Японски метод за решаване на проблеми с паркинг

Нивото на моторно-превозни средства в Япония - един от най-високите в света. На 1000 жители е 453 леки автомобили (за сравнение, в България тази цифра - 233).

Тя ще изглежда, защо във вече тесен Япония, тъй като много машини? Това е въпреки факта, че тук работи перфектно обществения транспорт, пътуването с влак е много по-удобно и по-бързо. Но за Япония etot въпрос не е толкова ясно. Вътрешният пазар на японската автомобилна индустрия - един от най-големите, и автомобилната индустрия, от своя страна, - един от най-важните сектори на японската ekonomiki. И след това японските власти трябва да балансират на много тънка линия между това да бъдеш chtoby не дадат градове задушили от прекалено големи количества личен транспорт, и за да не се задуши скъпоценния dat автомобилната индустрия. Въпреки това, поради достатъчно строг gosudarstvennoy политиката по отношение на шофьорите, но все пак успя да се реши този проблем.

Разбира се, има задръствания в Токио, но Москва avtomobilistu те може да изглежда проста играчка. През делничните дни, повечето хора предпочитат да пътуват с обществен транспорт. понякога идват на работа с кола dazhe лош вкус, ако не сте някакъв голям шеф. Na пътища достатъчно свободно.

Vodit може да бъде 18 години, въпреки че по-голямата част в Япония идва в 20. Отидете на школа за кормуване не е задължително, но повечето японски все още го правят, тъй като в този случай, можете да направите tolko писмен изпит, а не да се предадат на шофиране. струва на курса 3-4 хиляди долара. Почти vse който завършва школа за кормуване, мине изпита за първи път. По този начин, средният добив между правата и покупка на кола минава на около 7 години.

V Япония не може просто да спестят пари и да си купи кола. За да купите личен автомобил японците ще трябва да докаже, че той е в състояние да го използвате, без да причинява neudobstv други.

Ето защо, една от основните изисквания - наличие на личен parkovochnogo място, разположено в радиус от не повече от 2 км от къщата. Място за паркиране често arenduyut. Заслужава ли си нещо като апартамент с една спалня в същия район. Японците наричат ​​това trebovaniyu повече разбиране, един от моите приятели, дори и японците вярват, че prodavat кола без място за паркиране - това е как да се продават оръжия без лиценз (тук logicheskaya връзка не може да бъде очевидно, за не-японски).

Той е не само наличието на място за паркиране, но и неговия размер. Когато подадете документите в полицията, трябва да се осигури изготвянето на вашия паркинг. Полицай не може да ви позволи да си купи чисто нов SUV, ако счита, че си паркинг е твърде малък за него.

В дворовете на всички паркинг отбелязани:

За всеки постави табелка с името на притежателя на място. Само защото не може да сложи колата тук.

Наем пространство в двора в центъра на Токио може да струва $ 500 на месец. Ако някой случайно сложи колата на мястото си, а след това можете спокойно да се обади в полицията. Villain евакуирани.

Ако областта около къщата е ограден и наемателите нямат нищо против, можете да си позволите някои свободи:

Велосипеди и паркинг в близост до сградата:

При изграждането на къща обикновено е просто да направи необходимия брой паркоместа. Тъй като мястото е малко, някои места дуплексни:

Задължително за тези разходи не свършва дотук. Тук трябва да се спомене, че в Япония има два вида коли - конвенционална и светлина. Лека машина, определен nomernymi жълти знаци, но в действителност те са почти винаги Предполагам, че просто може да погледнете. В строг trebovaniya по размер и тегло от почти никой не се опитва да напише хубав дизайн, и като резултат те изглеждат като тромава паралелепипед на колела. Вместо изроди nalogovye шофьори получават обезщетения, а понякога и достъп до територията, която им бъде отказан достъп mashinam обикновено, и, разбира се, за одобряване погледи съграждани.

Типично светлина кола:

Малък не винаги е лесно, тя има стандартна бяла стая.

Към всичко това трябва да се добави, че в Япония е доста скъп бензин и паркинг, с възможност за безплатно priparkovatsya на практика няма.

Паркиране в Япония заслужават специално внимание. Разбира се, на първо място става дума за гъсто населени градове. Ако пътувате извън големите градове, можете да видите, че в Yaponii всъщност имат големи къщи, широки пътища, както и като цяло всичко е доста prostorno. В града всички точно обратното, така безотговорно изоставен от avtomobil пътя може да парализира движението, а след това най-лошото се случи - японски na закъснея за работа. Между другото, да бъде оправдано от факта, че са закъснели заради задръстванията, а след това не получават. uzh по-добре да се каже, че влакът е било забавено.

