Изпепелени цилиндрова глава уплътнител - неприятно, но не фатално
Въпреки, че материалите на строителството за всички компоненти на двигателя непрекъснато се подобряват, което е свързано с увеличаване на мощността, все още, доста често има случаи, когато изгоряла цилиндрова глава уплътнител.
Появата на този дефект се дължи главно на лошото качество на уплътнението на главата и цилиндровия блок. Всъщност, уплътнението трябва да осигури няколко уплътнителни елементи - канал за вода, през който преминава топлоносител, масло галерия и самите цилиндри. Всички тези канали са разположени на минимално разстояние един от друг, което понякога води до вътрешно изтичане, ако изведнъж уплътнението на главата на цилиндрите изгаря.
Това може да стане по няколко причини, но основна, в края на краищата, е човешкият фактор, което означава, че нарушаването на правилата за експлоатация на превозни средства, поддръжка и ремонт. В края на краищата, той е на стойност малко до прегряване на двигателя, и то веднага ще доведе до главата деформация на цилиндър, и като следствие, за необходимостта от ремонт на двигателя или нейни части.
В повечето случаи дефектите, свързани с цилиндровата глава незабелязани, а не времето за отстраняване на неизправности на охладителната система, но може да бъде (макар и рядко) и дефекти, причинени по време на процеса на горене. Също така, главата уплътнението на цилиндър може да изгори и след неправилното затягане на болтове - неспазване на реда и усилия.
Научат, че изгорени през главата на двигателя, възможно е от следните характеристики:
- Нивото на охлаждащата течност падне рязко, както и всякакви течове не могат да бъдат открити чрез визуална проверка на радиатора и корпуса на двигателя.
- На пръчката ясно видими следи от охладителната течност и наистина нивото на петрола се увеличава.
- По време на работа на двигателя в отделение отоплителната система на пътници може да се чуе на характерните звуци - "бълбукане".
- Тяхната пароизпускателен е бял и запалителната свещ се вижда варовик плака.
- Защото изравнителния резервоар се чува миризма на изгорели газове.
- Работата на празен ход на двигателя е нестабилна.
- Fell компресия.
Какви са причините за този провал? Те са, както следва:
- Лошо качество на горивото, най-вече с ниско октаново число.
- Лош затягане на болтовете на цилиндровата глава в хода на предходната ремонта.
- Прекомерното компресия.
- Лошо качество на затягане на болта.
- В процеса на отстраняване на повърхността на бутилката не е добре пречиства, в резултат на главата поставя върху неравна повърхност.
- Лошо качество на материала.
- Нарушаването на двигателя.
Така че, можете да откриете, че изгорени през уплътнението на цилиндрова глава. Няма нищо можете да го направите, трябва да се даде на колата, за да бъде ремонтиран. В повечето случаи тя е ограничена до замяната на главата уплътнението на цилиндър, самото лечение на повърхностни и облицовката на цилиндър. Също така е добра идея да се веднага намери причината, поради която, всъщност, не е този проблем, за да се избегне повторение. Това може да е теч от маркуч, отказът на вентилатор или термостата.
Последиците от това изгорени през уплътнението на цилиндрова глава, могат да бъдат много по-лоши, ако е по този начин да се деформира. В този случай е необходимо да се направи задълбочен полиране на цилиндровата глава. изравняване на повърхността.
