Изисквания към от екипажа на водния транспорт

Offshore сайт има България

Екипажът се състои от капитана и другите лица, включени в списъка на екипажа. Набирането на персонал, одобрен от собственика на кораба и не трябва да противоречат на сертификат за минимален екипажа, издаден от държавата на знамето.

Образуване на екипажа трябва да се извършва въз основа на изискванията на:

STCW-78/95 (Конвенция за Международния Ная обучение и освидетелстване на моряците), или STCW-78/95 - Международен

морски превоз на товари договор (договор за наем).

Обикновено изборът на екипажа да извърши крайбрежни на екипажа компании, които имат договор с корабопритежателя или негов представител.

Изисквания към членове на екипажа на кораба

STCW-78/95 въвежда следните условия:

часа работа означава времето, през което се изисква морските лица за извършване на работа за сметка на кораба;

време за почивка означава време в извънработно време (този термин не включва кратки почивки);

моряк означава всяко лице, определено като такова съгласно националното право или колективни споразумения, което е наето или ангажирани в качество на борда на морски кораб, за който се прилага тази конвенция.

Конвенция PDNV- 78/95 въвежда следните понятия от екипажа на лица:

капитан означава лицето, което командва кораб;

човек командна структура означава член на екипажа, с изключение на капитана, назначен като такъв от националните закони и подзаконови актове, или за липсата на такива, в съответствие с колективния трудов договор или обичай;

половинка означава лице, командири, има квалификации в съответствие с разпоредбите на глава II от Конвенцията;

старши помощник-капитан означава структура човек команда след поста, след като капитан, натоварен с командването на кораба, когато неспособност на капитана да командват кораб;

Механична е физическо командири, има квалификации в съответствие с разпоредбите на глава III от Конвенцията;

Главен инженер е старши публикация механика, отговорни за системата за задвижване на експлоатацията и поддръжката на механичните и електрически инсталации на кораба;

втори механик механик означава, на следващата позиция след главния механик, който отговаря за системата за задвижване на експлоатацията и поддръжката на механичните и електрическите системи на кораба в случай на неспособност на главния механик, който носи отговорност;

човек фигурира член на екипажа, с изключение на капитана или от служителя.

Според STCW-78/95 ограничава работното време или времето за почивка следва да се определи, както следва:

максимално работно време не трябва да надвишава;

14 часа по време на всеки период от 24 часа и 72 часа на всеки период от седем дни;

минималната продължителност на периодите на почивка трябва да бъде най-малко десет часа, през всеки 24-часов период; и

7.7 часа през всеки период от седем дни;

време почивка може да бъде разделена на не повече от два периода, един от които трябва да бъде поне равен на шест часа и интервалът между периодите на почивка не трябва да надвишава 14 часа;

такси за разглеждане и преподаване, които работят на действия за противопожарно обучение и граплинг обучителни сесии, както и обучителни сесии, изисквано от националното законодателство и международните инструменти, трябва да бъде такова, че да се сведе до минимум нарушаването на периодите за почивка и не води до умора;

в ситуации, когато един моряк е готов, той трябва да се прилага като компенсация достатъчен период от свободното си време, ако нормалната продължителност на почивка е нарушена предизвикателства на работното място;

нищо в STCW-78/95, не трябва да се тълкува като нарушаването на правото да превозва капитанът да изисква морското лице, за да работи на необходимия брой часове за непосредствената безопасност на кораба, лицата на борда или товари, както и за подпомагане на други плавателни съдове или лица, опасност в морето;

капитанът може да отмени графика на часове или за почивка и да изисква от морското лице, за да работи на необходимия брой часове за възстановяване на нормалната ситуация. Веднага след като след възстановяването на нормална ситуация е налице практическа възможност, капитанът гарантира, че всички моряци, работил в насрочен период на почивка са снабдени с подходящ период за почивка.

Всеки член на екипажа трябва да има валиден сертификат, потвърждаващ неговата компетентност.

Всеки моряк преди полета, трябва да се подложи на медицински сертификат и издадено медицинско свидетелство, което показва възможността за клас, който човек на определена позиция на кораба. В допълнение, морякът трябва да се подложи на тест за лекарствено лечение (с наркотици и алкохол тест), и да получите специална заключение.

Като правило, такава проверка на морските лица, извършване на специализирани медицински центрове имат съответния лиценз.

може да бъде предоставена Sailor на кораб на първа помощ. Ако е необходимо, организира консултации по радиото от симптомите на болестта, с участието на сушата здравни заведения или медицинска помощ се изисква от други съдилища.

Корабът има специален комплект за първа помощ с медицински консумативи. Наркотиците трябва да се съхраняват на сигурно капитан.

Според изискванията на SMS, отговорността за осигуряване на първа помощ на екипажа се определя на един от другарите.

Въз основа на изискванията на компанията, на корабния екипаж извършва изследване за наличие на алкохол в кръвта. Това изследване може да се извършва и медицински специалисти от страната, в която корабът пристигна. Като правило, такъв тест се извършва най-малко два пъти в годината по искане на дружеството.

Обикновено, компанията създава следната максималната концентрация на алкохол за всеки член на екипажа по всяко време:

концентрация на алкохол в кръвта (BAC) 40 mg / 100 ml;

концентрация на алкохол в урината (UAC) 54 мг / 100 мл;

концентрация на алкохол по време на издишване (EAC) 17 мг / 100 мл.

Границите на концентрация на алкохол от приблизително две равни части алкохол пили в рамките на един час.

В този случай, една част от алкохола се определя, както следва:

една кутия бира (33 сантилитра) една порция алкохол;

една чаша маса вино (12.5 CL) една порция алкохол;

една чаша шери / порт (6 CL) една порция алкохол;

една бутилка от таблица вино (0.75 в1) 6 порции алкохол;

бутилка шери / портвайн (0.75 в1) 12 порции алкохол;

Един бренди / водка бутилка (0.50 в1) 18 порции алкохол.

Всеки плавателен съд трябва да бъде организирана система за обучение на екипажа.

Компанията притежава един от служител на отделния кораба дежурен на ръководството на програмата за обучение, контрол и наблюдение на процеса на обучение на борда на кораба и издаването на необходимите инструкции, ако е необходимо, и да гарантират, че всички засегнати страни да изпълняват своите функции.

За да се отчете изпълнението на планираните теми за обучение, въведени обучение книжка, която, по препоръка на Конвенцията на STCW трябва да включват следните раздели за палуба на екипажа:

кормилна система;

общ корабоплаване;

акостиране, закотвяне и порт операции;

спасителни и противопожарно оборудване;

системи и оборудване;

Работа с товара;

Работата на моста и вахтения;

въведение в машинното отделение.

Образованието и обучението трябва да:

следвайте стриктно процедурите и план за обучение алармите, като напускане на кораб, лодка, пожарогасител, разливи и др.;

проведе по всяко време на деня;

се извършва с определена честота;

за да се улесни обучението на екипажа и развитието в него на автоматичност;

даде практически умения в използването на спешни случаи, спасяването и други средства.