Как да не се хрущене
Текстът е продължение на "съвет на Москва шофьори" раздел.
Тезиси се основават на личен опит и здравия разум, илюстрирана GIFCA.
Някои съвети в противоречие с общоприетите в велосипедист среда. Внимателно, текстът включва мат, както и думата "пращене, глупав задник и задник" в едно изречение.
За мен: на 32 години, опитът на мотоциклет - 4 сезона. Първа година "obrike» (Yamaha YBR125 -. Най-добрия мотор за начинаещи, по мое мнение). Вторият и последващо - да sibihe chetyrehsotke (Honda CB400SF). По принцип, в Москва, има няколко dalnyak, доста маршрути с пътниците.
Моторът е готино. Това е детска мечта, това, което мога да кажа? Детски мечти трябва да се прилагат, мисля.
Когато отида на мотоциклет, аз се чувствам толкова често:
Жените обичат колоездачи, това е факт.
Но нека ред. Какво ни очаква по пътя към притежаването на мотоциклет.
1. Шофиране опит
По мое мнение, преди да шофира мотоциклет в Москва, че би било добре да се вози в Москва с кола поне няколко години. Това е може би основният съвет за сигурност. Способността да се възстанови, в оценката на ситуацията трафик, познаването на характерните опасни ситуации - цялото преживяване е по-добре да си купя, когато защитават организма и предпазни колани.
Малък инцидент в колата - това е загуба на време за издаване на пътно-транспортни произшествия и боричкане с осигуряване.
Същото нещо с мотоциклет завършва bolnichku или по-лошо. Често събирането на средства за лечение или директно до паметника с огради. На форума ще напиша, че си толкова млад.
Pokatushek искаш? Купете си кола и да се научи да карам първо на него.
И не измислят оправдания. "За първи път се учат и след това да получите право" ", за да се вози, докато по този начин и че докато правото да получи половината сезонен пропуск." Карайте скутер, докато половин сезон. Или Motoshkola походи.
3. Застрахователните и регистрация
Мотоциклет купил - Иди да вземеш номера. Определено няма причина да не се правят нормални документи.
Аз не притежава разрешително за пребиваване в Москва, така мотора се издаде за момичето. И тогава това е просто.
Diagnostic Card (по-рано MOT) е милион изберете или глупаво купил на същото място, където е сключена застраховката. След това въведете името на който и да е орган за регистрация чрез обществени услуги и за около 30-40 минути, получавате една стая.
Велосипедистите спират рядко. Конвенционалните трафик полицаи в патрулни коли и относно позициите, рядко се интересуват от мотоциклети.
Но не си давам зор, когато имате всички документи, с цел - е безценен.
4. оборудване
Всеки знае, че имаме нужда от оборудване. Но много от тях го отложи за по-късно покупка. Това е, което аз го направих. В първия сезон той носеше само каска и ръкавици. И номер две е дал още костенурка и наколенници. Но следващия сезон, за да го оправи: спортни моторни лодки за всеки и 2 kombeza. Плюс термо бельо.
Не е необходимо допълнително 40-60000000 на оборудване? Тъй като задника достатъчно за мотоциклет? Не купувайте мотоциклет, да отложат покупката до следващата година. Хайк в Motoshkola.
Тя се казва, че спадът ще има всичко. Много хора смятат, че падането им ще изглежда така:
Пич тениска и нищо! Е, добре.
При експеримент в двора. Легнете на тротоара и го помолите да натиснете до 20 метра на крака. Как се чувстваш? Сега си представете при висока скорост.
Във всички форуми са били в трудови злополуки пишат: "Винаги носете пълна защита, дори и когато идва в близост до", а никой не казва: "колко добре, че аз не разполагат с устройства, вятър приятно взривиха ризата ми, а сега на половин година да се лекуват в болницата, си изкълчи глезена, за да се възстанови ще бъде за 8 операции. "
Рокля в броня е хемороиди. Топлината е гарантирана от мокро бельо. Измийте трябва да е всеки ден. Girlfriend просто не се оттегли от работа - всичко е наред някак улови набор от броня за нея.
Това ще трябва да се знае предварително в деня, когато влязат в един инцидент, а само да се облечем в оръжието на деня. А останалата част от светлината на надпреварата. би било чудесно, нали?
Всичко това се отнася и за повечето кратки пътувания:
5. Разбърква се в потока
Най-радикалният Един съвет ще дам: необходимо е да отиде в потока. Като си място в групата на равна нога с машините. И не на пътеката.
