изучаване на гуми

Дори преди 10-15 години, изучаване на гуми е в прерогативите на високопоставени служители. Сега, гуми с шипове са предпочитани от много собственици на автомобили в полза на неговия обхват е доста богат. Някои производители предлагат гуми с шипове, които вече са инсталирани, други shipovku тръгват по избор на купувача. Ето защо, галопиращи на услугата е в търсенето в навечерието на студения сезон, защото такива гуми осигурява безопасно шофиране при често покрит с глазура зимни пътища. Шипове полезни и необходими през зимата. Те могат да спасят човешки животи, оборудване, пари. Алтернатива на гуми с шипове все още не е измислена. Дори и най-добрите модели studdable шипове зимни гуми са по-нисши в редица важни характеристики: сцепление, динамика на ускорение и спиране стабилност при завиване. Кой се нуждае от една крава на лед?

Всеки вид на шипове скок се състои от две части: на корпуса и вложката. Insert - е произведение елемент, който определя дълготрайността и ефективността на острието. Всички щифтове могат да бъдат разделени на два типа: един фланец и мулти. Единична фланец оформен като родословни или нит. Това е класически вид скок, с който започна всичко. Такива шипове са най-евтините. По-голямата част от пикове, използвани в България - еднократна фланец (Фигура 1).

Mnogoflantsevye са по-сложни (две или trehflantsevye) шипове. Те продължават по-дълго и по-ефективно, но и по-скъпи (фиг. 2).

Правилният избор на тръни зависи от пътищата, по които пътува на превозното средство. В нашите условия, с висока адхезия е важно. Spike трябва да се държим здраво и не се плашим от контакт с пътя, а не да се огъват в мека гумена тяло. По-големите ръбове, толкова по-добре. Някои производители на гуми да се посочи конкретната форма на шипове, които искате да използвате при изучаване на техните продукти. Например, Bridgestone препоръчва единична фланец, като се предполага, че това е достатъчно. пет големи фирми се открояват сред производителите на тръни. Тя Ugigrip (Франция), Tikka, Scason, Turvanasta (всички - Финландия), Сайтек (Германия). Местните производители са представени доста тесни и ненатрапчиви на пазара. Всички настоящи шипове са с високо качество. Техният дизайн непрекъснато се подобрява. Мнението, че шиповете имат негативно влияние върху износването на пътищата и околната среда, опровергават проучвания във Финландия и Швеция.

Какво може да бъде осеян гуми? В днешните зимни гуми обикновено посочи дали то е предмет на шипове. Някои производители продават гума с дупки, готови за шипове. Изпъстрени почти всички те могат видове зимни гуми, както и повечето от всесезонни гуми. Производителите на гуми я разделят в състава на зимата и лятото. За използване през зимата мека разнообразие, което може да се инсталира шипове. Но тази операция, при спазване единствено на новите гуми. Също така не се препоръчва doshipovyvat стар автобус, който падна от част от шиповете - за тези дупки трябва да са абсолютно чисти и измият всички замърсявания, които е натрупал в използваните гуми е изключително трудно. В допълнение, гумите не трябва да се носят-иначе скок няма да бъде достатъчно добър, за да се запази. Ако автобусът не е готова за монтаж дупки шпайкове може да се направи самостоятелно. Това ще изисква тренировка с висок оборот: 25 000-30 000 об / мин .. Също така е необходимо да се разработи oshipovochnuyu мрежа, за които има няколко прости принципа: - в автобуса трябва да има зона за свободна от ламели (шлица), които са 2-4 пъти по-добри от размера на главата на родословни; - общ брой на шипове не трябва да надвишава допустимия радиус за определен брой (например, за R13 - 90-110 шипове). В контактното петно ​​на гумата с пътя трябва да е от 8 до 12 шпилки; - трябва да се използва колкото е възможно повече от вертикалните пистите, което дава по-добро ускорение и забавяне; - oshipovka не трябва да води до rasbalansirovyvaniyu гуми, но след необходимия баланс.

