Как да изберем, промяна и запазване на велосипед верига

Верижна предавка дълго и добре се е регистрирал в света на мотоциклет. В повечето случаи задвижване класически един ред верига. Ето един непълен списък на ползите от това устройство: лесни за използване с класически оформление мотоциклет, ниска цена, надеждност, лекота на работа. От отрицателен може би следва да се отбележи само шум и необходимостта от редовна поддръжка. Последният има в продължение на стотици години по време на обитаван от духове дизайнери, инженери, а в действителност, от мотоциклетистите. Постоянно каша с мръсни, се замърсяват и гаден аромат верига никой не иска. Въпреки това, за едни и същи сто години, фундаментални промени не се случват. Как става така, че правилно се справят с тази задвижваща система?

Ето извадки от ръководството за експлоатация:

• Прах, мръсотия и неадекватна смазване значително да намали живота на веригата.
• Редовно почистване и смазване на веригата.
• Смазване на веригата трябва да се извършва след всеки 1000 km пробег. След пътуване в мокро време или в тежка кал или прах грес трябва да бъдат по-чести.
• Почистете веригата на подходящи средства, оставете да изсъхне и нанесете грес.

Мисля, че всички жители на страната ни е ясно, че всяко движение, свързано или да дъждовното време, или в условията на силно замърсяване или прах. И все повече и повече, че с останалите. Очевидно е, че ще трябва да бъдат почистени и смазани най-малко веднъж на всеки 500 да се съобрази с препоръките на завода за верига - 700 км. Също така, след всяко измиване под налягане. Между другото, почистването не е много полезно за мотоциклет. След усърдни шайби, без да навлиза в подробности за строителство, усърдно отмие не само верига смазване на ставите връзки. Екстракти и уплътнения колела и радиатора, както и електрическия съединител. А верига може да се случи такова неудобство - мощен струя вода случайно се качи на него, например, когато се опитате да се измие джантата или махалото, мие грес, но не и с по цялата верига, но само част от него.

В резултат на това, че е в тази област има допълнително триене и висока степен на износване.

Но има нищо по-лошо неравномерно износени верига!
Чистият и смазване на веригата за производителите на мотоциклети са решили да козметика. Въпреки че много ръководства (особено за употреба ендуро) допускат измиване с керосин (дизелово гориво, бял дух - не само бензин, ацетон или спирачни системи чисти, те са вредни за печати!), И смазване - трансмисионно масло. Някой по-дълго пътуване и използва моторно масло, и "Movil" (веригата поне не ръждясва) - в съответствие с принципа ". Това е по-добре от нищо" И все пак, най-разумният избор - специални спрейове, които се продават на всички мотоциклет магазини. За почистване на схема може да се използва четка, четка за зъби или специални устройства - почти същата бе четка плюс изтичане разтворител "една кутия", и чрез които се повлече веригата. Pure верига продухва да се оттече, и избършете с чиста кърпа. Разбира се, по-"мръсотия" мотоциклет, толкова по-малко смисъл в "прахта е издухан", въпреки че чисто верига след Offroad ще трябва да внимателно, отколкото когато на магистралата.

За офроуд мотоциклети, тези средства не са подходящи, тъй като на техните предимства превръщат в недостатъци в областта. Sticky верига веднага покрит със слой от пясък, които могат много бързо "присъда" и себе си, и звездите. Тъй като скоростта на крос-кънтри и ендуро са относително ниски, високи центробежни сили възникват, то е възможно да се използва конвенционален смазка спрей с марка «Off Road». Но се грижи за веригата по пътищата, че е необходимо по-често, отколкото на магистралата.

След всяко почистване трябва да се проверява и напрежението на веригата. Когато превозното средство е на страната стойката, долната провисване на веригата клон обикновено се препоръчва в обхвата от 30 mm-А5, в позиция, ниво на махалото (под товар) - около 10-15 mm (виж фигура.). В този случай, не забравяйте да се завърти колелото и да се провери напрежението на няколко пъти, тъй като веригата е износена неравномерно. Nedotyanut малко по-добре, отколкото верига победа. И, разбира се, най-добре да се използва добър инструмент и гайки са затегнати с динамометричен ключ.

