Изхвърляне на самолети

По време на дългия си живот самолети, посетих много военни и граждански летища и летища. Ето и летище Мончегорск колокация. И летище Пулково комплекс. И на летището DOSAAF "планина" в близост до Ленинград. И много други граждански и военни летища. На всеки един от тези, има отдалечени кътчета, където гният в края на възраст от самолети и вертолети. В Мончегорск, дори и в началото на 80-те на дългогодишни caponiers уникални Як-28. Някъде на север, приятелю, подадена фотографии, стоящи на определени Ми-10К.

На територията на страната има малко стар Ан-2. Ми-8. стари военни самолети. Какво ще се случи с тях? Каква е тяхната съдба? Те бавно се отнема, "майстори" и ловци метали местните жители на зеленчукова градина-хижа нужди. Много пъти съм виждал и авиация dop.baki като душа и огради на бичени остриета хеликоптер роторни и фюзелажа на Ан-2 като навес.

Кой в страната, ангажирани в обезвреждането на стар самолет?

Има ли държавна програма за разглобяване и рециклиране?

Кой решава, че тази техника вече е възможно да се рециклират?

Тичах в мрежата за информация относно търга, обявен от Министерството на отбраната за рециклиране на военни самолети и хеликоптери. Цифрите са различни, но средната стойност е около 140 хеликоптери и около 290 самолета. Информация стари, и най-вече, програмата вече е в сила и днес. Точно така, военни летища трябва да бъдат почистени от отпадъци и старо оборудване. Но странно състава на оборудване са включени в списъка, както и да бъде унищожен.

Той дойде като редки видове оборудване (останалите в един екземпляр и исторически) и видове оборудване сега е изправена пред въоръжени. Също така в списъка на видовете въздухоплавателни средства, които не може в този момент, за да бъдат заменени. Просто нищо!

Министерство разпределя за унищожаване на до 40 млн. Рубли. Самолетът не е кафе. Това е комплекс технологичен продукт. Състоящ се от много единици, възли, в километри кабели, инструменти, оборудване, специални течности, различни сплави и метали. Необходимо е да бъдат запознати с конструкцията на въздухоплавателното средство, за да анализира правилно началото, при спазване на околната среда, химическа, радиационна bezopasnosnost. Подреди частите и възлите на черни и цветни метали. За да се изолира благородните метали, които могат да бъдат на борда и стотици грама, а дори и на тегло.

Кой решава какво да се унищожи?

Много съжалявам за стареца Ан-2. Под ножа падне в 28 парчета. Аз разбирам, че няма да замени двигател, е трудно да се получи хасе и емайл за ремонт на самолети, но тя все още е незаменим за малки самолети. Колата е легенда!

Су-24, най-много 103 броя, МиГ-31 (?) - 23 въздухоплавателни средства, около 30 L-39, Ми-8 и Ми-24.

Списъкът с Ту-95, Ту-22, Ту-22M3 и Ту-160 дори. Ту-160, който остава на първата серия, 22-серия на "нула". Първият Ми-24А, която започва превъоръжаване на армията въздухоплаване.

Kursoglissadnuyu система на всяко летище, трябва да се два пъти в годината да се калибрира, премахване на грешки в работата. За този специализиран самолет са били създадени AN-26 база, и Военновъздушните сили само на около 10 единици. Въпреки това, този вид падна под "разпределение".

Скрап е по-ценно?

Ту-22 е: (!) 10 тона черни метали, 31 тона tsvet.metalla, 700 гр. злато, 15 кг сребро и 160 грама. платина. И в същото време тя е една от първите производствени модели от този клас. Какво е по-ценно?

През изправени паметници самолет от Втората световна война. Това е нещо добро. По този начин времето още не е дошъл до най-близкия самолет възраст на развитие свръхзвуков самолет? Това ще отнеме 60-70 години, така че ние започнахме да се помни славните страници от историята си? Оплакват, че нищо не е запазена в оригинал, както и да се създадат евтини имитации и копия на реплика? То може да бъде по-добре сега ние трябва да започне да се запази тяхната история, а не да го губя на грамовете и килограма злато и сребро?

Валери Смирнов специално за Avia.pro