В ръчен режим, оръжието се използва самостоятелно (Фиг. 3) Фигура 3

Фигура 4 сортиране барабан (фиг. 4), устройството за монтиране на гумата и устройството за обработка на въздуха.

В полуавтоматично (фиг. 5) всички комбинирани. Един багажник монтиран pneumopistol, апарати за обработка на въздуха, както и барабана за подаване престои една гума. Самият процес изучаване се извършва от оператора, който се движи в автобуса и поставя пистолет дупки гъби. Ефективност и качество на изучаване определен човек.

В автоматичен режим, в автобуса е зареден и отстранен от конвейера ръчно, но всичко останало прави машината. Цената на такова оборудване все още е твърде висока, за да го разгледа в статия, предназначена за СТОА. Брой на машини в нашата страна може да се брои на пръсти.

Полуавтоматични машини са два вида: с отделно устройство Stud глава и с комбиниран диск (коаксиален). Съществена разлика в цената между тях. Полуавтомат коаксиален схема е по-прогресивен, тъй като Stud главата се движи вертикално. Тези машини са по-надеждни и продуктивни. Въпреки това, коаксиален глава не може да се използва ръчно и класически (отделен) верига позволява използването на двете Stud главата и пистолет. Полуавтомат произведени в чужбина и в България. Един от най-известните е немската фирма Oku (Otto Курц Automatik), която вече е около 30 години произвежда един модел, не се променя много конструктивни. Той е надежден и лесен и сравнително евтин. Наред с другите чуждестранни производители може да се нарече Бруно Wessel (Канада / САЩ), Scason (Финландия), JH (Швеция). На българските фирми са най-популярната полуавтоматични "Зеебек" (Омск), "Алкорн" (София) "Рина" (Ярославъл).

Oshipovka използва в вентилатори са два вида: Род (прът с запушване шип) и тласкачи. Род гъвкав и позволява използването на всички видове шипове. Пистолети с тласкачите са обикновено подходящи за монтиране един фланец шипове. Но може да работи с някои видове mnogoflantsevyh. Пистолети с тласкачи имат по-голяма трайност и производителност.

Транспортни барабани са произведени от една и съща компания, колкото и останалите Stud оборудване, и са два вида: с един фланец пикове и универсални. За да работите, както вече споменахме необходимостта от пневматичните линии. Почти всяко оборудване Stud има работно налягане от около 7 атмосфери. В ръчен изучаване на въздушния поток около 100 литра в минута. Полу-автоматична, с пневматично управление консумира само 300-500 литра / мин. Комбиниран pneumoelectric задвижка ще изисква около 200 литра / мин. С други думи, с конвенционалния капацитет компресор от 800 л / мин може да се доставя до цяла гама от оборудване изучаване.

персонал Oshipovka - специализирана дейност, изискваща персонала на определени умения. Работи доста монотонен, като в случай на ръчно шипове и трудно физически. Операторът трябва точно да удари раздели пистолет в отворите и със същата сила за задвижване на шиповете в каучука. Необходимо е да се следи и двата процеса и качеството. От професионална подготовка ще отнеме една до две седмици. Но (с изключение на еднократните предприятията за автомобилни гуми обучение) могат да се научат само за да бъде обсипан на практика сегашната майстор. Според груби изчисления, oshipovka един автобус на полуавтоматичен отнема около 1 минута с опитен служител. Това означава, че като се има предвид монтажа и отстраняването на гуми, за промяна, можете да обработвате около 200 автобуси.

Колко ще издържи? Използването на гуми с шипове е показал, че при правилно инсталиран и работи, те могат да се отклоняват сезон и половина при средна стил на шофиране. Освен това, въпреки че те не могат да летят из гнездото си, но тяхната ефективност капки. Dvuflantsevye ще издържи 2-3 сезона, тяхната ефективност се намалява бавно. Trehflantsevyh достатъчно за три зимен сезон.

