Извънбордови двигатели Минесота Кота-операция, характеристики и описание

Съвсем естествено, предмет на нашия разговор ще бъде на продукта, може би най-добре познат компания, занимаваща се с производство на извънбордови двигатели за различни цели. Това американската компания Минесота Кота, който се намира в Северна Дакота. Между другото, персоналът е направен частично и името на марката: факта, че в заглавието на двете марки, присъстващи на географските имена Минесота - Norrth Дакота. Това е името на вашия бизнес през 1934 г. избра ръководителя на компанията - г-н О. Г. Шмит (O.G Шмид - Най Минесота Кота Manufacturing Company).

На българския пазар първите извънбордови двигатели са били преди повече от десет години, Минесота Кота и се утвърдиха като най-надеждни и проверени от времето. Трябва да се отбележи, че в България има само една малка част от тези модели, които са произведени от компанията. Това е една много малка група от най-популярните за някои осреднени условия на работа в нашата област и във връзка с най-често срещаните видове местни малки плавателни съдове.

Характеристики извънбордови двигатели Minn Kota (Endura С2)

От тази година България (като същевременно се поддържа Минесота Кота цялата линия) ще дойде извънбордови двигатели вече под новата марка Endura C2. Новият състав включва няколко различни възможности, така че - и е съставен, извънбордови двигатели. Тяхната гама започва от 30 модела и завършва 55-ти. С какво се отличава тези загадъчни на пръв поглед, цифрите?

Това тягов двигател на акостиране, количествено изразени в традиционните американски английски лири. Това означава, че преминаването към по-запознати с нашите събратя килограми, че е лесно да се изчисли, че най-слабо Endura мотора 30 по време на акостиране проучвания ще разработи сила на 13.62 кг. И най-мощните в линията на Endura - «55-ти" - 24,97 кг.

Както се вижда от по-горе параметри, мощността на двигателите на извънбордови е в диапазона 0,43 - 0,85 к.с. Това е, че тези мотори не са за високи скорости, и, съдейки по винта с много малка стъпка, за да се осигури голяма тяга и задвижване на кораби с голяма денивелация.

На 30 Endura модел Помислете например за спецификациите и реалната възможност на двигателя на лодката. На пръв - общите параметри.

- Всички двигатели имат 5 напред, така да се каже, скорости и 3 обратно. За електрически двигатели е само фиксирана позиция на захранващото напрежение.

- В зависимост от капацитета на двигателя може да се различава леко по дължина и вертикална лента (за много хора е по-популярното название "по-ниска продължителност на единица" в двигателите на извънбордови въз основа на двигатели с вътрешно горене). Така че, Endura 30 мотора може да бъде монтиран на щурца на лодката с, вариращи от 15 до 30 инча (381-762 мм), за регулиране на височината на положението на двигателя - гладки. И кърмата лодка с «S» двигателя може да бъде поставен на различни нива на височина.

- Изборът на височината на монтиране, е възможно да се започне от потъналия винтове и от удобството на ръце върху позицията на мотофреза (снимка 1).

- Колкото по-мощен модел, по-специално - Endura 55, и имат по-дълъг пост - до размер от 42 инча.

- Тя обединява проектиране на двигатели и пръчка, изработени от композитни материали. Това не само дава общо намаляване на структурния тегло, но също така и най-важното, а това е особено възможно да се изчисли плитчините - гъвкавост. Когато сблъсък с препятствие на пръчката - това е само завои (изображение 2), и след отстраняване на натоварването се връща в изходното състояние. Така двигателя остава непокътнат.

- На всички модели, задаване и телескопичен мотофреза (Снимка 3), значително улеснява управлението на двигателя.

- Ctrubtsina и окачване механизъм на двигателя на транеца (снимка 4) позволява използването на мотора в плитък режим и при шофиране с висока скорост вече се намира под основната движеща сила - то и място вдигне за транспортиране на хоризонтално в пилотската кабина, без да се маха от напречната греда.

- Целият ред от Endura С2 мотор захранва от батерия с напрежение 12 волта. Но различни по капацитет, а оттам и тягови двигатели консумират тази линия и различен ток при максимална скорост (при максимална мощност). Така че, ако Endura 30 консумира

Максимум 30 ампера, моделът на "55" - 43 ампера.

Батерии за извънбордови двигатели

Кои напрежение източници са по-подходящи за задвижване на двигателите с лодка? Производителят препоръчва употреба, предназначени цел процедурата за този батерии (снимка 5). Опитайте се да разберете дали това всъщност е изискването?

Специални батерии - тази батерия дълбоководно заустване, т.е. те могат да бъдат "пуснати до нула" - и в същото време да могат да издържат няколкостотин такива цикли.

Те могат да бъдат и гел - поддръжка и следователно безопасен в малки PVC лодки. Там също се сервират, те са по-подходящи за големи лодки, в които има достатъчно пространство и възможност за постоянен монтаж в специално проектирани случаи.

За разлика от конвенционалните avtoakkumulyator не толерира дълбоко или пълно освобождаване от отговорност, и като гмуркане за това може да е последният. Мисля, че е очевидно, че препоръката не се появи от нищото - и можете да се вслуша в тях.

Практиката на използване на тестове и време за работа с максимална скорост за специално предназначени за извънбордови двигатели акумулатори дават такива цифри "за кацане акумулатори 0": за Endura двигател 30 в петата позиция регулатор - 3.5 и 4.3 часа при използване на батериите 100 и 130 ампера / ч съответно. С нарастване на показателите за мощността на двигателя от време ще бъде пропорционално намалява.

