Измерване на компресия мотоциклет двигател - мотоциклети, тест драйв и прегледи, ремонти и тунинг
За да се измери компресията нужда от един метър компресия - конвенционален манометър с адаптер за правилния размер на нишките в цилиндровия блок.
Преди измерване компресията е необходимо да се затопли двигателя и зареждане на батерията е напълно (или прикрепен към нея, стартиране на зарядното). Да не се намесва, забранете конекторите на инжектори за инжектиране на двигателя, или просто за покриване на доставките на гориво към карбуратора - това ще попречи на проникването на гориво в цилиндрите. процес на измерване компресия Сам е много проста - Крит стартер, запазвайки максимално отворена дроселна клапа, за да се осигури възможно най-vohduha поток в цилиндрите.
Двойка коментари: батерията трябва да се зареди напълно, защото измерената компресията по принцип зависи от скоростта, с която е направено измерването. посочената стойност на услугата за употреба компресия, съответстваща на измерването на скоростта на стартер. За стартера даде очакваната скорост, батерията трябва да произвежда достатъчно ток. За да се улесни въртенето на мулти-цилиндрови двигатели не забравяйте свещите преди измерване обрат на всички останали цилиндрите.
виж също
9 коментара към "мотоциклет двигател компресия измерване"
И така, какво е новото? Какво nameryal? Таки бутало и времето, за или втората?
И така, какво е новото? Какво nameryal?
180..190 ИОС във всички цилиндри. Стетоскоп никакъв шум не е намерен след дърпа нагоре обтегачите на времето верига. Готови ли сте да си купите за бъдещото механичен обтегач.
Таки бутало и времето, за или втората?
Повече за от втория 🙂 вчера реши да изключи евентуален проблем с vyhlorom ампутиран и подвижността на налягането на възвратен клапан (Suzuki S.E.T.).
палачинка, а аз задуши напълно отворен, IMHO въздушна помпа може да бъде повече от benzosmesyu
Андрю, и на газта стик контролира отварянето на какво? 🙂
и така с уплаха провери Енгин се запали? ECU подхлъзна веригата не хванеш ..
kickstarter.org, мога само да предполагам, защото чета последния код за грешка не е на мотора карах. По пътя имам нищо сериозно, с изключение на масата на малки проблеми. 1) отслабена времето верига (оттук шум) 2) ECU хванат неправилно запалване (една серпентина крекинг изолатор NAKIN малко гориво в горната част за осигуряване) 3) спря картера вентилация маркуч, и следователно на двигателя се надува. приплъзване ECU не трябва да се изравнят по веригата, но скоростта сензор разпределителен вал хваща. Въпреки че това е изглежда много тежка грешка, когато разпределителните валове не се въртят на всички, и идеята за ECU веднага ще изключи двигателя.
Алекс, и как да бъде искра?
Може би греша, но все пак, доколкото аз знам, ако vykruchennyh свещи включва предястие, имате нужда от високо напрежение проводник на бобината на земята, или поне поставете свещ в капачката и ги сложи на картера, за да се избегне да се остави на постоянния контрол единица възпламеняване и унищожаване elektrichemkim текущата тялото )
pysy не съди строго))
lekas, бобина изключен първо място, а след това се оказа, свещи и след това можете да се обърне. Нищо мотоциклет няма да бъде, но това ще блесне в FI подредено като инжектори и множество въздушни сензори са с увреждания. Заземяване на външна искра електрод е необходимо, ако искате да проверите искрата в свещта. Когато свещта е във въздуха, бобината може да е повреден. Толкова съм изгорял намотка в китайската minibike, doproveryalsya. 🙂
за съжаление), двойка аз затъпени))