Как да изберем накладките за велосипед

Много от най-простите механизми свързан сръчни ръце - това е, което велосипед, ходене, на която давам много забавно за деца и възрастни. Най-важната част от дизайна са спирачните накладки, за да гарантират, спирачна качеството и безопасността на колоездача.

Накладките за велосипеди се предлагат в няколко вида. Те се различават по дизайн и цена. Колкото по-необходимо на накладките за велосипед, по-високото качество е, следователно, по-ефективно спиране.

Спирачни накладки за спирачки тип V-спирачка

Две лостове, спирачни компоненти, те се свеждат до ръба с натискане на спирачния лост с помощта на въже, което е, дърпане и натискане на спирачните накладки на ръба, осигурява триенето на тези повърхности и спиране на мотора. Инсталирайте ги на двуколесни превозни средства влизането на ниво и среда.

Тези подложки произвеждат два вида: за еднократна употреба и патрон.

Първият, състояща се от плоча метал и болт с дистанционни елементи, запоени в гумена компонент, са скъпи, но се характеризират с бързо влошаване.

В допълнение към тези елементи касети са гумени тампони (подложки патрони), които с помощта на щифт, прикрепени към плаката. Свалете шплента модула с клещи (червени стрелки на фигурата),. За да се постигне висока производителност, се препоръчва да се използва три-цветни плочи, изработени от различни материали. Тези накладки за мотора поради по-голямата дебелина на работа, имат по-дълъг експлоатационен живот, функционират добре в дъждовно време. Но в сравнение с еднократна накладки за мотора, цената им е по-висока.

Налични карфици и подложки се продават в комплект. Този тип на спирачните накладки за велосипед сгъваема, така че ще трябва да се замени каучук компонент.

Накладките за колело разделен на три типа: за сухо и влажно време, през цялата година (универсален).

Ако износването на спирачните накладки не се заменят във времето, може да пострада спиране на повърхността на джантата, което ще намали срока на неговото действие. Животът на най-накладките за велосипед зависи от метеорологичните условия и стила на шофиране. Но това може да се нарече малък. Определяне на степента на влошаване може да бъде на разположение за спирачен блок вдлъбнатини, ако те не са видими, това означава, че елементът е износена и трябва да бъде заменен.

За V-спирачка поберат двете еднократна употреба и касети накладките.

Инсталация и настройка на накладките V-спирачка

За да инсталирате правилно подложки, които трябва да следвате следната последователност:

на първо място, осигуряване на спирачните лостове на кормилото на велосипеда, а след това да извърши корекция на спирачката, с помощта на шестоъгълен ключ;
според типа на рамката шарнири са, къде и определени спирачките V-спирачка;

преди монтирането на препоръчителна грес седалка, която се нанася тънък слой;
трябва да инсталирате и да се провери за наличие на "осмици" джанта и с дефекта ще бъде трудно да се приспособят спирачните накладки. Ако процедура джанти може да се пристъпи към следващата стъпка;
Brake лост поставете в каналите и използване на шестоъгълник въртят своите васали. В това положение на лостовете определени подложки с помощта на шестоъгълен ключ (виж фиг ..);
важна настройка подложки за ръцете, не ги смесвам, защото са различни: L маркировка показва, че това е лявата част, а R - дясно;
натиснат срещу спирачната повърхност на ръба с блока лост, последното положение е регулируемо спрямо джантата;
тегли лостове с помощта на въже от двете страни е на еднакво разстояние от 1-3 mm, което е важно за единна контактна подложка налягане до ръба. Не забравяйте, че спирачната е по-добре, по-малка е разликата. Задна спирачка задължително живот трудно, а отпред - по-мека.

В различни разстояния на спиране намалява ефективността. Освен това, един блок ще замени на ръба и да носи по-бързо. За да се предотврати неравномерно износване на накладките за велосипед може да се регулира по време на регулиращите винтове им положение, съответстващо на спирачния лост за опънати пружини (използвайки Филипс отвертка или шестоъгълник). Блокът се отстранява от ръба когато винт обрат (поради пролетта) и се приближава, ако обрат разстояние.

Тези манипулации ни позволяват да се намери правилната позиция на спирачната накладка за велосипед (те не трябва да докосват капака) по отношение на ръба.

Регулиране на това разстояние може да бъде "агне", достъпно на спирачките на дръжката го въртят, като разстоянието се увеличава и отвинтването - се намалява. Ако имате за самостоятелно регулиране на накладките за велосипед не е достатъчно, свържете се с уебмастъра.

Диск (ротора) спирачки

Тези спирачки се състои от диск, който е фиксиран към челюстите и главината на колелото, която са накладки. По силата се предава чрез кабел, кърпи, натискане на спирачния лост. Pads стяга ръба и мотора спря.

Видове обувки за велосипед някои от тях: метални и органични. Всеки вид има своите предимства и недостатъци.

Първият изработени от метал чипове. Те са твърди, устойчиви на износване, осигуряват сигурното спиране на спускане, но са тежки и скъпи.

Вторият тип - меки подложки, така че тяхната малка ресурс. Но, най-малкото, те осигуряват добро сцепление, те са евтини и лесно.

Вземете спирачните накладки за колело диск, на базата на модела на дискови спирачки са на разположение за всяка съответна накладките. Според формата и външния вид може да се определи дали колона спирачка е подходящ за специфичен спирачка.

Как да инсталирате и настроите подложки дискови

отдават на волана и да се справят с помощта Hex спирачка дръжка;
задаване на челюстите в специален свързване;
разположен на ротора на главината, закрепващите болтове 6, приложения;
дръжката, за да зададете на кабела, поставете в ризата и го задръжте за шублер от ръководството, достъпно на рамката;
фиксира кабела в челюстите, а след това преминете към главното - Монтирайте спирачните накладки на диск с пружини отворени спиране. Vaeno за операция, извършена с чисти и сухи ръце, за да не се развалят новите накладки за велосипеди;
стои подложки шублер спирачка, затегнете тях със заключващ щифт, огъване на краищата да се определи подложката;
коригира подложка позиция, че не трябва да пипате ротора и пропастта между тях и джантата не може да надвишава една мм.

Когато приключите с настройките, продължете да се провери затягането на болтовете и качество спиране.