу вятъра. Въоръжени с правоъгълно парче алуминий също така е възможно да отидете ветроходство от вятъра.

Защо платноходка може да плава срещу вятъра?

Движението на ветроходна яхта в вятърът се определят чрез прост налягане на вятъра от платната си, бутане на лодката напред. Въпреки това, както се вижда от проучвания в аеродинамичен тунел, пътуването с платна срещу вятъра платна предмети, изложени на една сложна система от сили. Когато входящите въздушни потоци около вдлъбнатата задната повърхност на платното, скоростта на въздуха се намалява, докато потокът около изпъкналата предната повърхност на платното, този процент се увеличава.

В резултат на това на задната повърхност на платното, област на високо налягане, и на предните - намалена. Разликата в налягането от двете страни на платното създава дърпа (придвижване) на сила, което се движи лодката напред под ъгъл спрямо вятъра.

Местоположение платно под определен ъгъл

Ветроходна яхта, разположена на около под прав ъгъл спрямо вятъра (на морската терминология - халс лодка е), се движи бързо напред. Sail изложени на страната и дърпа сили.

Ако лодката плава под остър ъгъл спрямо вятъра, неговата скорост е намалена поради намаляването на силата на изтегляне и увеличение на страната. Колкото по-силна платното се обърна към кърмата, лодката се движи напред-бавно, по-специално поради високите странични сили.

Лепнали срещу вятъра

Ветроходна яхта може да отплава директно по посока на вятъра, но това може да се движи напред, което прави поредица от кратки зигзагообразни движения под ъгъл спрямо вятъра, наречен гвоздеи.

Ако вятърът духа в лявата страна (1), заяви, че лодката е порт халс, ако на десния (2) - десен халс. За да измине разстоянието по-бързо моряк се опитва да увеличи пределната скорост на яхтата чрез коригиране на положението на платната си, както е показано в долния ляв ъгъл. За да се сведе до минимум отклоненията от права линия, лодката се движи, променя курса си надясно халс наляво и обратно.

Когато лодка променя разбира се, платното се прехвърля от другата страна, както и за известно време да маха на съвпадението на самолета му, с пориви на линия, т.е. не се управлява (в средата на картината по-долу в текста). Яхтата получава в т.нар мъртвата зона, загуба на скорост, докато вятърът отново да надуе платното на противоположната страна.