Как да инсталираме усилвателя на въздушна спирачка на ВАЗ-2101 със собствените си ръце

Тази публикация е посветена на настройка на спирачната система изключително ВАЗ 2101. Поставете спирачният усилвател вакуум любимата си стотинка.

Какво е значението на завършване?

В действителност, ясно предимство е повишеното съдържание на информация и мек педала на спирачката. Заслужава да се отбележи, че по-горе преразглеждането се отнася само цента на останалата част от WHA тази ревизия е предвидено в първоначалната доставка!

Подготовка за инсталиране на бустера спирачка и данните за избор

Мощност вакуум тип спирачка (оттук WCF) се поема от ВАЗ 2108, но има много други възможности. Но след неговия пример, по-добре не се вземат VUT на Chevrolet Niva-или измъчва калина, тъй като има шанс да стане твърде мека и uninformative педал. На следващо място, се изброят всички необходими данни:

Скоба серво ВАЗ 21213, за да се монтира върху тялото. ускорител вакуум спирачка от ВАЗ 2108, 2114, 21213 - DAAZ 2108-3510010-01. Три чай спирачка класически ВАЗ 2101 - 3506091. Основната спирачен цилиндър за ВАЗ 21213 - 3505009. няколко тръби на спирачни цилиндри класически ВАЗ 2101 -2107, (по-добре да се вземе мед, поради по-лесно огъване).

Преден ляв спирачка тръба за ВАЗ 2108, отново, по-добре да се използва мед. Четири shaybochki 0,0h16,0 - 1.0 102844 цитираната резервоар 60. спирачка маркуч (в случай, не е достатъчно стандарт). пробката радиатор, 11903111 M10 х 1.25 -в размер на 4 парчета.

Изглежда, че всичко, въпреки че всичко това дава просто нереално.

Инсталиране VUT за ВАЗ 2101

В началото на монтаж на всякакви трудности. За нормална работа на усилвателя на спирачка, работещ на принципа на вакуум необходимо скрининг разреждане. В класическия модел, като се започне от ВАЗ 2103, тези условия се извършват с помощта на монтаж в vpuchknom колектор дизайн на автомобил ВАЗ-2101, този съюз не е предвидено. Има две решения:

Пробийте дупка, нарязани на нишка и да се потърси или да се кълчи съюз. Възползвайте се от модел всмукателен колектор Ваз 2103 и по-висока.

Трудност номер две - намира се в близост до централната конзола VUT съединител цилиндъра (GCC). Проблемът се елиминира чрез замяна на родния педали за сглобяването на педала от ВАЗ 2103, или чрез скоба изисканост. В този примерен вариант номер две е избран, защото той не обича да заблуди за подмяна педала.

Монтаж започна предварително монтиране скоба

Струва си да се обръща внимание на, тъй като има един прозорец по ръката - тя трябва да бъде насочена към ССЗ. Следващата стъпка - ние премахваме щифта, предназначена за монтиране на блока на педал, на снимката тя е маркирана със стрелка. Разглобете помощта на длето и чук

STUD, разгледани по-долу, не се изтриват.

Освен това ние поставяме на конзолата, маркират и пробити дупки за осигуряване тя трябва да изглежда по следния начин:

Тъй като ребрата на блока на педал направи невъзможно да дръпнете скобата - погледнете внимателно и премахнете тези щифтове:

Необходимо е също така да се разкрият повече "огледало" на монтажните отвори на WCF:

За част долепена до тялото здраво - малък shtrishok:

След извършване на тези операции, е бил открит проблем с дълъг прът VUT.

За да разрешите този проблем, сложи шайба между скобата и усилвателя на вакуум, а дори и монтиране на върха на ядки на момент за подсигуряване на планината.

Blue измишльотина която се инсталира в ръка - е най-честата пластмасова бутилка с размери с лента вътре. Можете да попитам защо? Той е там, в замяна на прашник прът спирачка бустер, който, между другото, може да се купи. Все пак трябва да се обърне внимание на факта, че има разминаване между ССЗ и VUTom:

На следващо място, вие чакате проблем с инсталацията на вакуум усилвател с "стотинка". Същността му се състои в това, че Ваз 2101 е с карфица, която е фиксирана със заключващ болт, като в WHA в 2108 капаци стволови прашка с педали.

Проблемът е решен диаметри Финализиране с помощта на бормашина, това е разбираемо, но листенца просто се огъват един към друг, а ние получаваме нещо като това:

Свързване на тръбите спирачна система

Решено бе да се свържете предните спирачки на първия кръг, обратно към втората.

Освен това, всички тръбите се присъединят на по-чай, в който един от резултатите, и чай се използва просто като свързващ елемент.

Чрез запис прикрепен електрическа схема, с малка корекция:

Първоначално беше решено да се използва втория кръг, както е показано в схемата, но внимателно мисля за него, беше решено да не го прави. Решението е взето поради факта, че в случая е показано на схемата, е възможно ефект peretormazhivaniya задните колела, съответно, беше решено да се използва само един изход.

Ако сте събрали всички, трябва да се излее течността спирачка и кървене в системата!