Как да изберем моторно масло

На първо място, веднага се определи, че маслото на двигателя - важен елемент от дизайна на двигателя. маслото в двигателя е дълъг и надеждно да изпълнява своята функция при поддържане на предварително определен производител ресурс на двигателя, само ако точно както неговите свойства на термалните, механични и химични условия, които са определени от производителя, който разработи двигателя и неговата "екосистема". В днешната автомобилна индустрия моторно масло не става просто консуматив и са в действителност, е неразделна част от смазват машината.
Модерен avtomasla трябва да отговарят на много изисквания, най-важните от които са:
високи детергенти, диспергиращи, стабилизиращи и разтваряне способност по отношение на различни неразтворими замърсители, предоставяща чисти части на двигателя;
висока термична и окисление и термична стабилност;
достатъчни противоизносни свойства;
отсъствие на корозия на материалите на частите на двигателя;
устойчивост на стареене и способност да издържат на външни въздействия с минимално влошаване на имоти;
наклона на вискозитет-температура характеристика, осигуряване на студен двигател, студен двигател изпомпване и надежден смазване при екстремни условия на високо натоварване и температура на околната среда;
съвместимост с уплътнителни материали съвместимост с каталитична система за последваща обработка на отработените газове;
ниска пенливост при високи и ниски температури;
ниска летливост, ниска консумация на масло.
вискозитет на маслото в двигателя SAE

Едно от основните свойства на маслото на двигателя е вискозитета си и зависимостта от температурата в широк диапазон (от температурата на околната среда по време на студен старт през зимата до максимална температура масло на двигателя при пълно натоварване през лятото). Най-пълното описание на съответствието на вискозитет-температурни свойства на изискванията на маслото на двигателя, които се съдържат в стандарта на международно ниво SAE J300 класификация.

Класификация SAE класифицира маслото на двигателя от 14 вида от 0W до 60: 6 зима (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 8 години (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60) степени на вискозитета , Буквата след брой W показва, че моторно масло е пригоден за работа при ниска температура (Winter - зимата). Към тези масла, различни от минимален вискозитет при 100 ° С е допълнително определена граница температура за изпомпване на масло в студени условия. лимит Изпомпваемост температура означава най-ниската температура, при която мотора на помпата в състояние да достави маслото в смазочната система. Тази стойност на температурата, може да се разглежда като минималната температура, при която да започне възможно безопасно двигателя.
Multigrade масла от SAE означени двоен брой, например, масло 5W-40, първият от които показва максималната стойност на динамичния вискозитет на маслото при ниски температури и осигурява изходни свойства, а вторият определя характерна за съответния вискозитет в границите клас лятото на кинематичен вискозитет при 100 ° С и динамичен вискозитет при 150 ° с (например: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40).

Индикатори на ниска температура издръжливост. В SAE е много проста лакомства на фигурата. Това е достатъчно, за да отнеме от 35 до номер буквата Ш, и ще получите минималното двигател безопасно старт отрицателна температура:

0W - използва при температури до -35 ° С (0W16, 0W30, 0W40)
5W - използва при температури до -30 ° С (5W40, 5W30, 5W50)
10W - използва при температури до -25 ° С (10W30, 10W40)
15W - използва при температури до -20 ° С (15W40, 15W50)
20W - използва при температури до -15 ° С (20W20, 20W50)

Индикатори на висок вискозитет. Що се отнася до броя след W в SAE, което е характерно за висок вискозитет, то не може да бъде толкова просто като първите, които превежда на обикновен език това автомобилист, защото тя е сглобяема компонент, стойността на който определя вискозитета при положителни температури. Според общото мнение на W след горната граница на работната температура на маслото фундаментално погрешно. Ако искате да разберете повече подробности по въпроса, прочетете информацията за HTHS-долу.

В съответствие с тези параметри свърши с маркировка масла. Оценка за моторните масла, показва, че универсален моторно масло и сериозна преднина в най-голямото търсене.

