Измерване на твърдостта на пружините

След инсталиране на стандартен изпъкналост и зимни гуми - тя се е променила работа на автомобила. В почти всички ъгли, независимо от наклона и скоростта на запис започнаха да се появяват paraziteskaya недозавиване. Но всичко беше перфектно миналата зима!
Изглежда, че пролетта бях малко прекалено умен наполовина с избора на извори. Мислех, че стоя в кръг пружина от Integra Тип R - 4 кг * mm. Ето защо, вместо на предния набор, който стоеше пролетни RS * R - 4,3 кг * мм - малко по-ниска и те дават възможност да се срине през раздялата лостове -2.5 градуса или повече.
Но сега явно смятат, че отзад стоят 3 кг * мм (акции от EG6). Както предната ос, поради по-твърди пружини и по-бърз трансфер на маса преди почивка преди (писах за това преди -www.drive2.ru/cars/honda/...rnal/4062246863888491284/)
Реших да се измери твърдостта на пружините, които взех през пролетта и да разберете какво да прави по-нататък.
Благодарение на един приятел Клим отидохме в магазина, където има IPI - машина за измерване на извори. Собственикът на магазините, а дори и производител абсорбаторите "Gauge" (само за VAZs). Магазинът се намира във вилната зона на предградията Kopeysk :)

Толкова много извори, които някога съм виждал! Всички стени uvesheny железни пръти

И тук е нашата IIP - машина за измерване на извори. Зад решетките на стойност динамометър, както и правото - имитация на амортисьора, където сме били, за да седнем и пролетта

Идеята е така за свиване на пружината за всеки сантиметър и да видим как повишено усилие по скалата, т.е. Гледайте промените в баланса, "Делта" за всеки сантиметър.
Поставете пролетта в симулация окачване и който може да се сгъва, за да работна позиция.
"-Raz!" - и управителят на склада Олег Zavdahanovich рязко падане на дългата дръжка на щанда и компресира пролетта сантиметър. Следователно началото на отчитане (125 кг). Друг належащ, пролетта се подхлъзна см и динамометър показва вместо 125 кг за 150 кг - см компресия оказа 25 кг.

На щанда има изградена независима линия, тогава ние се измери собствената си :)

Ние дори повече сгъстен пружина (в стъпки от 1 см) и резултатите са както следва:
(150 кг => 175 кг = 25 кг)
(175 кг => 210 кг = 35килограм)
И след това отново да се повтаря на резултатите. Пролет изглежда чувствителен утихна, след като първият старт път показва, 2,5 кг * мм вместо 3 кг * мм (както би било в завода), и най-накрая на твърдост се увеличава леко (до 3.5 кг * мм). Но все пак това е по-малко от 4,3 кг * мм, което ми струва.
Според теорията, че е възможно да се измери твърдостта, знаейки, дебелината на пръта, а диаметърът на прът и терена, но емпирично много по-интересно!

Марат PuHrO буквално отиде до машината, когато снимат

Замяна на пролетта до първия конкурс не - аз трябваше да настъпиш педала ляв крак спирачка е съхраняващи никакви усилия - единственият начин е било възможно, за да плъзнете Civic от своя страна. И за първи път трябваше да използвам чук за 1,5 години преди кабелите са просто изключени, и не е имало нужда да се ръчната спирачка. Макар и да не разбират напълно поведението на заключващ Torsen, но тя изглежда като овърклок е Бордо - в сравнение с конкурентите си в конкурса.

Очевидно е, че в "лято" пружинни RS * R до малко повече понижава от стандарта

Пробег: 277600 км