Когато купих мотоциклет, то е естествено във всички форуми четат съвети за начинаещи: да отидете на пътеката 20% по-бързо от потока от автомобили. Типът е по-безопасно.
И така започнах да пътувам. И тогава моят стар шофьорски опит (10 години) се разбунтуваха срещу опитите да следват този съвет.
(Освен 125 кубчета не разполагат с правомощието да бързо шофиране).
Шофьорът, който винаги върви до 20% по-бързо от останалата част от потока - този shashechnik. А shashechniki - задник. Защо да колоездачи трябва да бъде другояче?
Форумите да обясняват, че ако отидете по-бързо на потока, толкова по-малко може да се грижи за ситуацията. Въведете достатъчно, за да се контролира само машините, които пред вас. Да, тъй като това не е така!
Това е, когато отидеш в потока в групата си със скоростта на лента - това е, когато наистина можете да се отпуснете и да хвърля поглед върху ситуацията напред.
Сферичните идеални условия, когато потокът от автомобили ще и не потрепва, винаги можете да изпреварят колата и без пара. Но в действителност, този поток непрекъснато смесва. И зад вас наваксват и изпреварване на същия shashechniki, но на четири колела.
За да остане пред потока, което трябва да се промени и да изпревари. Тази маневра, с произтичащите от него рискове. Тук и там е типичен ситуация, в която велосипедист "не виждам."
Разбира се, ако той отива по-бързо лявото платно с 20%, колко по-бързо го направим група? И доколкото той бързо човек в средната лента, която е решила да се реорганизира? Хрян ясно, че няма да видите, ако колата е зает с неговата маневра, и започваш по-бързо от него в 50-80 км / ч!
Мотористите се да го разберат. Често възстановяване - знак shashechnika. Така те решават да изпревари поток без възстановяване. Просто отидете на пътеката по-бързо автомобили в ляво и в дясно. Като че ли този специален платно за мотоциклети. Но автомобили, които не поддържат връзка помежду си!
Друг аргумент за разходка на пътеката: в случай на авария, не можете да влезете ottormozitsya задник кола. Логически. Просто може би предмет на скорост и разстояние?
Спирачен път е по-малко от мотора и никога не съм имал никакви проблеми с натискане на спирачките, когато млякото намалява.
Единствената обща аргумента, че водят когато отидеш скромно в групата си, а след това не сте забелязали, и може да започне да се възстанови във вас. Тъй като, ако не сте в групата, както и между машини празно пространство. Така че, моят опит показва, че това е една измислена опасност. За 4 години съм виждал само един такъв опит. Аз иззвъня и премахване пич обратно в платно.
Дик знае. Мисля, че това нещо е, че повечето от мотоциклети и купи да се вози най-бързо и не се грижи за другите участници в движението. И вече от това желание нагласено теория "трябва да изпревари останалите 20%."
Пич глоба отиде до олтара и се контролира ситуацията, докато тя се срещна с един и същ контролер и obgonschikom ситуацията. Благодаря ви за секунда не се намазва с колелата на камиони и вече мога да използвам този SIFCO.
Общо. Моето заключение. Концепцията за "изпревари потока с 20% по време на който на всяка цена" от своя страна е причина за пътни произшествия. Опитайте се да не се сърдя и тихо отиде в групата си - получи различно усещане веднъж.
6. режим висока скорост
Неспазването на ограниченията на скоростта - основна причина за смърт в съзнанието ми.
Аз търсех за различни статистически данни. Велосипедистите съставляват 6-7 на сто от общия брой на жертвите на пътнотранспортните произшествия. Но както колоездачи по-малко от водачите на леки автомобили и пътници, по отношение на смъртността в мотоциклет пробег в 20-30 пъти по-висока.
Три четвърти от катастрофа с мотоциклет: това е мотоциклет сблъсък с автомобил. И motoforumy са пълни с оплаквания за водачите на автомобили. Vodyatly не виждат мотоциклета, не отстъпи, завийте наляво неочаквано, изведнъж пренаредени и т.н. Е, това е, че те се държат, както обикновено.
Катастрофа с мотор, когато се вгледате в YouTube, изумен: Е, къде си бързам толкова, motobratya? Е, празен Ring treshka или през нощта. Но на жилищна улица защо? Чрез кръстовището защо?
