Как да изберем антикорозионен

Основното нещо, което трябва да се осигури Антикорозионното - 100% инхибиране на процеса на корозия. който винаги е бил там в момента на подаване на заявлението. но това не винаги е очевидна. Съгласно съществуващата фабрика или по-късно, покрита почти винаги отива podplenochnaya корозия. Характерни признаци на корозия са podplenochnoy петна точка ръжда, показващи чрез покритието, подуване на корицата, пукнатини съответствие с ръждиви петна за в пресечните точки от тях. След като видите, не винаги е така, защото на корозия центрове са твърде малки, или намиращи се в труднодостъпни места окото. Например, съединения в рамките на валцовани или заварен шев.

Успехът на прилагане на възстановяващия АНТИКОР 90 процента в зависимост от подготовката на повърхността. Това се потвърждава и от добри резултати от множество тестове. Преди средства, които се прилагат към пробата - плосък, почистени до бяло метал и обезмаслен стоманен лист.

Вашият автомобил в момента на кандидатстване и чиста проба - "две големи разлики. Вътрешни заварки валцувани стави, прагове и други лесно достъпни места за корозия влага се развива на първо място. И точно тези места в условия на услугата за почистването на вътрешността не може да бъде! Така че, на практика, за да се подготви повърхността на 100% е невъзможно, и да запази 100% от полимеризация режим не винаги е възможно.

Всичко това е много добре известни производители. Затова указанията за прилагане на по-голямата част от устойчиви на корозия материали показват, че те трябва да се прилага върху чиста, суха и обезмаслена повърхност.

На практика тези изисквания няма да бъдат пренебрегнати. Например, много собственици на автомобили и дори експертите смятат, че новата кола може да бъде обработена веднага. В най-добрия, първият леко изплакнете. В действителност, на повърхността, което се лекува е кондензат, и / или растителен антикорозионни и джобовете на локална корозия. Това означава, че такава кола, за да се справят без подготовка на повърхността може само тези материали, които позволяват приложими към неподготвен повърхността. В противен случай, вместо потискане на корозията може да се получи инкубатор за неговото ускорено развитие. И в една или две години, след това да се открият много нови и интересни.

Общата практика на обучение не е нови автомобили под прилагането на гладно е, както следва: на дъното, в най-добрия, измити и изсушени. Да отворим повърхността да изсъхне, колкото е възможно. Но за да се постигне 100% сухо вътре, особено през зимата. Налягане и дебит, които осигуряват стандартната измиване по никакъв начин не достатъчно, за да се отстрани напълно повърхност ръжда. особено тази, която е скрита под старото покритие. Ето защо, по-наскоро прилага средство се запазва за по-нататъшно развитие на корозия на почвата.

За да се предскаже резултата от тяхното прилагане, това е достатъчно, за да четат внимателно етикетите на етикета. Или, за да слушате внимателно, за да отговорите на сервизни специалисти въпроси за състава на които те ползват.

Ако съставът на материала е разтворителят, това означава, че съставът се втвърдява във филм, които в повечето случаи се държи на повърхността поради т.нар адхезията. Добра адхезия показва, че антикорозионното здраво залепва към субстрата (повърхността, върху която се прилага). През различни тестове и опити повечето цименти и състави за скрити кухини демонстрира добра адхезия към рафиниран метал. Що се отнася до адхезията да ръждясва и да се намокри повърхността на резултатите от теста обикновено не даде широка публичност. Можете ли да познаете защо?

Сама по себе си, позовавания на адхезията към метала във връзка с дадена марка, като правило, доказателства, че повърхността под нея трябва да се почистват и се сушат.

Средствата за повторно лечение обикновено ограничават от материали, които не се нуждаят от подготовка на повърхността. Обработка на мастика шпакловка или восък восък не е полезно, поради следните причини:

Ако фокусът на корозия се намира под предишния състав покритие, нанесено отново пред него ще достигне
Прониквайки способности като китове, както и по-голямата част от композициите за кухини не е достатъчно, за да се гарантира 100% импрегниране и проникване ръжда в порите и микро-дефекти на предишния филм. (порите в покритията на втвърдяване, образувани в резултат на изпаряване на разтворителя по време на полимеризацията завърши). Това означава, влагата, която таеше там ще работи в полза на корозия и след прилагане на нов слой покритие. Самата Rust силно хигроскопичен, така че е почти винаги влажна.

Ето защо, винаги трябва да се даде приоритет на състава на преработване на маслена основа за - те ви позволяват да се постигне потискането на корозия, дори когато се прилага върху влажна, ръждясал и покрит с нещо по-рано повърхност.

Обикновено, когато не е сигурно, че повърхността, добре подготвени, трябва да се избере средствата, за които е известно, че те са толерантни към повърхността. Това означава, че тяхната технология приложение не се нуждае от почистване, сушене и обезмасляване на повърхността. Доколкото ни е известно, тези, предлагани на пазара в България е само RAST STOP

За повечето съединения, ефективността на използването им в крайна сметка определя качеството на изпълнението на три процеса:

подготовка на повърхността
причиняване
Спазването на режима на полимеризация (време и средства за преобразуване на замразени температурата на филма).

RAST за STOP е настроен на едва вторият процес - прилагане на повърхността. Първият и третият може да бъде пренебрегната - това не се отразява на ефикасността.

Ако се справя компютъра доста мръсна кола znachitelgno увеличи потреблението на материали, защото RAST STOP ще трябва да проникне в мръсотията и измести повече вода.

Третият процес в случай на РС не се извършва, тъй като компютърът да не се замразява.

Очевидно е, че в съответствие с параметрите на този процес е по-лесно от трите.

Преди вземане на окончателно решение, да реши, моля, отговорете на следните въпроси:

Ако искате podremontirovat кола, преди да продадете, изберете евтин мастика състав дори може домашното.

Ако машината не е нова, или не е необходима гаранция, че е възможно да се справя както на гарата и на техните собствени. За тези, които не нови машини определено препоръчвам RAST STOP за причините, посочени по-горе.

И накрая няколко общи наблюдения:

"Направи антикорозионен" и "да спре корозия" не е едно и също нещо.
В случай на корозия на превозните средства в експлоатация, "почти" не работи. По-добре е да не прави нищо, отколкото да се направи доста добре. "Почти право" - бомба със закъснител.
В резултат на обработка зависи от средствата, използвани и техническите възможности на технологията да наблюдава прилагането им в практиката (!) На цял екран.