Изкачете - studopediya

Изкачването се прави, като правило, при номинална повторно пейка двигателите. може да бъде получен при излитане изкачване ако е необходимо (не повече от 6 минути), както и под номиналната режим. Най-изгодно изкачване СКО растежа на височина от земята до 3000 m- 120 km / h на височина 3000-4000 м 110 km / h, на височина от 4000 m и над 100 км / ч (Mi-8Т 4000 т-120 km / h, на височина от 4000 м, а над 105 км / ч).

на работа на двигателя режим е установен letchikompoukazatelyu TS-117 режима м до 2500 м височина на Ми-8Т на барометрично налягане от 755 mm Hg. Чл. и също аудио върху Ай-5 при налягане над 755 mm Hg. Чл. (Според графика, дадени в инструкциите на екипажа). На височина над 2500 м и работа на двигателя режим се определят от график-зависимостта на скоростта на турбокомпресора от външната температура на входа на двигателя (фиг. 11).

Когато работата на двигателя излитане изкачване, скоростта на ротора се поддържа постоянна 92-94% автоматично.

-60-50-40-30-20-1O O 10 20 30 40 50 60 T ° C

Фиг. 11. Зависимостта на броя на оборотите на турбокомпресора от външната температура на входа на двигателя (N = 0, V = 0):

/ Ограничаването на броя на оборотите на турбокомпресора при максимално повторно конфигуриране gulyatora оборотите коригират чрез TH 2 - излитане зона; 3 - зона, ограничена-chennogo излитане; 4- зона номинален режим: Режим зона 5-крайсерска I; б режим круиз зона II; 7 - ог максимално допустимата скорост boundedness номинален режим; в - максималната скорост на режима-ТА номиналната; 9 - максимално допустимото RPM режим плаване I; 10 - мак-simalnodopustimye Оборот режим II плаване; // - минимална скорост режим II скоростта

В набор височина на номиналната крайсерска или повторно работна маса двигателя при постоянна общо-ша ротор ха честота на въртене от 95 ± 2% за автомобили ски се поддържа постоянна до определена височина. С допълнително скорост катерене на ротора ще намалее. В този случай, постепенно намаляване на общата етапа на редукция, за да се предотврати оборотите на ротора под 92%.

В вертолети с двигатели, оборудвани с RPR-НЕПРЕКЪСНАТО изкачване по номинална работа на двигателя-Leu на височина от 0 до 1000 метра издържат на скоростта на въртене на ротора 95 ± 1% на височина до 1000 м 93 ± 1%, за излитане режим на всички височини, 93 ± 1%.

Изкачването по наклонена пътека е основният вдигане хеликоптера. Вертикална скорост с този комплект е 1,5-2 пъти по-голяма, отколкото за вертикала. За изкачване необходимо стабилно състояние нещо да се вдигне ъгъл, скорост на движение напред и траекторията на полета, не са се променили. Движещите сили, действащи на хеликоптера при изваждането по наклонен път е показан на фиг. 12.

Фигура 12. Движещи сили, действащи върху хеликоптера по време на повдигането по наклонен път

Подемно ъгъл е постоянна, ако G1 на силата на тежестта компонента, насочена перпендикулярно на пътя на движение zheniya бъде балансиран асансьор сила Y-ново съобщение-проводящ тяга ротор, насочена перпендикулярно на тичането на по-въздушен поток

Перманентност транслационно skorostibudet постига ЕО дали сума на силите на съпротивление на вреден компонент и Qvr тежестта G2, насочени успоредно на траекторията на движение нето, ще бъде базирана сила на тягата компонент Р на ротора, насочени успоредно на потока на инцидент.

Условието за поддържане на предварително определена траектория на полета ще бъде равна-ТА реактивен момент г-н на ротор момента на Trvlrv опашен тяга. Извършване на всички тези помага да се гарантира ОЗНАЧАВА извиването контроли.

Мощност, необходимостта от повдигане по наклонена траектория-RII, по-голяма мощност, необходимостта от хоризонтален полет със същата скорост, като режим на изкачване на силата разходват в хеликоптер вертикалното движение, т.е.. Д. Vy на скоростта творение. консумация на мощност за повдигане Npod състои от необходимата мощност за полет на Хори-zontally Ng.p и допълнителната мощност Npod. рампа изразходвани, за да преместите хеликоптер за вяра отбелязани. Естеството на промените необходимата сила за повдигане Npod и излишък Npod. лаборатория, която може да се направи, за да се създаде вертикалната скорост покачване като функция на височина и режим изкачване (вертикално или накланяне траектория), показана на Фиг. 13.

Фиг. 13. променящите се нужди за повдигане мощност Npod и izbyt-ка Npod. рампа. зависимост от режима на височина и изкачване (вертикално или наклонено път)

По този начин, като изкачване наклонена и вертикална траектория само ако има izbyt Единична капацитет. Колкото по този излишък, по-голям вертикалната скорост може да бъде разрешено да се покачва.

Известно е, че излишък на максималната мощност съществува икономическа Съответно скорост хоризонтален полет. Това СКО-растеж е практически най-благоприятната скорост на набор, тъй като осигурява вер-tikalnoy максималната скорост на асансьор. Допустими стойности за лихвен процент, определен височини показани в таблица. 1.

По време на изкачването вдигане наклонената traektoriivertikalnayaskorost определя по формулата

Формулата показва, че увеличаването на теглото излитане вер-tikalnaya скорост на повдигане намалява и с увеличаване на излишната мощност се увеличава.

250 (250) 230 (210) 210 (175) 170 (150) 130 (-)

60 (60) 60 (60) 60 (60) 60 (75) 80 (-)

Забележка. В скоби са стойностите за хеликоптер МН-8t. В Proc-ЛИЗАЦИЯ да се изкачи на препоръчителните 140. 150 km / h с вертикална скорост на 2-3 м / сек.

Характеристики катерят хеликоптер при стандартни атмосферни условия най-благоприятно скорост при нор мал и максимална излитане тегло на операция на хеликоптер и двигателя при номинална

режим е показано на фиг. 14

Фиг. 14. Зависимост вертикална скорост Vy и време тон в най-благоприятната операция изкачване обороти на двигателя при номинална Regis-ми надморската височина на полета:

и - по време на нормална излитане тегло на хеликоптера; б - при максимална излитане хеликоптери тегло

Желаният напред със скорост по време на изкачване съхранява контрол деформация дръжка в надлъжна посока, lenii. В по-малка стойност на скоростта трябва да бъде гладка регулатор отклонение от няколко намали ъгъла на наклон на хеликоптера. Ако скоростта е по-голяма от предварително определена, ъгълът на наклон трябва да се увеличи. Втвърдяване предварително зададена скорост, изкачване се улеснява като се поддържа постоянна позиция на пилотската кабина стъклопакет подробности относно физическото-венозна линия, и хоризонта по време на режима на периодичен мониторинг през лятото на индикатор на положението, указател-Vario и скоростта. Ход Нако наклонен ъгъл, а оттам и на положението на частите за остъкляване на линията на хоризонта са по-зависими от изравняването на хеликоптера, пилотът защо е необходимо във всеки случай след предварително определен полет състояние настройка запомня позицията на линията на хоризонта относителна кабина остъкляване и да я поддържа по време на изкачи.

посока на полета е задържана при влизане UGR 4UK на. С добра видимост естествен хоризонт за улесняване на посоката на стопанство да планирате напред от бенчмарка. При достигане на предварително определена височина на вертолета в режим на хоризонтален полет.