Във версията на Endura C2 двигател се появи много приятна новост - индикатор за зареждане. Сега това устройство ще бъде винаги пред очите ви - тя се намира на корпуса на мотора.

лодка с моторна лодка с електрически двигател

Каква е скоростта, която може да се очаква, когато се използват такива извънбордови двигатели? диапазон на скоростта е в рамките на 5 - 8 км / ч т.е. почти независимо от степента на натоварване на корабите с изместване контури, можете да получите почти постоянна скорост. За сравнение - това скорост под гребла стигне само при много интензивно гребане - и то само в ограничен период от време. Измерванията се извършват върху гладка вода. Разбира се, на вятъра и вълните, ще трябва да направите съответните настройки. Но погледнете в цифрите, то е ясно, че през 3 - 4 часа, можете да имате голямо риболовно пътуване, побеждавайки всички заветната Крийк, лесно преминава в същото време 20 - 30 км с едно зареждане.

Във всеки един може да използва лодки моторна лодка?

В такъв моторни кутии PVC а - Endura С2 - може да се използва. Трябва да се има предвид, че за да се подобри обработката на надуваеми лодки PVC трябва разпределение на енергията от възможно най-много - това е, инсталиран на батерията в носа и там, за да го оправи, така че, ако не се превърне в "пристигна" вълна на напречната греда и няма да попречи на капитана.

Следващият модел в линията на Минесота Кота - Traxxis - заслужава специално внимание. Тези двигатели се предлагат в следните модели - 45, 55, и неговата тяга може да се препоръчва за малки лодки, както и за монтаж на помощни тласкащи устройства или върху напречната греда на големи лодки.

Те се отличават с наличието на вече гладка контрол на скоростта. Променена лост структура: данни lodchnyh електродвигатели може да се отклоняват нагоре под ъгъл от 45 °, което значително опростява управлението на двигателя, тъй като кормилото също телескопичен - с възможност за увеличаване на дължината на 150 мм

Има и друг акцент в този модел - Digital Maximizer устройство. Наличието на такива нововъведения значително допринася за ефективността на електрическия мотор. Когато корпуса на лодката е разпръснати на равномерна скорост на движение и натоварването на винта се стабилизира, "умните мозъци" намалява доставките на енергия за мотора. В края на краищата, за да се поддържа еднакво инсулт изисква по-малко енергия, отколкото ускорение, когато тялото се ускорява. Тя ще изглежда дреболия, но за двигатели, чиято консумация на ток е над 40 ампера, като малко нещо в крайна сметка се превръща в десетки минути допълнително резервно захранване.

Извънбордов двигател може лесно да се разходите и обрасли водоеми (снимка 6) - за първи път прилага винт специален дизайн, способен да намали тревата.

Интересен дизайн твърде далавераджия мотор, но вече предназначен за монтаж в носа на лодката. Този модел - Powerdrive V2, произведен във версии 55 и 70. На него, както и в Traxxis, инсталиран Digital Maximizer устройство. Двигателят може да се управлява ръчно или дистанционно. Има два варианта за "разстояние" - кабелни и безжични използващи CoPilot система. При която безжичното дистанционно управление може да се инсталира във всяка част на лодката и да бъде в ръцете (снимка 7) или на боеприпаси капитан. За особено ентусиазиран риболов, управление на двигателя, които не се интересуват от цялото моторът осигурява бутон автопилот. Вграден компас осигурява лодка задържане на път, независимо от наличието на вълни и вятър. Отличителна черта на мотори Powerdrive V2 е работното напрежение - тя може да бъде 12 и 24 волта.

Продължава серия от модела на двигателя връх 55. Намира се на анти-кавитация плоча главния мотор съд. Регулиране на скоростта на този двигател - гладка, това се прави с дистанционното управление. Обръщайки управление на двигателя е направен волан или мотофреза главния двигател. Точно както в горните два модела в проектирането на двигателя планината има Digital Maximizer.

Характеристики на работа на извънбордови двигатели

И в заключение бих искал да остана малко от спецификата на работа на електрически двигатели в лодката.

Нека започнем с ток, за да бъдем точни - характеристиките на работата по този ток. Електротехника - науката за контакт, лош контакт - най-лошото представяне на мотора, големи топлинни загуби и риска от не само бързото провала на устройството. И от гледна точка на огън лошо контакт с добро няма да завърши.

1. терминалите на батерията не трябва да имат примеси, и следи от окиси. Тяхното състояние следва да наблюдава редовно и ако е необходимо - чист.

2. Терминали проводници изискват внимание, особено на качеството на повърхността и затваряне на обвивката на кабела. Проводници трябва да бъде много стабилно фиксиране на клемите на акумулатора, не забравяйте да го проверите, преди да завъртите elektrmotora лодка и периодично наблюдение на риболова. Ако забележите отслабване на терминала, не е необходимо да се реши проблема, когато zlektromotore, под напрежение, по-добре мотор все още е забранено.

3. Голям ток във веригата и да причини силно загряване на двигателя. Ето защо, в краткосрочен план включване на двигателя с витлото във въздуха е допустим само за проверка на работата на двигателя. Всяко дълго включване трябва да бъде само вода. Страдат от прегряването на намотките и може и уплътненията на.

4. При самото моторно и печати са затегнати, но ако попадне вода от горната страна на гредата, например, ако мотора падне във вода, двигателят трябва да е напълно суха в продължение на дни, преди тя да бъде активирано.

Също така е интересно