излитане

Ние започваме да практикуват излитане. Но преди да продължим по-нататък, нека да RASSC-да ти покажа нещо за ъгъла на изкачване.

Да приемем, че веднага след излизането му на земята, а другата половина на газта отворен-ност, ние поставяме на самолета в позиция за повдигане, като се започне от точка А по пътя III

Да приемем също така, че разстоянието от точка А до О е на 2 километра.

Ако въздухоплавателното средство по време на изкачване лети напред със скорост от 120 km / h, тя ще бъде една минута в точката-Coy За позиция г. Имайте предвид, че траекторията на полета III не е най-якото на тези, за които въздухоплавателното средство може да се катери. Тъй като предната част на самолета има пречка под формата на малки гори, както е показано на фигурата) ще трябва да летят над пречка на по-висока надморска височина.

За да направите това, ние няма да харчат прекомерно мощност на двигателя при много висока скорост напред, и да го използвате за бързо възстановяване. За тази цел, ние ще се увеличи ъгъла на траекторията на полета, избирайки може би една линия / или II.

С увеличаване на ъгъла на изкачване, ние също се увеличава и на ъгъла на атака на крилото, което от своя страна намалява на хоризонталната скорост на самолета, така че след една минута въздухоплавателното средство ще бъде в точка N или М в позиция В или С, съответно. От изложеното по-горе става ясно, че самолетът ще се проведе в продължение на точка да се каже за една минута и една четвърт, а в самолета в една минута и половина, но на по-висока надморска височина от самолет г, в момент, когато ще бъде необходимо, за да летят над препятствие. Не забравяйте, че ако се опитате да се увеличи ъгъла на атака на крилото на самолета, като в шоуто, но е в състояние, може да е по силите на двигателя; В този случай, минута по-късно самолетът ще лети колебливо, с значително намален постъпателно скоро Стю, може да спре да нараства и дори започва да пада.

Когато веднага след излитане трябва да преминат през препятствията, е необходимо да се вземат предвид скоростта на вятъра.

Колкото по-силна насрещния вятър, толкова по-голяма от височината на самолета ще достигне по време на преминаване през препятствие. Това увеличение е резултат от височината на насрещното вятъра, намаляване на скоростта на самолета спрямо земята. Ако разстоянието при престой на земята - самолет с proho-ди след 30 секунди. вятъра, имащ скорост от 24 км / час, е на същото разстояние ще бъдат обхванати в самолет в вятър 48 km / ч, например 35 секунди. и самолети и 50 секунди. И в трите случая предполагаме, че полетите са на една и съща равнина, със същата мощност на двигателя. Всички други условия са идентични, с изключение на скоростта на вятъра, което позволи на самолета и катерене през продължителността на про-живот в същото вертикалната скорост, в резултат на което, когато хоризонтално разстояние А - Б е завършена, на самолет А е достигнал по-големи висоти.

Ние все още не е нужно да обръщат повече внимание на скоростта на вятъра, тъй като около AE-rodroma, от които можем втаса за нашия тренировъчен полет, не е пречка, а за нашето движение е предвидено голямо пространство. Но по-късно, когато започнете да лети сам, ще трябва да кацне на самите човекоядец-ност области; Тя трябва да е добре да се помни, че в ограничена зона можете да се изкачите по-безопасно с много силен наземни срещи Mr. ветрове. Казвам "насрещен вятър", защото ние винаги излитане срещу вятъра.

Преди излитане на въздухоплавателни средства

Преди излитането на самолета, за да се използват като оръжие срещу вятъра, с предно достатъчно точно място за излитане преди излитане. Този план е необходимо, защото на самолета трябва да получат достатъчно скорост, за да сляза на земята.

Как самолетът да излети

Сега ще ви покажем как да излитане се случи. Следвате движенията ми, леко поддържате ръцете му. Нека да започнем.