Как да изберем най извънбордов мотор

За най-наскоро отсечени собствениците на лодки и яхти да варира от извънбордов двигател е от съществено значение. За да изберете конкретен модел, трябва да се изяснят някои важни точки. Ние трябва да започнем с разглеждане на лодки паспортните представяне или лодки.

Първият въпрос, който трябва да се отговори - ако разрешението за лодка или кораб плъзгане? При плъзгане означава режим на пътуване с висока скорост, при която само вода мокри на една малка част от корпуса. Тегло лодки, товарни и екипажа в този случай, в най-голяма степен се компенсира от повдигащата сила, генерирана от тази част. Ако режим рендосване изключени, избирайки да бъде ограничен до малка мощност или средни двигатели (2-15 к.с. в зависимост от натоварването). Допълнителна "кон" не предвижда значително увеличение на скоростта, но само да доведе до прекомерно образуване на вълна.

Липсата на мощност на двигателя за рендосване лодки няма да позволи това да се развие максималната скорост, или дори изобщо да отида на самолет при голямо натоварване. Условието за изход на самолет: съотношение мощност (в к.с.) към общото тегло на лодката (в кг) по принцип трябва да превишава 1/25, за лодки с ясно изразен кил (ръбести) - 1/20, за най-добрите модели лодки, оптимизирани за планиране - 1/35. Въпреки това е необходимо да се спазват и мярка - с излишен капацитет глисер не може да бъде достатъчно стабилна (драстично да увеличи риска от преобръщане, което често води до фатални последици).

Определя се максимално допустимата мощност, определена от двигателя на лодката. Моля, запознайте се с ограниченията, посочени в паспорта на лодката или лодки.

Кой двигател да изберем - двутактов или четиритактов?

Двутактови двигатели са по-чести и имат висока плътност на мощността (на килограм телесно тегло). В повечето случаи, параметрите на работата си достатъчно за всички нужди. Въпреки това, когато имате нужда от по-голяма ефективност и "чистота" на операцията, минимална шум и вибрации, можете да обърнете внимание на моделите на четиритактови извънбордови. По-голяма тежест в повечето случаи се отплаща тези предимства, както и намаляване на разхода на гориво по време на интензивна употреба в продължение на 2-3 години и ще доведе до нищо разликата в цената на двигатели.

Къса или дълга "крак"?

Такова комична име е най-добрият характеризиращ на появата на двигателя обединяване кърмата тръба (което е вертикален вал и изпускателната система канали и) и редуктор конус стърчащата тях вала на витлото. Основната цел на "краката" - осигуряване оптимално проникване на изхода на витлото и изпускане. Ситно седнал и се намира в хидродинамичен "сянката" на кърмата винта няма да може да се развие необходимата теглителна сила, и ще работи по най-режим миксер тежкотоварен от задвижване. Дълбоките винт работи ефективно, но недостатък е, изпускателната система (увеличаване навън налягане намалява мощността на двигателя) се увеличава и риска от увреждане на винта в плитчини пасаж. В тази връзка, подходящия размер на "крак" е уникално в зависимост от височината на транеца (кърмата плоча, на която е монтиран извънбордов двигател) съществуващата лодки, лодка или яхта. Nizkobortnyh за малки или надуваеми лодки или кораби с дълбок разрез в кърмата, много подходящи двигатели с късо или нормално "краче" (обикновено наименованието S). Големи лодки, малки лодки и малки яхти изискват "в крак" с увеличен размер (обикновено L в наименованието), и движещи яхти, лодки морски - понякога дори и супер-дълго (с надпис X, Z).

Електронно или конвенционално запалване?

Окончателното становище за тези, които вече са се превърнали в щастлив собственик на извънбордови на лодка. Преди да се насладите на скоростта и надпреварата "с вятъра", внимателно прочетете информацията за последователността и продължителността на план. Постепенно и правилна експлоатация значително удължават живота на двигателя и да се избегне сериозно увреждане, свързано с прекомерно натоварване по време на първите седмици и месеци на работа.