Съвременните двигатели се движат в посока използване на ниско вискозитет, което дава възможност за пестене на гориво, намаляване на процента на вредните емисии и осигурява дълъг обработваемост. Долната на вискозитета на маслото, толкова по-малко енергия на мотора се изразходват за превъртане единици: икономия на енергия се дължи на по-малкото съпротивление на средата и да се намалят загубите от отопление на атмосферата.

В зависимост от химичния състав и метод за производство на основите лубриканти са разделени на две основни групи: минерални (нефт) и синтетични.

Минерални масла, получени директно от суров нефт чрез дестилация последвано от киселина или селективно пречистване на нефтени фракции. Синтетични масла се получават чрез органичен синтез и въз основа на масло, но в много по-добра обработка на суровината. Тъй органичния синтез могат да се получат различни съединения, синтетични масла може да варира значително в състава му. По този начин, се прави разлика синтетично масло на базата използва:
полиалфаолефини (РП),
гликоли,
полиорганосилоксани (силикони)
естери.
и техни смеси в различни пропорции.

Наред с това са така наречените полу-синтетично моторно масло (Engl. Полусинтетично, част синтетичен), чиято основа е от добавяне на минерално масло от отделни компоненти, получени от органичния синтез. В действителност, тези масла не са "полусинтетични" в буквалния смисъл на думата - ". Минерално масло със синтетични компоненти" на по-правилно би било наречено

Маслото от основата на двигателя - моторно масло без добавки. Всички основни моторни масла са разделени в следните групи:

Повечето съвременни масло на базата на смес от няколко групи от базово масло и добавка пакет, който позволява гладки недостатъци на отделни групи от базови масла.
Pro хидрокрекинг (HC-синтетика).

Полиалфаолефини РП или поли-алфа-олефин (РП, поли-α-олефин) - основа масло (базово масло), който се използва за производството на масла. Полиалфаолефини получени по синтетичен реакция от етилен. Етилен - е най-простият алкена (други имена олефин, етилен въглеводород), като химическата формула С2Н4. Да не се бърка с природния газ, който загрява домовете ни. Чрез химични реакции (олигомеризация катализатор в среда) се получава от етилен децен (C10H20) или додецен (C12H24). Тези течности чрез взаимодействие с катализатори трансформира в желания вискозитет полиалфаолефини (димери, тримери, teramery, пентамер и т.н.).

В резултат на РП синтез материал се получава с хомогенна молекулна структура, лишена от сяра и метални примеси. Чрез добре известните предимства на масла, базирани на PAO синтетика включват:
Високите свойства на триене;
икономия на гориво, дължащи се на по-ниско триене;
Устойчивост на топлинно претоварване;
Ниска консумация на масло;
Висока устойчивост на окисляване по време на операцията;
Стабилност химични свойства по време на целия период на ползване;
Чистотата на двигателя поради високата детергентни;
Ситуацията стартиране на двигателя при ниски температури;
По-дълги интервали на употреба.
Масла с добавени естери.

Естери - са естери, продукти от неутрализацията на карбоксилни киселини с алкохоли. Естерите имат предимства и недостатъци по отношение на поли-алфа-олефини.

Суровини за производството на естери - растителни масла, обикновено рапица или кокосово. Естер имат редица предимства в сравнение с всички други известни основи. Първо, естерите са полярни молекули, т.е. електрическия заряд се разпределя в тях, така че самата молекула "пръчици" на метала. Въпреки това, това предимство е и недостатък, тъй като води до набъбване на уплътняващите елементи (уплътнители). От друга страна, вискозитетът на естерите може да се настрои на етапа на производствени бази: по-тежки алкохоли се използват, толкова по-голяма е получен вискозитета. Възможно е да се направи без никакви добавки за сгъстяване, че "избледняват" по време на работа на двигателя и да доведе до "остаряване" масло. Модерните технологии позволява да създавате напълно биоразградими масла на базата на естери, като естери са екологично чисти продукти и лесно се рециклират.

