изключване на гориво
- двигател 4G63 Mitsubishi, отгоре-надолу сигнали. Ne_MAF_Injector_Ge.
- двигател 4A-FE, Toyota, четири дюзи
Горното може да се нарече ostsilogrammy идеален за нашия пример (тези актуализации са направени с помощта на новата програма и наистина да видим всичко много по-добре и по-ясно да се разбере, съгласен). Не търсете "на" и "за" този модел на данни, като например "брой на оборотите", "температура на двигателя", "отваряне на дюзите", и така нататък и така нататък ... - те не съществуват, тъй като това е единственият общи аргументи, без да -Това "особености". Аргументите за "общото разбиране" (на тази цел с нашите разсъждения.). Тъй като времето за прекъсване винаги ще бъде различна за различните автомобили и различни условия на работа. Разликата виждаме между инжектора импулси - "празен" интервал, е така наречената "прекъсването време." Т.е.. "Прекратяване на подаването на гориво." При какви условия ECM реализира тази възможност? Необходимо ли е? Ако имате нужда - тогава какво? Въпроси към може да бъде много, така че ние започваме да се справят с всички завои ... В някои ЕСМ ситуации. контролиране на работата на системата за впръскване може да спре доставките на гориво. Обикновено такива ситуации са:
- излишък на оборотите на двигателя (моторна защита срещу "беглец") обхват,
- "Превишаване на двигателя" с големи обороти, когато вече затворени газта (за нормална и "правилно" на работа на двигателя, горивото и намаляване намаляване на емисиите)
- всяка извънредна ситуация, за която се предоставя или от датчика за чукане или някакъв друг датчик информация.
- Алгоритъмът започва разделянето на финансовите периоди, прекъсване на захранването себе си и последващото възобновяване на горивото зависи от модела на ECU (да се чете: маркови машини, година на производство, в страната - на производителя, страната - купувач и така нататък).
- ostsilogrammy по този въпрос, ако го сравним с предишния, можете да видите, че в този случай, на отсичане на горивото при по-високи обороти на двигателя (за сравнение на честотата на работа инжектор тук и там).
- но тук, както виждаме, "изключване гориво" настъпили в различни обороти на двигателя, при различни условия и да имат различно време (лилаво - жълти сигнали в долната част - са сигнали от датчика за оборотите на двигателя, Ne_G, те служат като "отправна точка "за изчисляване на параметрите на ECM" изключване "). Така че да се говори конкретно и по-специално, че "изключване на горивото с определена скорост, при такива сензорни параметри А, с тази позиция на педала на газта", - това е невъзможно, според мен. Всички строго индивидуално. В "прост", така наречената "маса" транспортно гориво помпата продължава да работи на същото (естествена), но за "напреднали" превозни средства, в което горивната помпа има собствен контролен панел - все още неясни, има горивна помпа изключване или не. Конкретна информация не е. Във всичко това, тъй като има закони на синхронни и асинхронни операция на дюзи, техните алгоритми работят, "вързани" към ефективността на двигателя, или обратното, това е, за да се постигне крайният резултат, който производителят е решил да "положи" в определен модел на колата си ,