Дали да се даде гаранция за изучаване? Въпросът с шипове трайност е от решаващо значение човешкия фактор. И това е не само качеството на работата, но и начина на шофиране. Автобус необходимо да се прекъсне в: необходимост от 200-500 километра в режим на пестене на енергия. Мегаполисът е практически невъзможно. Шипове не обичат агресивно шофиране. При предоставяне на гаранции ще трябва да преговаря за условията на движение и управление стил, който не е реално.

За пари пистолет Цена за ръка изучаване рядко надхвърля $ 200-300. Разходите за доставка рол от $ 400 полуавтоматична ще струва около $ 3000, можете да си купите няколко домашното по-евтино, и Западна - по-скъпи. Цялото оборудване (както и са склонни да пневматика) е достатъчно издръжлив. Бързо износващи се части - устни (мустаци), прът, гумени уплътнения и уплътнява пистолета - да бъде заменен. Смята се, че по време на сезона на снимачната площадка на оборудване може да бъде обсипан около 12,000 гуми. Това предполага сравнително бързо връщане на оборудване (особено пистолети). Покачването на цените е около $ 20 на хиляда; тя варира значително в зависимост от производителя. Най-евтиният са шипове един фланец със стоманен корпус, повече шиповете разходи в алуминиев корпус дори по-скъпо - в пластмасова кутия. Единична фланец най-евтин и trehflantsevye - най-скъпите. Шипове получени от пластмаса работен (студено-позиция), по-евтини от писана. Каквото и да беше, когато продажбите шпайкове изучаване може да бъде малко допълнителни доходи член работилница.

И накрая, отидем до магазина, за да изберете колело, вие със сигурност не разбирам кой oshipovyval автобус, по каква технология и какво струва да шип. Все пак, има някои детайли, които могат веднага да разкажат много за това как да инсталирате жребец. Това се отнася до "игла" на повърхността на протектора. Острието трябва да бъдат засадени с оптимална дълбочина. Ако прът "трън" седи, да се крие зад жак на стената, а след това от него няма да Proc докато протектора не се изтрива до желаното ниво. Ако острието се издига над повърхността на колелото заедно с тялото, то се разпада твърде бързо, или да излети (Фигура 6).

Неправилното позициониране на шиповете в гнездото гуми правилно позициониране на шиповете на фигура гума гнездо 6

Струва си да се обръща внимание на това как тръни, засадени един до друг. Ако тези пръти не са повдигнати на същата височина от протектора или стърчат в различни посоки, е вероятно да се отегчава - извадка от конвенционалната изучаване пистолет. Приемливо качество интернати шипове осигурява полуавтомати. В този случай, шиповете ще бъдат засадени в една и съща дълбочина, и са склонни да бъдат относително гладко. Но най-доброто oshipovka даде заводски автоматични машини, в които част от човешкия фактор е минимална, тъй като резултатът е окуражаващо.

Шофьорите трябва да следват три правила, така че всички болтове са стабилни в техните дупки. На първо място, на първите 500 км от новата серия гуми водачът трябва да се движат спокойно, без да се нарушава ограничението на скоростта в града. В това пътуване не трябва да бъде придружено от суровата спиране и мълния ускорение. На второ място, е необходимо да се съобразят с ограничение на скоростта до 160 км / час, като само до тази скорост производители гарантират адекватно поведение на профилирани колело. На трето място, когато инсталирате гуми с шипове, вече е в експлоатация, е необходимо да ги монтирате, следвайки една и съща посока на движение, което беше миналия сезон, като трън в експлоатация на още придобива определен наклон. Ако последващата инсталация за промяна на посоката на острието в гнездото ще започне "малко свободно", то ще има склонност да падат. Това ще бъде просто жалко да се хвърлят сравнително нови джанти, които все още брои заминаване няколко сезона.