изпускателен колектор

Изпускателен колектор - компонента на изпускателната система, предназначена за отстраняване на отработените газове от отделните цилиндри в обща тръба. Друга функция на изпускателния колектор е да се осигури ефективен продухване и пълнене на горивните камери.

изпускателния колектор е неподвижно фиксирана към главата на цилиндъра. На изхода се присъедини с каталитичен преобразувател или изпускателната тръба. Между колектор изпускателна глава и уплътнението на цилиндъра се поставя, което предотвратява изтичане на отработените газове в отделението за двигателя. Изпускателен колектор работи в много трудни условия, характеризиращи се с висока температура (1300 ° С) и налягане.

Два вида изпускателни колектори - твърди и тръбни. Твърди колектор има къси канали, които са обединени в общ състав. Изработени от топлоустойчив чугун. изпускателния колектор на една част има ниска ефективност на отстраняване на отработените газове и пречистване на горивната камера, като къси канали създава пречки под формата на импулси на газ на всеки цилиндър. От друга страна неразделна изпускателния колектор е лесна за производство и е с ниска цена.

На съвременните автомобили са монтирани главно тръбни колектори на отработените газове, които са ефективни при средна и висока скорост, за подобряване на работата на двигателя. Тръбни отработените заглавията са изработени от неръждаема стомана, понякога от керамика. За постигане на най-добри параметри на изхода за отработени газове от горивните камери и дължината прочистване, диаметър на тръбата и дизайн (форма) трябва да бъде оптимизирано.

Движението на отработените газове в изпускателната система е процес на колебание. тръба колектор изпускателна кратко постига резонанс ефект, при който най-прочистване на горивни камери, при високи обороти на двигателя. С дълга тръба напротив, ефектът на резонанс се получава при ниска скорост. Така дълга тръба предотвратяване връщането на изгорелите газове в съседните горивни камери, в които все още не са затворени изходящи клапани.

тръби с малък диаметър осигурява висока скорост на отработени газове, при която има най-инерционно прочистване на горивната камера се постига и номиналния въртящ момент при ниски и средни обороти на двигателя. От друга страна тръба с малък диаметър се създаде допълнително съпротивление на потока при високи обороти на двигателя. С големи тръби с диаметър получени мощност печалба при високи скорости и намалени ниски.

Понастоящем двете схеми са общи тръбни изпускателни колектори:

• 4-1 или кратко колектор (четири тръби са свързани към една тръба);
• 4-2-1 или дълго колектор (четири тръби са свързани по двойки и допълнително свързани една тръба).

тръбна изпускателния колектор е съществен елемент на настройка на превозното средство. За една машина може да се предложи няколко дизайна и изпускателни колектори, съответно, достигна има различен ефект. Кратко колектор дава допълнително енергия в тесен диапазон от скорости. Long колектор по-гъвкави, тъй като осигурява увеличение на мощността и въртящия момент в широк диапазон от обороти на двигателя.

Например, изпускателен колектор 4-2-1 схема се прилага за бензинови двигатели, които са инсталирани в Mazda автомобили със SKYACTIV-G технология. В допълнение към увеличаването на мощността на тези двигатели се реализира по-висока степен на сгъстяване, но за сметка на подобрена вентилация цилиндър детонация в цилиндрите не се случи.

По време на работа на изпускателния колектор на двигателя загрява въздуха в отделението за двигателя, съответно, с топъл въздух в системата за прием и мощността се намалява. За да се противодейства на това явление изолация прави всмукателен колектор. Различни методи са разграничени изолация: термично определяне панел, апарат плитка колектор изпълнение тръба висока температура с двойни стени.