Основният недостатък на естери е тяхната ниска хигроскопичност и висока стабилност при съхранение. Следователно напълно esterovye масло произвежда само за високо специализирани области, като масло за смазване на компресори на хладилници и климатици.
Като цяло, модерни синтетични масла се произвеждат като се използва смес от полиалфаолефини и естери. Това се постига взаимодействие на свойства, например, ниска полярност свойства се компенсира PAO силно полярни свойства естери.
избор на масло

На нашия сайт е реализиран като удобен механизъм за избор на моторно масло и течности за всички единици. Не е нужно да се отгатне какво е по-добър вид на масло: системата ще ви даде оптимална препоръката.

Освен това индексите на вискозитета, етикетите потребителят може да види и буквени символи, като се започне с API на букви. Това масло е класификационна система за етикетиране масло на Американския петролен институт.

За дизелово масло след буквата C трябва също зададени свойства, означени с буквите А до J. След тези писма може да бъде фигура показва вида на дизеловия двигател 2 - на двутактов, 4-4. Класове сега се използват CF, CF-2, CH-4, CI-4, CJ-4.

класификация на Асоциацията на европейските производители на автомобили - в допълнение, ACEA съкращение може да присъства в наименованието на петрола. Тази класификация разделя маслото в три класа: А - за бензинови двигатели, В - за дизелови двигатели на леки автомобили, на С - за дизелови и бензинови двигатели с каталитични системи за последваща обработка и E - за камиони дизелови двигатели. Броят (от 1 до 9), след буквата характеризира нивото на експлоатационните свойства на масла, на следните цифри посочват годината на одобрение.

Когато хората говорят за ACEA във връзка с дизелови двигатели професионален флота, доста често термина СЕПП. Всъщност, СЕПП - това «сулфатна пепел, фосфор и сяра», т.е. нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра. Ash запушва филтри и фосфор и сяра страх катализатори (катализатор).

Моторни масла традиционно Пълното СЕПП технологии (polnozolnye масло) не се препоръчва за използване в двигатели, оборудвани със системи за околната среда Euro 4, Евро 5 и 6. Евро Polnozolnye обозначени като масло ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Те могат да имат отрицателно въздействие върху филтър филтри за дизелови частици DPF, рециркулация доизгаряне отработен газ система отработени газове (EGR) и trostupenchatye катализатори три начин каталитични преобразуватели (ТКП).

В зависимост от конструкцията на двигателя и типа на производителите на автомобили препоръча екологична система инсталирана srednezolnye използва моторно масло - Mid SAPS, се обозначават като ACEA C2 или ACEA C3, или ниско пепел маслени Ниски СЕПП (ACEA C1 или ACEA С4).
Спецификации за масла ILSAC, JASO

GF-1 (Остаряло) Отговаря на изискванията за качество на класификация API SH; вискозитета класове SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; където XX - 30, 40, 50, 60.

В Япония, е било обичайно да се използва API стандартна класификация свойства за успешно представяне на потвърждаващи качеството на автомобили с дизелови двигатели масла. Въпреки това, се оказа, че свойствата за успешно представяне на API калиброване правила не винаги могат да бъдат приложени за дизелови двигатели в Япония предвид структурните различия на двигатели, произведени в Япония и САЩ.

Също така признава световните стандарти институти и корпоративни стандарти съществуват - автомобили спецификация (OEM отклонения).

Ако пакетът казва, че тя отговаря на Porsche A40, това означава, че производителите на петрол взеха стандартните показатели, като ги сравняват с качествата на маслото и се уверете, че маслото отговаря на този стандарт.

Ако опаковката казва, че маслото е одобрено Porsche A40 (одобрен производител на оборудване), това означава, че производител на петрол е преминал този процес сертифициране масло с производителя на превозното средство (OEM).

Ако в случая на "среща" на потребителя, трябва да се разчита на производителите на петрол ", одобрени от производителя на технологията" винаги можете да проверите, като се позовава на съответните производители.

вискозитет масло намалява при по-високи температури. Има и друг важен параметър за вискозитета Оценки: вискозитет при висока температура и високо срязване HTHS проценти, висока температура високо срязване. Този вискозитет се измерва в mPa.s при 150 ° С, при което скоростта на срязване е 106 С-1. При поява на тези температури на двигателя, например, област на триене между пръстен на буталото и стената на цилиндър.