Parkovki разделя на общински и частни, и се предполага, че паркирането на улицата трябва да бъде общинска. Това може да е специална маркиран участък отстрани на пътя или извън територията на otdelnaya пътното платно (почти винаги с паркинг метра). В първия случай, паркирането chasche всичко безплатно, но все още има специална машина, която трябва да плати administrativny колекция.

Получената необходимостта да се осигурят билет под предното стъкло на zametnom място. Паркинг време е строго ограничена, обикновено 40 или 60 минути, повече от това pridetsya плати глоба.

На паркинга на територията разпределени на час. След mashina спира под него веднага расте специален дизайн, който blokiruet колело. Оставете без заплащане няма да работи.

Има и друг вариант с предно бариера:

В някои случаи плащането престава да се натрупват през нощта, но можете да оставите колата точно преди 3 часа сутринта, а след това ще отнеме evakuator.

Токио - един от градовете с най-високите цени за паркиране в света. В най-добрия, навсякъде, където може да се намери място за долара в далечния края на час. В близост до центъра на този summa варира между $ 3-6. Търговски центрове и други учреждения, често предлагат отстъпки за паркиране, в зависимост от това колко имаш харчат пари. za обикновено около $ 50 можете да получите 2 безплатни часа. Освен това, има външен и подземен паркинг munitsipalnye.

Според плановете на града, местните власти са длъжни да предоставят необходимия минимум от места за паркиране, както и предната част на доходите на pomosch развитие на частен паркинг.

Chastnye паркинг често пластове, понякога прилича на кула, без прозорци, само порта, където те се кара кола, а след това един прекрасен лифт някъде го премахва verhnyuyu рафт (понякога помолени да напуснат нищо в колата, защото тя може да KAK neestestvenno на обходите по протежение на пътя). На пода пред входа е почти винаги est специално устройство, което разширява колата в правилната посока, а не да prishlos се върнем към оживена улица.

И разбира се, за по-голяма сигурност pristavlen чичо мига стик, който всички ще поиска прошка за това, което sozdaete шум, подвижен колата си от паркинга.

На по-малко оживените улици понякога просто са железни многоетажни стелажи, неприкрито.

Борба с диви зайци за паркиране е много активен, макар че, изглежда, че тук, и със силно желание няма къде да спреш колата. Но ако все пак го направи, след това чака дълго време pridetsya, върху предното стъкло веднага се появи червен етикет предупреждение, която вече oboydetsya от $ 100-200.

K мотопеди и велосипеди са много по-приятелско отношение, но правилото не е намеса около sozdavat важи и за тях. С мотопед история комплекс, те не са толкова mnogo (за азиатски страни), така че вниманието, отделено за тях, също не толкова много. Мотопеди chasto страдат от липса на специално оборудвани за паркиране. Тъй като велосипеди са много по-прости, те трябва да бъдат паркирани или в специални зони за паркиране или в специални слотове на улицата, kotorye блокира предното колело и не пусна, докато не плати.

Като цяло, целият смисъл на корекция частни превозни средства не е да се попречи на хората да карат коли и да не ги пуснаха с кола до центъра на града i оживени места. Ето защо, съответно, колкото по-близо до центъра, толкова по-висока цена и по-малко parkovochnyh места. Това обяснява присъствието на множество таксита. По-лесно да плащат за такси po център, отколкото за паркиране. И таксиметровите шофьори паркират само на особено otvedennyh територии.

Sistema прехващачи паркингите в Токио не е толкова подходящи, като железопътни гари и мрежата достатъчно плътна, за да отиде далеч до станцията на практика никой не е. На okrainnyh станции винаги има голям паркинг, където това е възможно за една скромна плащане за наем на място за един месец.

Притежаването на личен автомобил в Япония е скъпо. Цялата система на ограниченията е довело до факта, че японците са много отговорно отношение не само с покупката на колата, но също така и към всяка пътуване. Японците винаги имат право на избор - или да се скъпи с личен автомобил, или още по-бързо и евтино, но с обществен транспорт. Общественият транспорт в Япония е наистина много готино да работят. Но преди да пиша за претоварен Москва метро, ​​в които не искате да отидете, не забравяйте, че в токийското метро в пиков час не изглежда по-добре, отколкото при нас

3 години Tags: статия