Пътуване мускулна памет и се оставя за пътуване. Въпреки това, трябва да проверите дали ще бъде в състояние да развийте гайка "път" ключ.

След корекция на задното колело ще излизаш и да го усуквате. Уверете се, че в свободно състояние и верига е непроменена и за въртене на волана. Ако се извади веригата, отслабването - (. На снимката) ясен сигнал до пълното и подмяна със звезди като забележима разлика, когато извади от задвижва звездата верига. Причина да се мисли за смяна на веригата и звездите могат да бъдат видими износване една или две звезди или лимит за обтягане инсулт (обикновено това се случва, когато звездата е по-малко от пълно работно време или с дълга верига). Когато се грижите за нея живота на верижна предавка мотоциклет пътна услуга може да бъде повече от 30 000 km. Ако малтретиран и в един труден операционна пробег е намалена три пъти.
Както е случаят с избора на смазка, е необходимо да се разбере точно къде и как да започнете работа с мотоциклет.

Най-лесният начин за тези, които обичат агресивни собственици стил на шофиране и пътните на мощен спортен мотоциклет. Ако принадлежите към онези, забравете за опции евтини.
Трябва да се харчат за веригата от най-горния ред на виден производител. Просто искам да се извиня на китайците се устремили към пазарните марки, предлагащи понякога доста прилично качество за малки пари. В нашия случай, че е необходимо да се избегнат всякакви рискове.

В резултат на това, изборът ще слезе до редица фирми, включително и на японски RK и ЕК, САЩ Daido (D.I.D.), италиански и английски език Regina Renthal (по-вярно ориентирано офроуд специфична). Всички те предлагат различни схеми за мощни мотоциклети, различен цвят, форма, свързващи плочи, ролки метод охлаждане и вида на запечатване жлези. Последната и се превърна в оръжие на избор в ръцете на търговци на веригата. Именно тези пръстени се наричат ​​различни букви от азбуката. Всичко започва през 1974 г., когато Европейската комисия пусна първата верига с уплътнения с кръгло напречно сечение, и по този начин стана известен като O-Ring. Всички други X, W, Т, RX, XW, SRS-ring'n също отразява формата на напречното сечение на уплътнителните пръстени, а задачата и функционира в същото време остават същите, а именно - заложеното не до получаване на растението в втулки веригата смазани да излезе навън ,

Производителите твърдят, че (и с право), на който отговарят с напречно сечение от тип X и W в рамките на допълнителни бразда като кухините задръжте малко лубрикант вътре, което позволява по-надеждни и продължи по-дълго, удължаване на живота на самата верига дори и в ниски разходи за поддръжка.

Въпреки това, външна смазка дори най-модерните вериги все още е необходимо - да се намали триенето между ролките и втулките и между веригата и звездите. В противен случай веригата ще започне да се затопли много, и маслото се съхранява в предприятието, не горят, се изпари, се изчерпи - с други думи, за да изпълняват функциите си престават.

Srednekubaturnyh собственици на мотоциклети, крайцери и тези, които рядко се използва пълния потенциал на силата на двигателя, е възможно най-малко частично на избора на вериги. За тях подходящи и много проста, с О-пръстен. В този случай, наличието на добре позната марка лого не е задължително. Въпреки това, грижи все още е необходимо, и не по-малко, а може би дори по-задълбочено, отколкото пътна схема.

За ендуро обем от 250 сс / ст 'или по-малко може да се използва с ключалки верига zamkami-. Те могат бързо да бъдат отстранени и поставени върху, но това е по същество незначително предимство. Защити под rasklepku много по-надежден и корекции на акциите, обикновено позволява използването на една единствена верига с три или четири различни водещи звезди, избор предавателно число при определени условия.

АЛТЕРНАТИВНО задвижващата верига

Трансмисия. Тихи, поддръжка, но има голяма загуба в предавателната кутия, тежи повече и причинява нежелана реакция въртящ момент към суспензията на задното колело.

Колан с кола. По-тихо и не изисква поддръжка. Аз съм много чувствителен към проникване на камъни и други чужди тела.

източник: списание MOTO.