Използването на стомана шлака в пътно строителство

Използването на стомана шлака в пътно строителство

Pugin К. Г., Перм държавен технически университет, Перм, България

Металургичния шлака - ефективни заместители на естествени каменни материали, използвани за строителство и ремонт на пътища. Според свойствата на чакъл на шлака не отстъпва на продукт, получен от дъскорезници, а понякога и да го надмине.

Въз основа на физико-механичните свойства на натрошен камък, пясък, и смеси от тях се използват за устройства структурни слоеве на всички видове пътища - покрития, основи, основи и допълнителни слоеве и т.н. (фигура) ...

Типични схеми на пътни съоръжения, използващи шлака:
и - за главните улици; б - за местни пътища:
1 - цимент бетон, 2 - уплътнен пепел в циментовите конкретни агрегати; 3 - пясък; 4 - асфалтов висока плътност, компактен (фин); 5 - плътен асфалтобетон, порест (груби); 6 - в пепел и шлака цимент конкретни агрегати; 7 - армиран zoloshlakovyh смес (8-10% тегловни на цимента.) 8 - предварително напрегнат стоманобетон плоча

Feature асфалтови покрития, получени с помощта на стоманени шлаки, - не срязване деформационни дори и при натоварен трафик тежкотоварен транспорт.

Неработеща шлака съдържа определено количество глоби, което значително увеличава с течение на времето по време на търкаляне на пътното платно структури. Прахообразните стомана решения и шлака от доменни пещи са nizkomarochnymi свързващи вещества и са в състояние да се създаде монолитна основа път, което значително увеличи силата на малки добавки от цимент и вар като активатор.

В зависимост от изискванията за здравина и издръжливост удовлетворена една или с две слой база на шлака. Максимална дебелина - до 20 см - докато размера на материала до 110 mm; до 16 см - докато грубост на материала до 70 мм. Най-ниската слой е настроен на дебелина, така че размерът на грубата фракция е не повече от дебелината на 0.7-0.75.

Когато устройството път шлаката базовата чакъл има предимства в сравнение с гранит. Благодарение на по-голяма грапавостта на повърхността на зърната е по-лесно се уплътнява. Ако вземем по време на подвижния пътна основа слой от трошен гранит на единица, а подвижен слой със същата дебелина от шлака чакъл количество 0,63-0,72. Основата на шлака чакъл траен.

Ролята на основната свързващото вещество в шлака натрошен камък смеси играе шлака пясък и брашно. В началния етап на операцията на пътната полутвърда основа на активните функции материал като шлака, като капацитет, който се осигурява от скелетната плътност и клинове фракции смаже. Такива добавки не осигуряват основата и имат по-висок модул на 300-400 МРа. По време на операцията, те стават стабилна монолитна плоча. Модула на еластичност полутвърди базови увеличава до 1200 МРа.

Шлака пясък се използва за получаване на асфалтобетон и като активни минерални добавки.

Използването на металургична шлака намалява разходите за изграждане на пътни настилки от 14-15% в сравнение с еднаква мощност дизайн на гранитни материали.

Обещавайки да се използва стомана шлака за подобряване на земята при създаването на магистрали основания.

Материали от цимент, смлени шлаки и използвани за различни конструкции настилка слоеве бази, имат достатъчно висока якост (1,4-8,2 МРа), устойчивост на вода (0,96-1,17) и замръзване (0,71-0 , 82). Най-продължителен характер на втвърдяване материали доказателства за тяхната дълготрайност. Този извод се основава на лабораторни експерименти, е в съответствие с резултатите от наблюденията на дизайн модул настилки експериментални парцели - 2 години експлоатация действително общо модул (153-330 МРа) настилки значително превишават дизайн стойност (138 МРа).

В конструкцията на структурните слоеве на пътната настилка материал на цимент, шлака и подготовка на почвата или директно на пътя чрез смесване на почвата със свързващо вещество и вода, или в стационарни смесители.

В съответствие с изискванията на насоките за изграждане на основи и капаци на чакълести пътища и чакъл материали (SoyuzdorNII) в пътното строителство може да се използва шлака и пепел и шлака, имащ структура на зърното от 0-40 мм, силата на 300 кгс / см 2. замръзване MDE 25. В съответствие ГОСТ 9128-97 "Смеси от асфалт, път, летище и асфалт. Спецификации "пепел могат да бъдат използвани като минерален прах. В този случай, пепелта трябва да бъде най-малко 45% от частиците са по-малки от 0,071 mm.

В района Перм в Чусовой имат големи резерви на шлака. Неговите тестове позволиха редица заключения.

Натрошен шлака от тока на доменни пещи, произведен от АД "Chusovskoy металургичната растенията", отговаря на изискванията на ГОСТ 5578-94 на параметрите на процеса - зърно състав, съдържанието на слоеста (лющене) и игла форми, прахови частици, метални примеси и разбие плътност, стабилност срещу силикат и жлезиста дезинтеграция.

Използването на металургични шлаки в пътното строителство

Pugin К. Г., Перм държавен технически университет, Перм, Русия

Счита се, че начините за използване на металургични шлаки в пътното строителство.