Как да настроите двигателя - studopediya

Първи корекции трябва да бъдат сигурни, че; 1). Свещ OK. 2). Нивото на маслото е нормално. 3) Нивото на изпитвателната камера - "на капака на съединителя камера." 4). Игла газ в средната дивизия. 5). Клапани имат съответни разрешения (Алфа - 0.05 0.03 изпускане и пълнене) съгласно ръчно. 6). Въздушен филтър е чист и няма изпускане на въздух в корпуса или на завоя. 7) Не е повреда в електрическата система. Правилно регулира газта кабел (напълно отворена и затворена газта и не заглушаване).

Най-добре топъл двигател,

-въртят VC (качество винт) до провал.

-Дроселовата клапа държат минимален оборот стабилност, а не позволим това да умре,

-Spun VHH винт (неактивен вретено), докато самият двигател ще запази минимален SPEED стабилност - без помощта на педала на газта.

-След това развийте VC-бавно.

-Моторът ще се увеличи скоростта. Постепенно отвинтен VC постигне максимална об (ако твърде високи обороти ще - малко отвинти да приемлива VHH).

-След като постига максимална скорост VC, проверете дали допълнително развинтване на винтове за даване на увеличаване на скоростта,

-опитайте се да го завъртете до намаляване на началната скорост го оставят в това положение и след завъртане VHH, излагайте приемлива скорост на празен ход

-Операцията може да се повтори няколко пъти. Ако този метод не работи - това означава, че карбуратора е запушена, има изпускане на въздух или дефектен.

Добър ден ми каже как да се изправи ostreom иглен клапан в слота или не?

вентил игла е мястото, където, в Carbet? Гнездото разбира се, upiratsya топка в езика на поплавъка.

Имам големи съмнения относно целесъобразността на регулиране на карбуратора.

Напуснах, аз някак си два сезона и да се премине към нова въглехидрати, Персонал Deltovsky. Защо пиша нещо подобно? Казвам. Карайте след закупуване на 2 месеца и рязко започнаха неприятностите, а след това се премести в 4-та поредна пастърма, тяга се губи, и т.н. Е, аз чета много полезни съвети и инструкции за коригиране на него, се втурна да го почистите и да коригира, но проблемът в действителност, е само в "много високо качество" бензин. Газ заменя и въглехидрати след и не може да настроите правилно. Ето ме сега, и нов набор.

Преди бях направил, въглехидрати, за първи път "докосна", тя работи добре, тъй като Имах фабричните настройки. Този, който сложих на един от тези дни, работи чудесно при всяка скорост и качество на завода за винт струва червената маркировка (Подозирам, че това е настройката по подразбиране), единственото нещо, което направих - сложи оборотите на ХХ в региона от 1500.

IMHO: регулиране на карбуратора, ние се регулира скоростта на празен ход и в движение, защото ние сме шофиране не се използва. А средно и високо, които са по-зависими от иглата на дюзата и от винтове от XX и COP, както и липсата на входящия въздух, въздушен филтър и нормално протичане на система за работа запалване, особено от свещ. Ед.

Проверете нивото на карбуратора. подозрение, че не се държите иглата в камерата на поплавъка. Повишаване нивото на маслото - става все по-бензин в цилиндъра и в картера. Това се случва, когато сте пропуснали да затвори клапата и високото ниво в карбуратора. Съветвам ви да смените маслото. Дядо.

В цилиндъра толкова гориво няма да падне, защото има едно преливане тръба в изпитвателната камера и ако иглата не притежава, ще бъде само една локва под мотопед.

На повишаване на нивото на маслото (поради бензина) Разходката с повишено ниво в камерата на поплавъка на проблем, че е малко вероятно да донесе удоволствие и следователно е приложимо опит същия проблем на колата. И той казва, че това: на първо място ще бъде труден старт. Не се заблуждавайте, ако Ган на двигателя докато той не започне бенз от буталото, за да проникне бавно в картера. На обратната страна на монетата. Ако ходите по пътя за няколко часа след три бенз отстранени. Разбира се този процес е качеството на маслото не е плюс.

На второ място. Износени или дефектни бутало (спука пръстен, прихванатия пръстен, фабрика брак) на двутактови едва ли е възможно там прозорци и провалът е неизбежен, когато спукването на ринга и ние нямаме прозорци, така че проблемът може да се определи с помощта на тестер компресия.

Така че първото нещо, което да направите, е да се опитаме по компресия, вторият умишлено излее качеството на горивото. Сменете запалителната свещ и да коригира карбуратора правилно. Маслото от изтичането на картер и се налива нова. И след това се провери.

Амортисьор: нагоре - затворен (в завода и подгряване, когато е студен). Polluotkrytoy затопля върху (когато е топло, че е възможно да се отвори и да започнете). Затопля - пропуснато (отворен) до края, и то бързо, няма да отида.

Само регулиране на празен ход (зъб с пружина Филипс отвертка).

Едуард е прав - качеството на винта е по-добре да не се докосват.

Особено, прочетете я внимателно предварителни условия Дедал за коригиране!