От Metro, за вечен dvizhuha на микробуси, таксита и пешеходци, пресичаща?
Наистина, с договора за продажба на мотоциклет имате нужда от криза предаването значка и лична глупав задник и задник.
Високоскоростен първи по себе си води до опасна ситуация, и второ не оставя време да се измъкнем от тази ситуация жив:
И тук е късмет:
7. Пътуване през тръбата
И тук е това, което на мотора е добро. Можете да се обърне към задръстване на светофара, леко се просмуква и продължи.
Тогава vspoteesh, докато не ще мине, но също така е нормално, ако тръбата в продължение на няколко километра. Тя стопля душата на идеята, че ще похарчите за затварящите 15 минути, докато машината ще се измъкнем от него в продължение на 2 часа.
В сладко стои трафик Аз не ходя между колите по-бързо от 20-30 км / ч. Че това няма да дойде като изненада:
Или поне така. Трябва да се има предвид, че веднага след като потокът се премества, а разстоянието между колите се е увеличил, а след това няма да има желание да се коригира. А велосипедист не счита този въпрос:
Най-добре е да се ровите в трафик между ляво крайност и втората лента. Там често отиват колоездачи, там е по-добре коридор, а след това се очаква да се срещне по-често.
Това се случва, че мотоциклетистите да си проправят път през тръбата дързък мен - в този случай аз съм ги липсва вече на път за тях.
8. "Motopolosa" на Москва Околовръстен път
MKAD области, които са тъп, е удобно да се прехвърлят на лентата между ударника и лявата страна. Въпреки това, за правния статут на "motopolosy" неясно.
Някак си имам цяло лято отиде да работи през Околовръстен път и групата е много спасени. Но миналата година спрях motobatovets, глобени 500 рубли, а каза да не ходя там вече. Как ще се тази година, аз не знам.
Очевидно е, че състоянието не се определя от правилата (според правилата не могат да отидат там), както и посочване на сегашното управление на трафика.
По мое мнение, би било необходимо да се даде възможност на мотоциклетистите да се вози на тази група. Само децата, нека не повече от 60 застанал на точното поток. Въпреки, че има достатъчно място, но машината периодично потръпваше.
Също така, бъдете внимателни, когато се измъкнем от задръстванията в тази група - може да лети обратно по същия motobrat.
Същото важи и за шофиране задръствания по три рубли и по-големите възможности. Винаги съм се огледам в търсене на един и същ мотоциклет, когато се измъкнем от колата на пътеката.
9. Добре дошли колоездачи
Тази страхотна функция. Винаги махаше с ръка или кима другите мотоциклетисти.
Когато кажете здрасти или кимване, тя стопля душата. Touched с светофар и се усмихва.
Просто ми се случи, че се разсейват от велосипедист и почти изпаднал в преминаваща кола. Neater.
10. завой
То може да бъде неприятно откритие за начинаещи. Струва малко приплъзване нагоре със скорост от своя страна, както ще бъде трудно да се поберат инча
Завой в склона на асфалтов пясъка може да падне, тогава въпросът ще приключи, също падат.
По принцип, аз най-вече просто намалява скоростта при завиване и ги предава като стар пръдльо.
11. маркиране, пясък, регенерирани асфалт
Тук трамвайни линии, лежащи и т.н. Всички проблеми на пътища, които не са проблем за автомобили, например.
Това по-добре са писали другаде.
Общият принцип: всяка хлъзгаво място е необходимо да се премине директно и с еднакви темпове. Ускорение или спиране маневри водят до водопада.
Надлъжни препятствия (релси, на границата на регенерирани асфалт) се пресичат под прав ъгъл.
12. Учител скъсване огледалата и т.н.
Аз никога не си направил. Да, и аз не се сблъскват по пътя с никого конкретно.
Периодично водачите на автомобили не одобряват моя начин на шофиране в своята лента. Веднъж годишно е задник, който реши, че аз не мога да взема на цяла страница, както и да се премести в потока на пътеката. Но някак си не се стреми да развива диалог.
В общи линии, да се ръководи от чувството си за справедливост и праведност. Това той не работи, тъй като в тази криза:
13. Диск на човешки
Спазвайте дистанция, не изпревари отдясно, не се опитвайте да се промъкнат в жълто - всичко това, което можете да поискате от водачите на леки автомобили. истинските колоездачи, по мое мнение.
Бъдете мъже и остана жив.